שרת התחבורה החדשה מירב מיכאלי הצהירה עם כניסתה לתפקיד: ״תחבורה ציבורית תחילה״. החלטנו ללקט עבורה את כל התוכניות הניצבות בוועדות התכנון השונות, כדי להקל על חייה ועל חיינו כאזרחים המשוועים לתחבורה ציבורית. בינתיים נמשיך לחלום על המדינות הנאורות, שבהן כמעט אין צורך יותר ברכבים פרטיים.
שיתוף הפעולה המרכזי של השרה מיכאלי צפוי להיות עם שרת הפנים החדשה איילת שקד. כבר בממשלה הקודמת, עם חזרת מינהל התכנון למשרד הפנים, התכנסו יחד - השלטון המרכזי, השלטון המקומי ותחום התכנון, על מנת לפתח פרויקטים לאומיים בתחום התשתית והדיור, לרווחת תושבי ישראל לקראת שנת 2040.
נתיבי תחבורה ציבורית
התוכניות המקודמות היום על ידי מינהל התכנון כוללות נתיבים לתחבורה ציבורית. תוכנית המתאר הארצית לתחבורה יבשתית, תמ"א 42, קבעה את הצורך בנתיב תחבורה ציבורית בדרכים הבינעירוניות. זאת על מנת לקדם את המעבר לתחבורה ציבורית במקום השימוש ברכב הפרטי.
מסילות רכבת מהירות
התכנון של רשת המסילות המהירות בישראל ממשיך להתקדם בוועדה לתשתיות לאומיות ויביא בשורה לנוסעים בתחבורה ציבורית בישראל. זהו צעד אסטרטגי חשוב שמטרתו קירוב המטרופולינים בישראל באופן משמעותי. הדבר יתאפשר הודות לקיצור זמני נסיעה ביניהם.
בסוף 2020 הוועדה לתשתיות לאומיות החליטה להעביר להערות ולהשגות את תתל 65 א' – התוכנית לשדרוג והכפלת מסילת החוף בין שפיים לתחנת חוף הכרמל שבחיפה. זוהי תוכנית חשובה, שמהווה את עמוד השדרה של רשת המסילות. מסילת החוף תחבר את חיפה ותל אביב בחצי שעת נסיעה ברכבת המהירה.
במרכז אושרה תת"ל 79 - שתחבר את אשדוד עם רשת המסילות הקיימת וכן מקטע של מסילה מהירה בציר דרום צפון, המיועדת למטענים ולנוסעים. בדרום, תת"ל 111 - מסילות מהירות ממטרופולין תל אביב לבאר שבע ,לקיצור משך נסיעת הרכבת מתל אביב לבירת הנגב לכ-35 דקות.
בנוסף החל בות"ל תהליך תכנון תת"ל 133 – מסילות 5 ו-6 באיילון. במסגרת התוכנית יתווספו שתי מסילות רכבת לרשת המסילות המהירות (250 קמ"ש) במקטע בין שפיים לתחנת נתב"ג, תתווסף תחנת נוסעים ראשית בתחום העירוני של תל אביב ותחנה משנית באחד הקצוות של המטרופולין, כעוגנים במתחמי תחבורה משולבים. בשלב ראשוני זה נערכת בדיקת מאקרו – התוויה על פני הקרקע, התוויה בגישור או התוויה במנהור או חלופות משולבות.
מסילות אלו יגדילו את קיבולת נסיעת הרכבות ברשת ובכך יאפשרו נסיעה ברכבת באופן מהיר ותדיר בין מטרופוליני ישראל. התוכניות הללו כוללות את כל מרכיבי רשת המסילות המהירה העתידית בישראל. סיום ההקמה של הרשת המהירה מתוכנן לשנת 2040 עפ"י התכנית האסטרטגית של רכבת ישראל ומשרד התחבורה.
מסילה רביעית באיילון
תת"ל 33 הינה תוכנית תשתית לאומית לשדרוג ותוספת מסילות בקטע שבין תחנת תל אביב מרכז ללוד. המטרה היא לשחרר את צוואר הבקבוק ברשת המסילות להיום ולעתיד.
התוכנית מייעדת הוספת מסילה רביעית מתחנת סבידור ועד מתחם תל אביב דרום, והוספת מסילות שלישית ורביעית משם ועד לוד.
בנוסף היא כוללת הרחבת שטחי רציפי תחנות רכבת קיימות - סבידור, השלום, ההגנה, גני אביב, וכן התווייה גאומטרית שמאפשרת הקמת תחנות רכבת עתידיות - אזור, יצחק שדה ושפירים (מאושרת), והרחבה עתידית של רציפים בכפר חב"ד. מתוכנן גם נתיב רביעי לכיוון ירושלים בדרך מספר 1 שישמש כנתיב מהיר.
