"ישראל היום" הוא גוף תקשורת שנוסד מתוך האמונה שהציבור הישראלי ראוי לעיתונות טובה יותר, מאוזנת יותר ומדויקת יותר. עיתונות שמדברת ולא צועקת. עיתונות אמינה, אובייקטיבית ועניינית. עיתונות אחרת וללא תשלום. המהדורה המודפסת הראשונה פורסמה ב-30 ביולי 2007, וב-2010 הפך "ישראל היום" לעיתון הישראלי בעל שיעור החשיפה הגבוה ביותר בימי חול. מו"ל העיתון היא ד"ר מרים אדלסון. העורך הראשי הוא עמר לחמנוביץ, והעורך המייסד הוא עמוס רגב. אתרי האינטרנט של "ישראל היום" בעברית ובאנגלית, כמו כן היישומונים (אפליקציות) לאנדרואיד ול-iOS, מציגים חדשות מסביב לשעון, תוכן בלעדי, מבזקים ועדכונים, ניתוחים ופרשנויות, וידיאו, פודקאסטים ושידורים חיים. פלטפורמות הדיגיטל של "ישראל היום" כוללות ערוצי חדשות ודעות, תרבות ובידור, לייף סטייל, טכנולוגיה, ספורט, כלכלה וצרכנות, בריאות, חיילים, אוכל, יהדות, תיירות ורכב. ב-2021 עלו לאוויר האתר החדש והיישומון החדש של "ישראל היום" בעברית, במטרה לספק לגולשים חוויה מהירה, עדכנית, בטוחה ונוחה. תכני המהדורה המודפסת של העיתון זמינים גם באתר, במהדורה יומית מקוונת, ואפשר לקבל אותם גם בניוזלטר. מועדון ההטבות הייחודי "הקליקה של ישראל היום" מציע לגולשי האתר הנחות ומבצעים על מוצרים ושירותים. ישראל היום פתוח להערות, לביקורת ולהצעות לשיפור מקהל הקוראים. פנו אלינו במייל hayom@israelhayom.co.il.

היום
שיתוף כתבה
מי מאחורי ההגה?
האם הוא מבין שהונח בידיו כלי נשק אימתני? לכאורה, ארבעה גלגלים שמסיעים ממקום למקום • בפועל, אם לא נוהגים נכון, כראוי וכחוק - מקבלים ביד רישיון להרוג
תאונת דרכים במחלף שפירים | צילום: קוקו

מי מאחורי ההגה?

האם הוא מבין שהונח בידיו כלי נשק אימתני? לכאורה, ארבעה גלגלים שמסיעים ממקום למקום • בפועל, אם לא נוהגים נכון, כראוי וכחוק - מקבלים ביד רישיון להרוג

נחמה דואק
, עודכן
0

Your browser doesn’t support HTML5 audio

"זו לא גזירת גורל" - המשפט נכון לנושאים רבים, אבל תקף במיוחדלנושא תאונות הדרכים. זה בידינו, בידי האוחזים בהגה.

תאונה קטלנית בכביש 90%3A גבר כבן 50 נהרג בצומת חצבה %2F%2F אורי לב קבט הערבה התיכונה

אנחנו מזדעזעים בכל פעם ששומעים "הותר לפרסום". כל חייל הוא עולם ומלואו, ואנחנו אבלים. מרגישים שחלק מהנשמה שלנו הלך מאיתנו, עוקבים בנשימה עצורה אחר מסע ההלוויה ומנסים להכיר את הנופל מהסיפורים שמתפרסמים עליו. בוכים יחד עם המשפחה שעולה לשידור ברדיו ומספרת על הילד שהיה ואיננו.

בשבועות האחרונים אנו מתבשרים, כמעט מדי יום, על הרוגים בתאונות דרכים. על פצועים קשה, שמרגע התאונה ועד סוף חייהם יהפכו לנכים ברמות שונות. לצערי, אנחנו עוברים לסדר היום על עוד הרוג, הרוגה, הרוגים בתאונת דרכים. מתחילת השנה נהרגו בתאונות דרכים 145 אנשים. בשנת 2025, על פי נתוני הלמ"ס, נהרגו בתאונות דרכים 459 אנשים.

ההתייחסות להרוגים במלחמה ובתאונות דרכים שונה, אף שהתוצאה זהה. אובדן חיים. צעירים שטרם החלו את חייהם וייתכן שהיו מגיעים להישגים שהיו משנים את חיי האנושות כולה. מבוגרים שעמלו ויצרו ובנו משפחות - ובאחת הכל נגדע ונשאר רק געגוע.

קל להאשים את הכבישים, את השיפוצים הבלתי נגמרים בכבישים הבין־עירוניים והעירוניים. את היעדר החציצה בין מסלולים דו־סטריים בכבישים מרכזיים רבים. את התמרורים שלא אחת מטעים, ובשנים האחרונות גם את המלחמה הבלתי נגמרת. כן, אומרים המומחים, המתח הבלתי נגמר, תחושת אובדן הדרך והיעדר אופק לסיום, לצד הקיטוב בעם, מזינים את הנפש ברעל. הכעס והזעם וחוסר האונים מהמצב מתפרצים על הכביש.

לא אחת אני נתקלת בנהגים שנוהגים כאילו חשקה נפשם למות. חוצים נתיבים, נוהגים מעבר למהירות המותרת, מתמקמים מאחורי מכונית שנוסעת, לדעתם, לאט מדי, וצופרים את נשמתם כדי לזרז. נהגים שחושבים שמגיע להם ונדחקים בין מכוניות במקום לעמוד בפקק ארוך, אף שהם אלו שיוצרים את הפקק משום שהם מאיטים את הנסיעה בניסיונם "לגנוב" נתיב.

האשמה בתאונות תלויה לגמרי בגורם האנושי. ברגע שמקבלים רישיון נהיגה, ולאחר תקופה של מספר חודשים מועט שבהם נוהגים עם ליווי, מתיישב הנהג החדש מאחורי ההגה. האם הוא מבין שהונח בידיו כלי נשק אימתני? לכאורה, רק ארבעה גלגלים שמסיעים ממקום למקום. אבל בפועל, אם לא נוהגים במכונית נכון, אם לא נוהגים כראוי וכחוק - מקבלים למעשה ביד רישיון להרוג.

חינוך הוא ראשית הדברים. חובה על מערכת החינוך להקדיש מדי שבוע שיעור לחינוך לנהיגה נכונה. חובה על הורים לתת דוגמה אישית ולנהוג תמיד על פי חוק, בוודאי כשהילדים איתם במכונית. חובה מיוחדת מוטלת, גם היא במסגרת הדוגמה האישית, על ההנהגה שלנו. אלו שמאחורי הגה המדינה, שאמורים לנהוג אותנו לחוף מבטחים.

אסור לאף אחד לברוח מאחריות. היא מוטלת הן על אלו שאוחזים בהגה השלטון והן על אלו שמאחורי ההגה במכונית. קל לנו לזלזל באחריות שלנו, ועוד יותר קל להאשים את ההנהגה. יש מצב שאם כולנו היינו לוקחים ברצינות את ההגה שבידינו, הכל היה נראה אחרת.

טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו
Load more...