שוטרי סיירת האופנועים של אגף התנועה הארצי עצרו את נשימתם. צעיר דהר בכביש 31 שבין נבטים לערד, חצה במהירות את העיקולים תוך סיכון נהגים, עקף על קו הפרדה רצוף ואילץ מכוניות לסטות בבעתה לשוליים כדי להימנע מהתנגשות חזיתית. חייו של זוג הורים ושני ילדיהם ניצלו, בזכות שבריר שנייה בלבד.
הנהג הצעיר היה משוכנע שהמשטרה לא נמצאת בסביבה והמשיך בנהיגה הפרועה. הוא רק לא הביא בחשבון את השוטר שישב על גבעה סמוכה, והפעיל מעליו רחפן שתיעד את כל מסלול נסיעתו. שניות ספורות לאחר מכן הוא נעצר בידי סיירת האופנועים, והשוטרים הציגו לו את הסרטון המפליל.
"היו לו הרבה תירוצים, אבל הם לא עשו רושם על אף אחד", משחזר רפ"ק אוראל שרעבי, מפקד סיירת האופנועים דרום. "הרישיון שלו נפסל במקום ל-30 יום, הרכב שלו הוחרם והועלה על גרר, והוא גם קיבל זימון לבית משפט. רק חבל לי שלא הצלחנו לתפוס את המשפחה המבוהלת, כדי שיידעו שהנהג שכמעט גבה את חייהם נתפס וייתן את הדין".
לאחרונה תגבר אגף התנועה הארצי את סיירת האופנועים בעשרות רחפנים, המתעדים פורעי חוק ממעוף הציפור. אם עד לא מזמן הם כיכבו בכותרות בעיקר בהקשר ללחימה בלבנון ובעזה, כעת הם מגויסים גם לקרבות נגד נהגים שמתייחסים לכביש כאל מסלול מרוצים.
הרחפנים קיימים באגף התנועה כבר כמה שנים, שנים אולם השימוש שלהם כאמצעי לאכיפת עבירות בכביש היה מינורי יחסי, במיוחד בתקופת המלחמה. בשבועות האחרונים הם נכנסו לפעולה באופן מלא, ומצטרפים לאמצעים דיגיטליים נוספים דוגמת מצלמות טקטיות. על עומק השינוי יכול להעיד רנ"ג מארק ארקין, אחד ממפעילי הרחפנים בגזרת הצפון, המשרת בסיירת האופנועים הארצית כבר 33 שנים. ארקין, חובב משחקי מחשב, היה בין הראשונים במשטרה שעברו השתלמות בהפעלת רחפנים, ואף מחזיק כיום ברישיון אזרחי להפעלת כטב"מים.
"היתרון של רחפן הוא ממד הגובה, שמוסיף פרטים, מתעד מסלול שלם של נהיגה וחושף עוד עבירות של אותו נהג וגם של נהגים נוספים", הוא מסביר, "הסרטון גם משמש כראייה משפטית שקשה עד בלתי אפשרי לערער עליה. אנחנו מרחפים מעל לנהג עד לרגע שבו הוא נעצר על ידי צוות שוטרים, ולרוב מורידים את הרחפן לגובה העיניים שלו ולאחר מכן מציגים לו את הסרטון. זה שונה מהמקרה של מצלמות שמתעדות נהגים, שם הדו"ח נשלח לטלפון של הנהג בתוך 24 שעות. כאן הנהג מקבל את הדוח במקום, דקות לאחר ביצוע העבירה, ולעיתים רישיונו נשלל מנהלית וגם הרכב מוחרם".
יצא לך לעצור נהג שהצליח להפתיע אותך?
"עקבתי עם הרחפן אחר רכב שהתעקש לעקוף את המשאית לפניו למרות שלא היה לו שדה ראייה. אם רכב אחר היה מגיע ממול, הייתה מתרחשת תאונה קטלנית. הצגתי לנהג במקום את הסרטון, והוא המשיך להכחיש את העבירה. הוא המעיט בסיכון שלה, טען שדווקא היה לו שדה ראייה והתעקש שלא עשה שום דבר מסוכן, אף שראו בבירור שהוא עקף בקו הפרדה רצוף. נהגים מסוגו הכי מפחידים אותי. לא מספיק שהם פזיזים ומבצעים עבירות מסכנות חיים, הם גם לא מבינים שעשו מעשה חמור".
