אל על תפעיל החל מנובמבר שתי טיסות שבועיות לבואנוס איירס בארגנטינה. וזו הולכת להיות טיסה ארוכה במיוחד: 16.5 שעות בהלוך ו-15.5 שעות בחזור, יותר ארוך מהקו הישיר ללוס אנג'לס.
הממשלה אישרה 44 מיליון שקלים לשנתיים כ"רשת ביטחון" במקרה שהקו לא יהיה רווחי עבור אל על. התקציב יגיע מתוך עודפי תקציב הערבויות לענף התעופה, שהוקצו במקור בשל מלחמת "חרבות ברזל". איך יודעים אם הקו רווחי? נקבע רף של רווח מינימלי המבוסס על נתונים של קווים ארוכים דומים בעולם. אם החברה הרוויחה פחות מהרף הזה, היא מקבלת סבסוד שמשלים לה את ההפרש.
מסלול הטיסה צפוי לעבור מעל הים התיכון, ואז להמשיך מערבית ליבשת אפריקה את כל הדרך מעל האוקינוס האטלנטי. זאת, במקום לטוס דרך סודן או דרך לוב, בנתיביים שיוכלו לקצר את הטיסה בכשעתיים. המלחמה בסודן מסכנת טיסות אזרחיות ומעל לוב אין לישראל אישור לטוס.
למה הממשלה צריכה לתת רשת ביטחון?
הסבסוד של הממשלה הוא למעשה רשת ביטחון במקרה שאל על תצא מופסדת מהפעלת הקו. זו לא הפעם הראשונה שהממשלה מתערבת: בעבר הממשלה השתתפה בסבסוד טיסות לאילת (לפי מספר נוסעים שעלו על הטיסה) וגם בסבסוד הקווים לקהיר ועמאן, לאחר שחברות התעופה התלוננו שהקווים לא כדאיים כלכלית. הפעם מדובר בקו ארוך מאוד ויקר יותר לתפעול. המדינה רואה בו "אינטרס מדיני לחזק את הקשרים עם ארגנטינה, בין היתר, לנוכח עמידתה לצד ישראל בזירה הבינלאומית ולטובת פיתוח היחסים הכלכליים, התיירות וחיזוק הקשרים בין המדינות".
כשלון הטיסות לברזיל
בשנת 2008 נפתח הקו בין תל אביב לסאו פאולו, אך נסגר לאחר כשנתיים וחצי עם עליית מחירי הדלק. גם כעת, אחרי המלחמה באיראן, הזינוק במחירי הדלק הסילוני, עלול להכביד מאוד על תפעול הקו: הדלק הוא רכיב עלות דומיננטי ועשוי להגיע לשליש או יותר מעלות ההפעלה הכוללת של הקו. צריכת דלק בטיסה כזו ארוכה תקשה להגיע לרווחיות. אז מה עושים? מוכרים כרטיס ביוקר או מעניקים רשת ביטחון, סבסוד.
מה טווח המחירים הצפוי?
אם משווים למחירי הטיסות ללוס אנג'לס, (קו דומה מבחינת מספר שעות הטיסה), נמצא את המחירים הבאים: בקיץ המחירים מגיעים ל-2,000 דולר. בספטמבר לפני החגים המחיר יורד ל-1,300 דולר. בנובמבר המחירים גם עומדים על כ-1,300 דולר. אם אל על תקבל רשת ביטחון מהמדינה, הטווח צפוי להיות בין 1,000 דולר ל-2,000 דולר לכרטיס הלוך ושוב במחלקת תיירים.
טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו