"ישראל היום" הוא גוף תקשורת שנוסד מתוך האמונה שהציבור הישראלי ראוי לעיתונות טובה יותר, מאוזנת יותר ומדויקת יותר. עיתונות שמדברת ולא צועקת. עיתונות אמינה, אובייקטיבית ועניינית. עיתונות אחרת וללא תשלום. המהדורה המודפסת הראשונה פורסמה ב-30 ביולי 2007, וב-2010 הפך "ישראל היום" לעיתון הישראלי בעל שיעור החשיפה הגבוה ביותר בימי חול. מו"ל העיתון היא ד"ר מרים אדלסון. העורך הראשי הוא עמר לחמנוביץ, והעורך המייסד הוא עמוס רגב. אתרי האינטרנט של "ישראל היום" בעברית ובאנגלית, כמו כן היישומונים (אפליקציות) לאנדרואיד ול-iOS, מציגים חדשות מסביב לשעון, תוכן בלעדי, מבזקים ועדכונים, ניתוחים ופרשנויות, וידיאו, פודקאסטים ושידורים חיים. פלטפורמות הדיגיטל של "ישראל היום" כוללות ערוצי חדשות ודעות, תרבות ובידור, לייף סטייל, טכנולוגיה, ספורט, כלכלה וצרכנות, בריאות, חיילים, אוכל, יהדות, תיירות ורכב. ב-2021 עלו לאוויר האתר החדש והיישומון החדש של "ישראל היום" בעברית, במטרה לספק לגולשים חוויה מהירה, עדכנית, בטוחה ונוחה. תכני המהדורה המודפסת של העיתון זמינים גם באתר, במהדורה יומית מקוונת, ואפשר לקבל אותם גם בניוזלטר. מועדון ההטבות הייחודי "הקליקה של ישראל היום" מציע לגולשי האתר הנחות ומבצעים על מוצרים ושירותים. ישראל היום פתוח להערות, לביקורת ולהצעות לשיפור מקהל הקוראים. פנו אלינו במייל hayom@israelhayom.co.il.

X
יום הבטיחות הבינלאומי

בלעדי: מערכת בינה מלאכותית תמנע תאונות עבודה?

מינהל הבטיחות חושף לראשונה: סטארט אפ טכנולוגי יאפשר לזהות מראש מקומות עבודה "מועדים לפורענות" ולבצע מעקב ופיקוח קפדני כדי למנוע תאונות עבודה • כיצד זה יעבוד?

,עודכן
0השמעה
הפתרון הטכנולוגי שיפחית את מספר תאונות העבודה?, צילום: istock

האם פיתוח טכנולוגי יפתור את מחדל תאונות העבודה בישראל?לרגל ציון יום הבטיחות הבינ"ל ברחבי העולם, מינהל הבטיחות בזרוע העבודה חושף לראשונה פעילות ייחודית שהוא מוביל להטמעת מערכות בינה מלאכותית שיאפשרו פיקוח על מקומות עבודה בהם מתקיימת הפרה שיטתית של חוקים ותקנות הבטיחות בעבודה.

מדובר ביוזמה טכנולוגית שמהווה חלוץ עולמי בנושא. הפעילות מבוססת על תנועת מלקחיים שכוללת מצד אחד עיגון רגולטורי של חובת דיווח מקוון למינהל הבטיחות בשורת נושאים, ומצד שני עבודת אפיון מתקדמת עם גופים טכנולוגיים לטובת קידום המשימה. עבודת האפיון תכלול ניתוח וחילוץ של המידע המקודד בדומה לניתוחי מסדי נתונים שמבוצעים בחברות היי טק.

למעשה, המינהל יוכל לאתר דפוסים חוזרים של הפרות בטיחות באתרי בנייה, מה שיאפשר מיקוד של עבודת המפקחים ואיתור דפוסים חוזרים של הפרות בטיחות. האינדיקציות שיתקבלו יסייעו להתריע מוקדם יותר על הצורך בפעילות פיקוח ואכיפה ומיקוד המשאבים באתרים המסוכנים יותר, טרם התרחשות התאונה.

ראש מינהל הבטיחות בזרוע העבודה, חזי שוורצמן: " אני מאמין כי המאבק בתאונות עבודה חייב להעשות יחד עם גורמים נוספים השותפים לתהליכי העבודה ובשילוב טכנולוגיות חדשות שיתנו מענה לשינויים המהירים בשוק העבודה. בזכות פיתוח טכנולוגי זה נוכל למנוע יותר תאונות, ולהוביל לשינוי בטיחותי עמוק יותר בשטח. אולם יחד עם השינוים הטכנולוגים נדרש גם הגורם האנושי שחייב להפנים ולהטמיע את תרבות הבטיחות בארגון בכל השרשרת, זאת כדי להבטיח את שלומם של כלל העובדים".

כיום המינהל מפעיל רגולציה המחייבת דיווח על מצבם הבטיחותי של 100 אלף כלים שונים (מנופים, דרגנועים, מעליות, מיכלי לחץ, במות הרמה ומעלונים ועוד). כל דיווח כולל 10 נתונים שונים ותדירות הדיווחים משתנה בהתאם לסוג הכלי , וכך למשל מעליות שמספרן נאמד בכ-80 אלף סה"כ, מדווחות למינהל פעמיים בשנה. במקביל המינהל יחיל חובת דיווח על כל אתר בנייה בישראל, ובכלל זה זהות הקבלן ובעלי התפקיד בו.

טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו

כדאילהכיר