סוגי העבירות שנקלטות בידי רחפן הן בעיקר עקיפה בקו הפרדה רצוף, מעבר על שטחי הפרדה שמסומנים על הכביש ואי ציות לנתיבים. לעיתים הרחפנים מצליחים לקלוט גם נהגים שמחזיקים את הסלולרי ביד, תלוי בגובה הריחוף.
"היו לנו ימים שבהם תפסנו 1,000 נהגים מבצעים עבירות תנועה, ומתוכם עשרות שנתפסו מדברים בטלפון בלי דיבורית", מציין רפ"ק שרעבי. "שעות הפעילות שלנו הן לרוב בשעות העומס, כי אז הנהגים חסרי סבלנות בגלל הפקקים ונוטים לבצע יותר עבירות שמסכנים את שאר האנשים. לא פעם תפסנו אנשים שהרישיון שלהם נפסל חמש פעמים, ושוב הם נוהגים ללא רישיון. הם צריכים לדעת שאין להם לאן לברוח. סיירת האופנועים מחזיקה באמצעים הדיגטליים כי אין לנהגים לאן לברוח כשמאחוריו עומדים שני אופנועים".
רפ"ק שרעבי: "זו הסיבה שסיירת האופנועים היא זו שמפעילה את הרחפנים. הסיירת היא שובר שוויון בכבישים הבין-עירוניים בזכות המהירות והניידות. האופנוע מהיר, מתמרן ומסוגל לרדת לשטח".
העונשים על עבירות התנועה מכבידים על הכיס, במקרה הטוב. במקרה החמור, הנהג צפוי למצוא את עצמו ללא כלי רכב, או רישיון נהיגה, וגם לעמוד לדין ויהיה צפוי לקנס גבוה.
על עקיפה בקו הפרדה רצוף, בלי לסכן אחרים, יקבל הנהג זימון לבית המשפט. על פי נתוני אגף התנועה הארצי, מינואר 2026 ועד סוף יוני נרשמו 16,341 דו"חות בשל עבירה זו - לעומת 14,900 שנרשמו בתקופה המקבילה אשתקד.
איך אפשר להסביר את הנתונים?
רנ"ג ארקין: "יש לא מעט חוסר תשומת לב, נהיגה בקלות דעת וחוסר סבלנות של אנשים על הכביש. הסיבה מספר 1 לתאונות דרכים קשות וקטלניות היא הגורם האנושי. נהגים לא צריכים לעלות על הכביש כשהם עצבניים. הטלפון הוא הסחת הדעת הבולטת ביותר שגורמת לתאונות".
אתה מסוגל לזהות עבירה שעומדת להתבצע?
"לרוב כן. זה עניין של אינטואיציה וניסיון. אתה רואה ברחפן משאית שנוסעת לאט, ומאחוריה רכב שמגיע במהירות וצמוד אליה. רוב הסיכויים שהוא ינסה לעקוף גם אם אסור לו. יש אצלנו במדינה לא מעט פקקים, ומספיקה משאית אחת כדי שתתקיים עבירה".
יצא לכם לתעד תאונה עם רחפן?
רפ"ק שרעבי: "זה לא קרה, כי אנחנו עוצרים את הנהגים העברייניים די מהר - במטרה לא להידרדר למקומות כאלו".
הרחפן יעיל יותר ממסוק של אגף התנועה?
רפ"ק שרעבי: "הם הרבה יותר מהירים וזמינים ממסוק, ומקסימום צריך להחליף סוללה. השוטרים לא יכולים להיות בכל מטר מרובע במדינה, והרחפנים הם פתרון מצוין. הם מכסים שטח גדול, מייצרים נפח עבודה והסרטונים ברזולוציה גבוהה. קשה להתווכח עם דו"ח שמקבלים מרחפן שבו יש סרטון, ולא רק תמונת סטילס.
רנ"ג ארקין: "יידע כל נהג ישראלי שאגף התנועה מסתכל עליו גם מלמעלה".
