"ישראל היום" הוא גוף תקשורת שנוסד מתוך האמונה שהציבור הישראלי ראוי לעיתונות טובה יותר, מאוזנת יותר ומדויקת יותר. עיתונות שמדברת ולא צועקת. עיתונות אמינה, אובייקטיבית ועניינית. עיתונות אחרת וללא תשלום. המהדורה המודפסת הראשונה פורסמה ב-30 ביולי 2007, וב-2010 הפך "ישראל היום" לעיתון הישראלי בעל שיעור החשיפה הגבוה ביותר בימי חול. מו"ל העיתון היא ד"ר מרים אדלסון. העורך הראשי הוא עמר לחמנוביץ, והעורך המייסד הוא עמוס רגב. אתרי האינטרנט של "ישראל היום" בעברית ובאנגלית, כמו כן היישומונים (אפליקציות) לאנדרואיד ול-iOS, מציגים חדשות מסביב לשעון, תוכן בלעדי, מבזקים ועדכונים, ניתוחים ופרשנויות, וידיאו, פודקאסטים ושידורים חיים. פלטפורמות הדיגיטל של "ישראל היום" כוללות ערוצי חדשות ודעות, תרבות ובידור, לייף סטייל, טכנולוגיה, ספורט, כלכלה וצרכנות, בריאות, חיילים, אוכל, יהדות, תיירות ורכב. ב-2021 עלו לאוויר האתר החדש והיישומון החדש של "ישראל היום" בעברית, במטרה לספק לגולשים חוויה מהירה, עדכנית, בטוחה ונוחה. תכני המהדורה המודפסת של העיתון זמינים גם באתר, במהדורה יומית מקוונת, ואפשר לקבל אותם גם בניוזלטר. מועדון ההטבות הייחודי "הקליקה של ישראל היום" מציע לגולשי האתר הנחות ומבצעים על מוצרים ושירותים. ישראל היום פתוח להערות, לביקורת ולהצעות לשיפור מקהל הקוראים. פנו אלינו במייל hayom@israelhayom.co.il.

X

ה"אינדפנדנט": רוצים להגיע לסיני? טוסו לאילת

שימוש בשדה התעופה רמון עבור הנוסעים לסיני היה חשש גדול של העומדים מאחורי הקמתו • כעת, לפי כתבה של האתר הבריטי, ייתכן כי החשש יתממש, וההפסד יהיה של המלונות באילת

,עודכן
עדיין לא לגמרי אילת. שדה התעופה רמון, צילום: יהודה בן יתח

כתב התיירות והנסיעות של האינדפנדנט הבריטי, סיימון קלדר, החליטלטוס לסיני דרך ישראל כדי לבחון את המסלול, ויצא מרוצה מהאפשרות הזו. את המסלול הוא בדק לאור העובדהשעד אוקטובר האחרון נמנעה בארבע השנים האחרונות חברת בריטיש איירווייס לטוס לשארם א-שייחבגלל פיגוע הטרור במטוס חברת מטרוג'ט ב-2015, בו נהרגו 224 איש.

קלדר החליט כאמור להיכנס לסיני דרך אילת ולשם כך לנחות בשדה התעופה רמון. לדברי הכתב, אחד היתרונות הגדולים של מסלול כזה, שמתחיל מוורשה, מסופיה או מבודפשט לאילת, הוא בכך שמדובר בטיסות מסובסדות שמטרתם לעודד תיירות לאילת. טיסה כזו עלתה לו לצד אחד 22 ליש"ט.

בהקשר לכך הוא כותב כי, "הבעיה הייתה דווקא למצוא טיסה לוורשה, אבל אם יש לך סבלנות, הרי שברגע האחרון תמיד אפשר למצוא טיסה במקומות שלא התמלאו או בביטולים. כך טיסה שעלותה 382 ליש"ט עלתה לי בסופו של דבר 60 ליש"ט בלבד בבריטיש איירוייז". כך הוא הגיע לוורשה וקם לפנות בוקר לטיסת לואו קוסט לאילת.

בעקבות סגירה זמנית של שדה התעופה רמון, נדחתה הטיסה בשעתיים והמריאה בשעה אחת עשרה כשהיא נחתה ברמון בשעה אחת. "טסתי במטוס איירבאס של חברת בריטיש איירוייז, המטוס לא היה עמוס וגם עשינו הקפה מעל אילת וראינו את שדה התעופה הישן של העיר שממוקם באופן אבסורדי ממש בתוך העיר עצמה", כתב.

מעבר גבול טאבה // צילום: יהודה בן יתח

הנחיתה הייתה טובה והתלונה היחידה שהייתה לו היא הביקורת בגבול. לדבריו, "בידוק הדרכונים בישראל דומה ברמה שלו ובדקדוק שלו לנוהל האמריקני". אחרי כן הוא נסע באוטובוס לגבול כ-40 דקות ועבר למצרים לאתרי הבילוי בסיני. בסופו של דבר הוא כתב, "אם אתם רוצים להיכנס לסיני מהדלת האחורית, נסו את אילת כאופציה". את הדרך חזור עשה הכתב היישר משארם לבריטניה כדי לבדוק את האבטחה במקום.

מה זה אומר עלינו?

חברות תעופה הנוחתות ברמון מקבלות הטבות שהופכות את הקו למשתלם עבורן. מדובר בהטבות כספיות בסכומים גבוהים מאוד, ולפי הכתבה המדוברת, מי שעשויים ליהנות מהעניין הם בעיקר המצרים, שכן זהו אחד משדות התעופה הקרובים והאטרקטיביים ביותר עבור המעוניינים להגיע לסיני.

מי שיכול לראות את עצמו נפגע מכל העניין הם בתי המלון באילת והסביבה, שממשיכים לגבות סכומים גבוהים ובעקבות כך ישנה נהירה של ישראלים ותיירים לסיני.

נושא שימוש שדה התעופה רמון עבור הנוסעים לסיני היה חשש גדול של העומדים מאחורי הקמתו. כעת, לפי הכתבה בבריטניה, ייתכן כי החשש יתממש, ואירופאים רבים ינצלו את הנתיב הנוח והמחירים הנמוכים כדי לבזבז את כספם דווקא בסיני ולא בישראל.

טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו

כדאילהכיר