חברות התעופה הגדולות בארה"ב פרסמו בשבועות האחרונים את הדוחות השנתיים שלהן, וחשפו את היקף שכר הבכירים לשנת 2025. הנתונים מצביעים על זינוק בתגמול, ברקע סיום מגבלות השכר שהוטלו בתקופת הקורונה במסגרת CARES Act.
המגבלות, שהותנו בקבלת סיוע ממשלתי אחרי משבר התעופה בקורונה, הגבילו את שכר המנכ"לים במשך מספר שנים, אך פגו בהדרגה עד 2023-2024. 2025 היא מהשנים הראשונות שבהן ניתן לראות תמונת שכר "חופשית" לחלוטין, ללא תקרות.
מי מרוויח הכי הרבה
בראש הרשימה ניצב סקוט קירבי, מנכ"ל יונייטד איירליינס, עם תגמול כולל של כ-32.3 מיליון דולר לשנה. עם זאת, רק חלק קטן מהסכום הוא שכר בסיס, כ-1.2 מיליון דולר, בעוד שהיתר מורכב מתמריצים ומענקי מניות, שהושפעו מעליית שווי החברה.
במקום השני נמצא אד בסטיאן מדלתא, עם כ-19.2 מיליון דולר, ירידה לעומת מעל 34 מיליון דולר ב־2023. הירידה מוסברת בעיקר בשינויים במבנה התגמול וביעדי הביצועים.
אצל בוב ג'ורדן, מנכ"ל סאות'ווסט, נרשמה דווקא עלייה, עם שכר של כ-16.6 מיליון דולר, בין היתר בעקבות התאוששות מניית החברה.
בתחתית הרשימה נמצא רוברט איזום, אמריקן איירליינס, עם תגמול של כ-13.9 מיליון דולר, סכום שנותר יציב יחסית, אך עדיין גבוה במיוחד במונחים אבסולוטיים.
הנתונים מראים כי רוב התגמול אינו משולם במזומן, אלא במניות ותמריצים ארוכי טווח. המשמעות היא שהשכר בפועל תלוי בביצועי המניה: כאשר שווי החברה עולה, גם שכר המנכ"ל מטפס בהתאם. לאחר שנות הקורונה, שכר מנכ"לי חברות התעופה בארה״ב חוזר לרמות גבוהות במיוחד - ואף עולה על אלו של מקביליהם בעולם.
ומה השכר בישראל?
מנכ"ל אל על לוי הלוי, אשר נכנס לתפקיד לפני יותר מחצי שנה, משתכר ב-8.5 מיליון שקלים לשנה. הסכום מורכב משכר של 2.94 מיליון שקל, מענק חתימה של 2.56 מיליון שקל ומניות בשווי של 3 מיליון שקל.
לצורך השוואה, אורי סירקיס, מנכ"ל ישראייר, משתכר בכ-4.2 מיליון שקל ברוטו בשנה, סכום המורכב משכר של 576 אלף דולר, מענק בסך 682 אלף דולר ותשלום מבוסס מניות בסך כ-100 אלף דולר.
טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו