"ישראל היום" הוא גוף תקשורת שנוסד מתוך האמונה שהציבור הישראלי ראוי לעיתונות טובה יותר, מאוזנת יותר ומדויקת יותר. עיתונות שמדברת ולא צועקת. עיתונות אמינה, אובייקטיבית ועניינית. עיתונות אחרת וללא תשלום. המהדורה המודפסת הראשונה פורסמה ב-30 ביולי 2007, וב-2010 הפך "ישראל היום" לעיתון הישראלי בעל שיעור החשיפה הגבוה ביותר בימי חול. מו"ל העיתון היא ד"ר מרים אדלסון. העורך הראשי הוא עמר לחמנוביץ, והעורך המייסד הוא עמוס רגב. אתרי האינטרנט של "ישראל היום" בעברית ובאנגלית, כמו כן היישומונים (אפליקציות) לאנדרואיד ול-iOS, מציגים חדשות מסביב לשעון, תוכן בלעדי, מבזקים ועדכונים, ניתוחים ופרשנויות, וידיאו, פודקאסטים ושידורים חיים. פלטפורמות הדיגיטל של "ישראל היום" כוללות ערוצי חדשות ודעות, תרבות ובידור, לייף סטייל, טכנולוגיה, ספורט, כלכלה וצרכנות, בריאות, חיילים, אוכל, יהדות, תיירות ורכב. ב-2021 עלו לאוויר האתר החדש והיישומון החדש של "ישראל היום" בעברית, במטרה לספק לגולשים חוויה מהירה, עדכנית, בטוחה ונוחה. תכני המהדורה המודפסת של העיתון זמינים גם באתר, במהדורה יומית מקוונת, ואפשר לקבל אותם גם בניוזלטר. מועדון ההטבות הייחודי "הקליקה של ישראל היום" מציע לגולשי האתר הנחות ומבצעים על מוצרים ושירותים. ישראל היום פתוח להערות, לביקורת ולהצעות לשיפור מקהל הקוראים. פנו אלינו במייל hayom@israelhayom.co.il.

X
שיתוף כתבה
"אידיוט, צריך לפטר אותו": עימות חריג בין מאסק למנכ"ל ענקית הלואוקוסט
מנכ"ל ריינאייר פסל את האפשרות להתקין במטוסים את שירות האינטרנט "סטארלינק", בטענה שהאנטנה תשפיע על צריכת הדלק • מאסק לא אהב את הדחייה ומשם הדרך לעימות כבר היתה בלתי נמנעת
"צריך לפטר אותו". מאסק ומייקל או'לירי. צילום: רויטרס

"אידיוט, צריך לפטר אותו": עימות חריג בין מאסק למנכ"ל ענקית הלואוקוסט

מנכ"ל ריינאייר פסל את האפשרות להתקין במטוסים את שירות האינטרנט "סטארלינק", בטענה שהאנטנה תשפיע על צריכת הדלק • מאסק לא אהב את הדחייה ומשם הדרך לעימות כבר היתה בלתי נמנעת

,עודכן
0השמעה
[object Object]

איש העסקים אילון מאסק כינה בסוף השבוע את מנכ"ל ריינאייר,מייקל או’לירי, ״אידיוט מוחלט שצריך לפטר", והחריף עימות פומבי שהחל לאחר שמנכ"ל חברת הלואוקוסט פסל את האפשרות להתקין את שירות האינטרנט של סטארלינק, בבעלות מאסק, במטוסיריינאייר.

או’לירי דחה בשבוע שעבר את הרעיון לצייד יותר מ-600 מטוסי החברה בסטארלינק, בטענה שהמהלך ישפיע על צריכת הדלק בשל הגרר שיוצרת האנטנה, והעריך כי השירות עלול לעלות לחברות התעופה עד 250 מיליון דולר בשנה.

ריינאייר. מוותרים על אינטרנט סטארלינק של מאסק,צילום: משה שי

מאסק הגיב ברשת החברתית X שבבעלותו, וטען כי או’לירי לא מבין וכיריינאייראינה יודעת כיצד למדוד את השפעת ציוד סטארלינק על צריכת הדלק. בראיון מאוחר יותר לתחנת הרדיו האירית Newstalk אמר או’לירי כי מאסק יודע ״אפס״ על תעופה וגרר, כינה את המיליארדר האמריקני ״אידיוט״ ותיאר את X כ״בור שופכין״.

מנכ"ל ריינאייר או'לירי. "X היא בור שופכין",צילום: שימוש לפי סעיף 27א' לחוק זכויות יוצרים

מאסק, שחברת SpaceX שבבעלותו מפעילה את סטארלינק, השיב: "מנכ״ל ריינאייר הוא אידיוט מוחלט. תפטרו אותו", כתב ב X. כאשר אחד העוקבים הציע שמאסק ירכוש את ריינאייר ויפטר את או’לירי בעצמו, השיב מאסק: "רעיון טוב".

חברות תעופה הפכו לבסיס לקוחות חשוב עבור סטארלינק, רשת המבוססת על אלפי לוויינים במסלול נמוך שמטרתה לספק אינטרנט מהיר ואמין יותר בטיסה. יותר משני תריסר חברות, בהן יונייטד איירליינס, קטאר איירווייז ולופטהנזה, כבר מטמיעות את השירות במטוסים שלהן.

אף שהתנאים הכספיים לא נחשפו, אנליסטים מעריכים כי סטארלינק הוא מוצר פרימיום, שצפוי למשוך בעיקר חברות תעופה לטיסות ארוכות וחברות שירות מלא.

טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו