"ישראל היום" הוא גוף תקשורת שנוסד מתוך האמונה שהציבור הישראלי ראוי לעיתונות טובה יותר, מאוזנת יותר ומדויקת יותר. עיתונות שמדברת ולא צועקת. עיתונות אמינה, אובייקטיבית ועניינית. עיתונות אחרת וללא תשלום. המהדורה המודפסת הראשונה פורסמה ב-30 ביולי 2007, וב-2010 הפך "ישראל היום" לעיתון הישראלי בעל שיעור החשיפה הגבוה ביותר בימי חול. מו"ל העיתון היא ד"ר מרים אדלסון. העורך הראשי הוא עמר לחמנוביץ, והעורך המייסד הוא עמוס רגב. אתרי האינטרנט של "ישראל היום" בעברית ובאנגלית, כמו כן היישומונים (אפליקציות) לאנדרואיד ול-iOS, מציגים חדשות מסביב לשעון, תוכן בלעדי, מבזקים ועדכונים, ניתוחים ופרשנויות, וידיאו, פודקאסטים ושידורים חיים. פלטפורמות הדיגיטל של "ישראל היום" כוללות ערוצי חדשות ודעות, תרבות ובידור, לייף סטייל, טכנולוגיה, ספורט, כלכלה וצרכנות, בריאות, חיילים, אוכל, יהדות, תיירות ורכב. ב-2021 עלו לאוויר האתר החדש והיישומון החדש של "ישראל היום" בעברית, במטרה לספק לגולשים חוויה מהירה, עדכנית, בטוחה ונוחה. תכני המהדורה המודפסת של העיתון זמינים גם באתר, במהדורה יומית מקוונת, ואפשר לקבל אותם גם בניוזלטר. מועדון ההטבות הייחודי "הקליקה של ישראל היום" מציע לגולשי האתר הנחות ומבצעים על מוצרים ושירותים. ישראל היום פתוח להערות, לביקורת ולהצעות לשיפור מקהל הקוראים. פנו אלינו במייל hayom@israelhayom.co.il.

X
שיתוף כתבה
חרף התנגדות השרות להגנ"ס והתחבורה: תוכנית "פי גלילות" תועבר לוותמ"ל
ועדת השרים לענייני פנים אישרה את העברת תכנית הענק, הכוללת כ-17 אלף יח"ד, למסלול עוקף ועדה מחוזית • התכנית נפסלה בעבר בשל היעדר תשתיות תחבורה וניקוז הולמות
ועדת שרים אישרה: תכנית רמת אביב ד' תחזור לוותמ"ל| צילום: אורן בן חקון
בלעדי

חרף התנגדות השרות להגנ"ס והתחבורה: תוכנית "פי גלילות" תועבר לוותמ"ל

ועדת השרים לענייני פנים אישרה את העברת תכנית הענק, הכוללת כ-17 אלף יח"ד, למסלול עוקף ועדה מחוזית • התכנית נפסלה בעבר בשל היעדר תשתיות תחבורה וניקוז הולמות

,עודכן
0השמעה

דרמה בוועדת השרים לענייני פנים:הוועדה אישרה אתמול (שני) את החזרתה של תוכנית "רמת אביב ד'", הלא היא פי גלילות בין רמת השרון ורמת אביב, לוותמ"ל (ועדה מיוחדת למתחמי דיור מועדפים). ההחלטה הובלה על ידי שר הבינוי והשיכון זאב אלקין, שגייס את השרים מתן כהנא וקארין אלהרר להעברת ההחלטה.

מדובר בתכנית דרמטית הכוללת כ- 17,000 דירות, לה התנגדו השרה להגנת הסביבה תמר זנדברג ושרת התחבורה מרב מיכאלי. הוועדה המחוזית, בראשות דניאלה פוסק, ביקשה בעבר לערוך שוב ושוב שינויים בתוכנית מאחר והיא מיושנת ולא נותנת מענה לצרכי תשתיות תחבורה, כולל תחנות וקו המטרו העוברים בשטח התוכנית ולרכבת הקלה. כמו כן עלתה הטענה שהתכנית מתעלמת מצרכי ניקוז ושמירה על הסביבה ועל שטחים פתוחים.

למרות התנגדות גורמים אלו, הכריעה כאמור ועדת השרים שהתכנית תוחזר לוותמ״ל לאישור. יש לציין כי מספר הדירות המתוכננות גדל דרמטית במהלך השנים, מכ-10,000 ל-16,800 דירות. הבעלות על הקרקעות במתחם נחלקת בין מספר גורמים, בהם המדינה ובעלי קרקעות פרטיים נוספים - ישראל קנדה , טריגו נדל"ן, אקרו ובעלים פרטיים נוספים.

השרה תמר זנדברג: "התכנית בפי גלילות אינה מעמידה תשתיות תחבורה וניקוז הולמות, זו כבר שנה שלישית ברצף שהאזור מוצף - ולצערי מי שישלמו את המחיר יהיו התושבים והסביבה"

הערר שהגישה השרה להגנת הסביבה, תמר זנדברג, בנושא הבנייה במתחם פי גלילות, נדחה היום (ב') על ידי ועדת שרים לענייני פנים, שירותים, תכנון ושלטון מקומי.

הדיון בערר שהתקיים בוועדת השרים הופסק לצורך הגעה לנוסח מוסכם. עם זאת, הנוסח הסופי שעבר בוועדה עומד בניגוד לדרישות של השרה תמר זנדברג, ואינו מספק מענה אמיתי לסוגיות הסביבתיות והתחבורתיות שעלו ביחס לתכנית הבנייה. על כן, בסופו של דבר השרה התנגדה לנוסח הסופי שגובש.

"זו השנה השלישית ברציפות שמתחם פי גלילות מוצף"

השרה להגנת הסביבה, תמר זנדברג, התייחסה להחלטה: "התכנית בפי גלילות אינה מעמידה תשתיות תחבורה וניקוז הולמות. זו השנה השלישית ברציפות שמתחם פי גלילות מוצף, זאת על אף הצהרת רשות מקרקעי ישראל לפיה האזור יוצף פעם ב-50 שנה. ולצערי, מי שישלמו את המחיר יהיו התושבים והסביבה".

עוד הוסיפה: "צר לי שהחלטה כזו עברה בממשלה, תוך התעלמות מוחלטת מהבעיות התכנוניות הקשות בתכנית. זו לא הדרך לתכנן ובטח שלא לבנות, במיוחד בעידן של שינויי אקלים".

טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו