מה קרה אתמול לפנות בוקר סמוך לקיבוץ רבדים? מה גרם לתאונה הקשה, שבה קיפחו את חייהם שני טייסי מילואים של חיל האוויר? שתי נקודות בולטות עשויות לרמז על כיוון התשובה, שתתברר, כמובן, רק כשתסיים ועדת החקירה שמינה מפקד חיל האוויר האלוף אמיר אשל את עבודתה. הנקודה הראשונה היא העובדה שחלקי הקוברה שהתרסק נמצאו פחות או יותר ברדיוס קטן, ושהשברים היו גדולים. מה זה אומר? זה אומר שהמסוק לא טס גבוה ולא טס מהר. ולא, הפגיעה בקרקע היתה מפזרת שברים קטנים יותר על פני שטח גדול יותר.
הנקודה השנייה היא העובדה שהטייסים לא דיווחו דבר בקשר. כעיקרון, טייס מאומן לדווח באופן אינסטינקטיבי כמעט בשנייה שבה הוא מזהה שמשהו השתבש. כך, למשל, אירע בתאונת הקוברה הקודמת, שהתרסק סמוך לקיבוץ גניגר ב־2008. בשנייה האחת שנותרה להם הספיקו הטייסים לדווח על תקלה - וזה תרם הרבה מאוד לזיהוי גורם התאונה (במקרה האמור - תקלה ברוטור הראשי). מה זה אומר? זה אומר כי קרוב לוודאי שהתאונה היתה פתאומית כל כך, וייתכן אלימה כל כך, שנפגע אחד המכלולים החיוניים ביותר במסוק, ולא התאפשרה אפילו שניית הדיווח החיונית.
לפיכך נאמר בזהירות המתבקשת כי מסתמן שמדובר בתקלה טכנית חמורה, והסימנים מצביעים כעת על רוטור הזנב. התשובה הסופית תינתן, כאמור, על ידי ועדת החקירה.
סוגיה נוספת לדיון היא אם מסוקי הקוברה, שמשרתים בחיל האוויר 38 שנה, לא מיצו את כושרם המבצעי, ואולי אפילו האווירי. התשובה לשאלה הזאת היא לא באל"ף רבתי. בזירת הלחימה העכשווית של צה"ל, מול חמאס בעזה וחיזבאללה בלבנון - הקוברה הוא מלך. במשימות שיתוף פעולה עם כוחות הקרקע אין לו מתחרים. נוסף על כך, גם אם דגם הקוברה משרת בחיל מאז 1975 - כל המסוקים שטסים היום הגיעו לישראל אחרי 1985. יתרה מזו, גם המטוסים האלה עברו כבר את כל סבבי האחזקה שהוגדרו על ידי היצרן - וכל מערכותיהם הוחלפו על פי מפתח שעות הטיסה שצברו. מהמסוק המקורי נותרו רק הגוף והמספר.
לגיל יש גם יתרון: המסוק מוכר היטב, הוא עבר כבר את תקופת מחלות הילדות שלו, ואפילו את מחלות הבגרות, ובחיל האוויר הצטבר ניסיון תחזוקתי רב. זהו מסוק הבנוי פשוט, ולכן נוח לתחזוקה ונחשב לאמין.
טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו