כביש המריבה ייפתח לתנועה

אחרי עיכובים ומאבקים רבים, תימשך סלילת דרך רפאל איתן, שתקצר את הדרך בין מסובים לבר אילן ותקשר בין קריית אונו לאור יהודה. נדחו עתירות תושבי קריניצי וכפר אז"ר, שהכביש עובר להם מול הבית.

התושבים דרשו לעכב את סלילת הכביש עד לביצוע ההתאמות הנדרשות למניעת פגיעה באיכות חייהם. בית המשפט המחוזי בתל אביב, בשבתו כבית משפט לעניינים מנהלתיים, קבע כי ניתן להמשיך בביצוע העבודות, הכוללות גם את הקמת הקו הסגול של הרכבת הקלה. בכך שם למעשה בית המשפט סוף לדיונים מתמשכים שעצרו את סלילת הכביש החיוני להמשך התפתחותה של קריית אונו. 

העתירה הוגשה כנגד החלטת הוועדה הארצית לתכנון ובנייה להגביה את שיקוע דרך רפאל איתן, בה עוברים כביש 4612 והקו הסגול של הרכבת הקלה. השינוי נדרש בשל מובל ניקוז אזורי המצוי במקום, שנבנה על ידי עיריית רמת גן שלא כדין וקיומו הוסתר. 

בית המשפט מתח ביקורת נוקבת על התנהלות עיריית רמת גן בפרשה: "סביר להניח כי אילו עיריית רמת גן הייתה משנה איזו מבין פעולותיה לאורך השנים – התוצאה כעת הייתה שונה״. כבר בראשית הדברים ציין סגן נשיא בית המשפט, השופט אליהו בכר, כי למרבה הצער בשל התנהלותה של עיריית רמת גן, המקרה הזה הוא מסוג lose-lose – ואין בו מנצחים, ועל כן החלטת ועדת המשנה במציאות הזו היא הרע במיעוטו, ואין מקום להתערב בה. 

רעש וזיהום 

התושבים טענו כי התוכנית המקורית הקדישה תשומת לב יוצאת דופן לכביש 4612 בשל קרבתו לבתים בכפר אז"ר ולבנייני העותרים, וקבעה חובת שיקוע, כדי למנוע את מטרדי הרעש וזיהום האוויר. לטענתם, כל הפחתה בעומק שיקוע הכביש פוגעת בהם באופן קשה. אשר לרעש, נטען כי התושבים גרים בבניינים גבוהים ובניית קיר אקוסטי אינה מועילה, לכן הפתרון היחיד הוא שיקוע הכביש. העותרים הוסיפו כי השיקול של עלות העתקת המובל ופרק הזמן להעתקתו אינם יכולים לגבור על השיקולים של חיי היום יום ובריאותם של כ-600 משפחות עם ילדים קטנים. 

בפני בית המשפט הובאה גם עמדת נת"ע, שהציגה אף היא את האתגר המשמעותי שהציבה בפניה עיריית רמת גן עם קביעת עובדות בשטח. המובל הוא תשתית אזורית שחופפת את תוואי המסילה בכ-100 מטרים. נציגי הרק"ל טענו שאין אפשרות להעביר את הרק"ל במפלס המובל, נוכח מאפייניה ההנדסיים של הרק"ל, ואין אפשרות להעביר את הרק"ל מתחתיו נוכח מגבלות גיאומטריות, גובה הקרונות ותשתית ההזנה החשמלית. 

כאשר ביקש השופט לשמוע מהמשיבים במה כרוכה עבודה שכזו בכל הנוגע לעיכוב בלוחות הזמנים, נמסר כי העתקת המובל וסלילת הכביש בשיפוע המקורי תיצור עיכוב של שנתיים-שלוש בעבודות. גם על כך העיר בפסק הדין: "לעניין לוחות הזמנים, גם אם מדובר בעיכוב של 18 חודשים כפי טענת רמת גן, מדובר בעיכוב משמעותי ובלתי סביר לנוכח חשיבות הפרויקט הלאומי. מדובר בתוספת תקציב משמעותית של לפחות 15 מיליון שקל (ע"פ הערכת עיריית רמת גן) ואף כ-30 עד 35 מיליון שקל, להערכת נת"ע, סכומים המשולמים מהקופה הציבורית ולא ניתן להקל בהם ראש". 

השופט קבע כי לא נפל פגם בהחלטת ועדת המשנה שקיימה דיון אמיתי ורציני בנושא, תוך מתן אפשרות לעותרים לשטוח את טיעוניהם. עיריית רמת גן תישא בהוצאות העותרים בסך 10,000 שקל לכל קבוצת עותרים, וכן תישא בהוצאות המדינה בסך 10,000 שקל, סה"כ 30,000 שקל. 

הוסרו המכשולים

ראשי הרשויות בבקעת אונו, ובראשם יוסי ברודני (גבעת שמואל) וישראל גל (קריית אונו), ציינו כי פסיקת בית המשפט תיקנה עוול חמור, של עיכוב הקמת הכביש והרכבת הקלה. עיכוב זה הגביר את סבלם של תושבי האזור, המתמודדים עם בעיית פקקים קשה. לטענתם, התערבות עיריית רמת גן מעבר לכביש גהה מקורה בטעות היסטורית, חסרת כל היגיון תחבורתי או אחר. 

ישראל גל, ראש עיריית קריית אונו, הביע סיפוק מהחלטת בית המשפט. "הכביש והקו הסגול של הרכבת הקלה חיוניים ביותר להתפתחות בקעת אונו כולה. משהוסרו המכשולים אני תקווה כי הכביש והקו הסגול של הרכבת הקלה יוקמו במהירות האפשרית, כדי להקל מהר ככל הניתן על סבל התושבים מבעיות הפקקים. בכך נקדם בעוד צעד משמעותי מאוד את פתרון בעיות התחבורה האזוריות בבקעת אונו כולה".

יוסי ברודני, ראש עיריית גבעת שמואל: "סלילת הכביש והמשך הקו הסגול ישפרו משמעותית את איכות חייהם של כל תושבי האזור, ויכולה לפתור בעיות תחבורה ופקקי תנועה רבים לאלפי תושבים מדי יום".

מעיריית רמת גן נמסר בתגובה: "מדובר בעוד אחד משורת המחדלים המקוממים שירשה הנהלת העיר הנוכחית. צר לנו שבית המשפט לא קיבל את עמדתנו, וסבר כי לא ניתן לתקן כעת רשלנות רבת שנים. העירייה תבחן הגשת תביעת נזיקין נגד מקבלי ההחלטות בקדנציות הקודמות, שגרמו לנזק הזה, שלצערנו הינו לדורות".