המסילה המזרחית
תת"ל 22 - המסילה המזרחית, המכונה - כביש 6 של המסילות, מהווה במקביל למסילת החוף את עמוד השדרה הרכבתי המזרחי.
מטרת התוכנית היא השלמת רשת מסילות הברזל הארצית ליצירת מערך מסילתי נוסף שישמש עורק תחבורה עיקרי לסחורות ולנוסעים במרחב המזרחי של המדינה, ללא צורך למעבר בגוש דן.
התוכנית משתרעת לאורך כ-65 ק"מ במזרח שפלת החוף, ממסילת החוף באזור פרדס-חנה, דרך חדרה, טירה, כפר-סבא, קרית שדה התעופה בנתב"ג ועד ללוד.
היא כוללת שבע תחנות רכבת חדשות (חדרה מזרח, אחיטוב, טייבה-קלנסווה, טירה, כפר סבא צפון, אלעד, תעופה), בנוסף לשתי תחנות קיימות (ראש העין צפון וראש העין דרום המיועדת להרחבה) ומציעה חיבורים מסילתיים למסילת החוף, מסילת הירקון, מסילת ת"א ירושלים ומסילת לוד-ת"א.
העבודות להקמתה מצויות בעיצומן ומבוצעות לכל אורכו של הפרויקט מזה כשנתיים. עקב מורכבתו חולקה עבודת הביצוע של הפרויקט בין רכבת ישראל לחברת נתיבי ישראל. ב-3 השנים האחרונות אישרה ועדת המשנה של הות"ל עשרות חבילות של מסמכי ביצוע וכן 3 תחנות רכבת - טירה, טייבה וכפר סבא. הפעלת המסילה צפויה בין 2026 ל-2027.
מסילת בית שאן-נהר הירדן
מחברת בין בית שאן למועצה האזורית עמק המעיינות, בין המרכז לפריפריה ויוצרת חיבור בינלאומי ופתח לשלום.
תת"ל 13 א' 1 - התוכנית למסילה כפולה ומחושמלת באורך 15 ק"מ, מתווה המשך למסילת העמק, מתחנתה האחרונה בבית שאן ועד למסוף הגבול נהר הירדן (שייח חוסיין), לרכבות נוסעים ומשא. היא מתחברת לרצועת המסילה המאושרת בתת"ל/13 שתוכננה עבור שתי מסילות, מהן הוקמה בפועל רק מסילה אחת. בקצה המערבי של התכנית, מוצעת הקמת תחנת נוסעים חדשה, תחנה להעלאת מטענים והורדתם והרחבה למעבר הגבול הקיים והפעיל, אשר מתוכנן להמשיך ולתפקד תוך הגדלה ניכרת של התנועה העוברת בו. התכנון העקרוני מתבסס על המשכיות התנועה לירדן, אף כי התוואי מעבר לגבול יתוכנן ע"י הירדנים במועד שאינו ידוע.
התוכנית עוברת בחלקה על תוואי המסילה העות'מאנית העתיקה, ובחלקה מבטלת ומחליפה אותה. היא מסמנת לשימור חלק ממבני המסילה ההיסטורית וקובעת כי בעת הביצוע ייעשה כל מאמץ לשמר גם את יתר חלקי המסילה. מבני תחנת הרכבת ההיסטורית בבית שאן סומנו לשימור כבר בתת"ל/13 - מסילת העמק, ואינם כלולים בתוכנית זו.
באזור חמדיה ומחצבת דושן היא כוללת פיתול גדול, שנועד להתגבר על הפרש הגובה בין בית שאן ותחנת נהר הירדן ומנהרה באורך 2,340 מטר וגשרים באורך כולל של 3,170 מטר.
תחנת נהר הירדן תחליף את תחנת המטענים הזמנית הקיימת היום בצמוד לתחנת בית שאן, ומתוכננת בתיאום עם רשות שדות התעופה. בשלב זה היא כוללת את השימושים המוגבלים המתיישבים עם סמכויות הות"ל, תוך הוראה המאפשרת לאשר תוכנית עתידית לפיתוח כולל וראוי בנקודה אסטרטגית זו, שהינה בעלת חשיבות בינלאומית ומהווה שער כניסה למדינת ישראל.
באזור התעשייה הצפוני של בית שאן, מציעה התוכנית גשר הולכי רגל בכיוון צפון-דרום בין שני צידי המסילה ברחוב העמל ושתי הפרדות מפלסיות לכלי רכב.
הקו הסגול והירוק
הות"ל ממשיכה לקדם עבודות אינטנסיביות של הקווים הסגול והירוק של הרכבת הקלה בגוש דן, באמצעות וועדת משנה ייעודית לאישור מסמכי תכנון מפורט לפני ביצוע לפרויקט. בשנה האחרונה אושרו 22 חבילות תכנון והרשאות למבני דרך בקווים הסגול והירוק.
בקו הסגול אושרו 8 חבילות תכנון בפריסה מטרופולנית: תל אביב במקטע המערבי, גבעת שמואל, רמת גן, אור יהודה, ויהוד נווה-מונוסון וכן עבודות מוקדמות בצומת הטייסים במקטע המזרחי. בנוסף אושרו שתי הרשאות למבני דרך - הרחבת גשר תחנת ההגנה בתל אביב ומעבר הרק"ל מתחת לכביש 40 בצמוד לדיפו.
בקו הירוק אושרו 11 חבילות תכנון מפורט בפריסה מטרופולנית: חולון, ראשון לציון, תל אביב והרצליה במקטע הצפוני, וכן אושרה הרשאה למבני דרך במעבר תחתי עם רכבת ישראל בפארק יהושע בתל אביב. בנוסף החלה עבודה מול קבלן תכנון וביצוע למקטע התת קרקעי בתל אביב.
מסמכי התכנון אושרו תוך מתן דגש על שמירת עצים בוגרים, הקמת בתי גידול עבורם והתאמתם לסוגי הקרקע השונים. במסגרת התכנון נבחן האיזון בין מיתון תנועת כלי רכב לטובת תפעול הרק"ל והצרכים המקומיים של תושבים ורשויות מקומיות. ננקטו צעדים לשיפור חתך הרחוב לאורך הרק"ל, כולל הטמנת קווי חשמל, חדרי שנאים, הרחבת מדרכות לטובת הולכי הרגל, ריהוט רחוב חדיש ועוד.
קו חיפה - נצרת
התוכנית שאושרה במהלך שנת 2018 כוללת תוואי רק"ל באורך 41 ק"מ, מתוכו 30 ק"מ בין-עירוני במהירות של עד 100 קמ"ש. לאורך התוואי משולבות 20 תחנות (9 בינעירוניות ו-11 עירוניות), 9 חניוני חנה וסע (6 בינעירוניים ו-3 עירוניים), גשרים, מנהרות ומתקנים הנדרשים עבור תפעול המסילה והרק"ל.
הקו יחבר בין מטרופולין חיפה לבין נצרת ונוף הגליל, ישרת את תושבי הצפון וישפר איכות חייהם על ידי הקלה בעומסי התנועה ואת נגישות היישובים לאורך דרך 79 לעיר חיפה.
הוא יאפשר שירות תחבורתי איכותי לרובע החדש של קריית אתא, שבתחומו צפויות לקום אלפי יחידות דיור, ויקשר אל אתרי התיירות בנצרת.
לפני כשנה החלה ועדת המשנה לאישור מסמכי תכנון מפורט של הות"ל, לקבל חבילות תכנון לקידום זמינות ביצוע של הקו.
פרויקט המטרו
זהו פרויקט התשתית הגדול ביותר המתוכנן בישראל, אשר מייצר את התשתית הכי משמעותית למערכת הסעת המונים של מטרופולין תל אביב. השאלה היא רק מתי? במדינות רבות הצליחו לעשות זאת בשנים ספורות, אולם בישראל הצפי הוא ל-20 שנה ויותר.
הפרויקט מורכב מ-3 קווים באורך כולל של כ-150 ק"מ, יכלול 109 תחנות ויאפשר להסיע 2 מיליון נוסעים ביום בעלות 150 מיליארד שקל.
קווי המטרו עתידים לחבר את מטרופולין תל אביב, החל מלוד, רמלה ורחובות בדרום ועד רעננה וכפר סבא בצפון, ופתח תקווה במזרח ויהוו מענה עיקרי להקלת הגודש בכבישים והגדלת ההשקעה בתחבורה הציבורית.
לשילוב המערכת במרחב העירוני השלכות רבות היקף על הסביבה הבנויה והפעילות העירונית. המטרו מאפשר העצמת שימושי הקרקע, ייעול השימוש בשירותים עירוניים הנובע מהגדלת הנגישות אליהם ובכך מגביר את ההליכה והשימוש בתחבורה ציבורית, מקטין את השימוש ברכב פרטי ומפחית את הצורך בהקצאה של מקומות חניה.
חנה וסע בדרך 5
על דרך מספר 5 מתכנן מינהל התכנון שלושה מרכזי תחבורה משולבים - מחלף קסם/ראש העין, תקווה/פתח תקווה ומורשה.
כל מרכז תחבורה משולב יוכל לקלוט בחניון חנה וסע את הבאים לתל אביב, ויוכל לאפשר חניה בחניונים אלה, תוך שימוש בשירותי הסעה לתל אביב והסביבה, בדומה לזה שבשפירים בואכה מודיעין. כל מתחם כזה ייתן גם את המענה לצרכים לחניית ותפעול האוטובוסים במקום.
חנה וסע שפיים
החניון מהווה חלק מפרויקט הנתיבים המהירים במטרופולין תל אביב, המתבסס על מערכת של נתיבים נפרדים לשימוש קווי שאטל ומתקני חנה וסע לקליטת כלי הרכב. בדומה לנתיב המהיר, עודף הקיבולת של הנתיבים ישמש למימון הקמת הפרויקט באמצעות רכבים משלמי אגרה.
התוכנית כוללת מתקן תחבורתי משולב, אשר יכלול מבנה רב-קומות לחניה של כ-7,000 כלי רכב פרטיים, מתקנים להפעלת קווי היסעים, קווי אוטובוס וחיבור ישיר להולכי רגל לתחנת רכבת עתידית.
היא עתידה לקום בתחום המועצה האזורית חוף השרון, בין 3 רצועות כבישים: ממערב - כביש 2 הקיים, מצפון-מזרח - כביש 20 המתחבר לכביש 2 ומדרום - כביש 541 שיבוצע במסגרת הפרויקט.
חנה וסע שפירים
כיום מבוצע השלב השני של החניון, הכולל תוספת קומת חניה עילית על מלוא שטח החניון הקיים. תוספת זו תאפשר הכפלה של מספר החניות ובסך הכל כ-3,900 מקומות חניה לרכב פרטי, כ-60 תפעוליים לאוטובוסים ומיניבוסים בחלק המערבי של החניון, כ-30 לאופנועים ואופניים, חניות עובדים ו-4 תחנות איסוף והורדה לקווי ההיסעים. היא תאפשר הוספת קווי שאטל ליעדים נוספים בתל אביב.
תנועת הולכי רגל בין המפלסים תיעשה באמצעות 7 גרמי מדרגות או מעליות במרכז הקומה. בהיקף החניות יהיו מדרכות מקורות להולכי רגל.
בעתיד, כשתוקם תחנת רכבת ישראל המתוכננת במתחם, תהיה חניה גם עבור רכב דו-גלגלי. הולכי הרגל ורוכבי האופניים יוכלו להיכנס לחניון באמצעות מערך דרכים חקלאיות קיימות, המתחברות אל המעבר התת-קרקעי הקיים.
לפתוח את הפקק
הוועדה לתשתיות לאומיות נתנה אור ירוק לקדם את התוכנית לשדרוג כביש 4 בין מחלף גן רווה למחלף מורשה. זאת על מנת לשפר את רמת השירות בכביש לקראת בינוי אינטנסיבי הצפוי במטרופולין גוש דן, בהתאם לתוכנית האסטרטגית של מינהל התכנון לשנת 2040.
זהו השלב הראשון בקידום התוכנית, אשר נותנת עדיפות משמעותית לתחבורה הציבורית, לאחר בחינת חלופות לתפעולה בכביש ביחס למיקום המסלול לתחבורה ציבורית בחתך הכביש, חיבורים אפשריים עם כבישי רוחב ואמצעי תחבורה קיימים ומתוכננים במרחב.
תקודם חלופה אשר מתווה מסלולים ייעודים לתחבורה ציבורית במרכז הכביש, המנותקת מהתנועה לרכב פרטי באופן רציף גם עם החיבורים במחלפים וכבישי הרוחב לאורכו.
לאחר עבודת מטה משותפת בין משרד התחבורה, מינהל התכנון וגורמים נוספים בממשלה, לעדכון התפיסה התכנונית עבור כביש 4 במקטע זה, חודש הליך התכנון, תוך דגש על שילוב תחבורה ציבורית בכביש, אפיון מערכת תחבורה ציבורית מתאימה ורוחב זכות הדרך הנדרשת לשדרוג הכביש.
תוצרי העבודה הינם בהלימה עם תפיסת משרד התחבורה לכביש 4 כולו, הכוללת מדיניות ממשלתית לעודד את השימוש בתחבורה ציבורית ולעמוד ביעדי הפיתוח של התכניות האסטרטגיות של מינהל התכנון במטרופולין גוש דן.
התכנון מייצר חיבורים לכבישי רוחב, חציות מעל הכביש (פלאיי-אוברים) ומטייב ממשקים עם צירי תחבורה ציבורים מרכזיים ומרכזי תחבורה משולבים בצמידות לכביש, לרבות מערכת הרכבת הקלה בגוש דן, הקו האדום והקו הסגול וציר הקו החום, קווי מטרו M2 ו-M3, חנה וסע מורשה ומסופי תחבורה ציבורית שונים.
במסגרת הפרויקט מקודמת גם מנהרת תשתיות במקטע הצפוני עבור קווי מתח עליון ועל, קווי דלק, תקשורת ותשתיות אחרות. העברת התשתיות למנהרה בתת הקרקע, הכרחית בכדי לאפשר לדרך את מלוא השטח הנדרש לשדרוגה. צפי לסיום ביצוע הוא שנת 2040, לפי יעדי משרד התחבורה.
תת"ל 43 א' - התוכנית לשדרוג כביש האורך מס' 4 בקטע כפר סבא - רעננה והדרים (הרשויות כפר סבא, רעננה, דרום השרון וחוף השרון), נמצאת בשלב שמיעת הערות הוועדות המחוזיות והשגות הציבור, שהוגשו לאחר 60 ימי פרסום לעיון הציבור.
זוהי החוליה האחרונה בכביש 4 בין כפר סבא לחדרה שטרם אושרה. תוכנית זו משלימה תוכניות קודמות לכביש 4 (תת"ל 43 מהדרים לחדרה), ובכך יוצרת רצף תכנוני להרחבת כביש 4 בין רעננה לחדרה. אישור התוכנית וביצועה בעתיד יאפשרו מתן עדיפות לתחבורה ציבורית, הגדלת קיבולת הדרך, גישה נוחה ובטוחה ליישובים, חיבור לדרכי רוחב באמצעות מחלפים, ומעל לכל שיפור רמת השירות והבטיחות למשתמשים בדרך.
שדרוג הכביש יתבצע על ידי הרחבה ומחלוף דרך מס' 4 בקטע שבין מחלף רעננה דרום לפאתי מחלף הדרים, ויכלול הוספת נתיבים לרכב פרטי ונתיבי תחבורה ציבורית ייעודיים תוך מתן קישוריות לאמצעי תחבורה ציבורית אחרים.
התוכנית כוללת לכל אורכה גם שיקום נופי, הסדרת נחלים והתייחסות למסדרון האקולוגי באזור נחל פולג.
הפרויקטים לשדרוג כביש 2 כוללים: הרחבה ושדרוג הדרך במקטע וינגייט שפיים על ידי הוספת נתיב לכל כיוון והשלמת חיבור דרך מס' 20 לדרך מס' 2 באזור געש, הסדרת הנגישות לקיבוץ יקום ולמכון וינגייט, הסדרת דרך שירות במזרח הכביש, דרך חקלאית במערב וקישוריות שבילי אופניים במרחב.
מתוכננת תוספת של עוד 2 נתיבים מהירים מתחלפים במרכז הכביש על קטע כביש 2 שבין מחלף נתניה (כביש 57) לבין חניון חנה וסע שפיים. הפרויקט עתיד לתת מענה לעומסי התנועה בשעות השיא, כאשר בבוקר הנתיבים המהירים יופנו לכיוון דרום ובצהריים צפונה, תוך עידוד השימוש בתחבורה הציבורית וברכבים מרובי קיבולת (קארפול). תוכנית זו מהווה חוליה נוספת במערך הנתיבים המהירים למטרופולין תל אביב.
תוכנית לשדרוג כביש החוף במקטע שבין מחלף חבצלת לזכרון יעקב אושרה בממשלה ונמצאת בימים אלה בתכנון וביצוע. מקטע חבצלת-קיסריה נמצא בשלבים אחרונים של ביצוע ומקטע קיסריה-זכרון עתיד להגיע לפתחה של ועדת המשנה לאישור מסמכי תכנון מפורט לפני ביצוע של הות"ל בשבועות הקרובים.
במסגרת התוכנית יותאם הכביש לסטנדרטים של דרך מהירה. קיבולת הכביש תגדל, יוסדרו נגישויות לג'סר א-זרקא, הפרדה בין תנועות כלי הרכב במרחב ומעל הכל, שיפור רמת הבטיחות. במסגרת התת"ל תוסדר חציית נחל חדרה על ידי גשר הולכי רגל, כחלק מתוואי שביל ישראל.
טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו