"מדינת ישראל לא תעמוד בפקק במשך עשור, עד אשר תשתיות הסעות ההמונים תושלמנה", מצהירה שרת התחבורה הנכנסת, ח"כ מרב מיכאלי. "לא נעמוד בכך אנושית, כבנות ובני אדם בדרכים, ולא כלכלית וסביבתית כמדינה".
היא קוראת להציב את ההשקעה בתחבורה הציבורית ובחלופות הרכב הפרטי "לא ככותרת, אלא כעיקר המאמץ, ההשקעה וההכוונה של משרד התחבורה, יחד עם כלל השותפות והשותפים בממשלה והרשויות המקומיות".
מבחינתה, לא די בתוכניות התשתית הנוכחיות, וכוונתה בכל פעולה תכנונית לקדם שילוב של כלל אמצעי התחבורה – מהליכה ברגל, דרך אופניים וכלי תחבורה זעירים ועד לאוטובוסים ורכבות. "יש לגבות כל פיתוח תשתית בשיפור משמעותי בהיקף ובאיכות השירות התחבורתי. כדי להגיע לכך, עלינו לשלב ידיים – במדיניות התחבורה, הפנים והתכנון, השיכון והגנת הסביבה".
לדבריה, המפתח לתחבורה ציבורית הולמת מצוי באמון האזרחים ביכולתם להגיע ממקום למקום. "עלינו לייצר מדיניות שמשיבה את האמון הזה, מהתכנון הראשוני ועד לחוויית הנסיעה בפועל. תכנון שישולב עם הצורך לייצר שוויון בתחבורה, שמוביל לשוויון בהזדמנויות ולשוויון בחיים".
היא מודיעה כי כבר מהתקציב הקרוב מדיניות משרד התחבורה תכלול:
- העדפה משמעותית לנתיבי תחבורה ציבורית, תוך מתן תמריצים לרשויות המקומיות באמצעות השקעה נרחבת בהכפלת השירות עצמו, כך שיהיה מיצוי מלא של הנת"צ.
- מתן עדיפות לתחבורה הציבורית בתקציב 2022, ושילוב בין תקציבי פיתוח לשיפור איכות השירות והגדלת תדירות מבוססת נתונים.
- חיזוק החברות הממשלתיות האמונות על מערך הרכבות והרכבות הקלות, כך שיעמדו בכלל יעדי הפיתוח שהוצבו להן.
- הטמעת תוכנית לאומית לתחבורה מקיימת בתוך הערים.
- הסדרה בטוחה וגמישה של כלי תחבורה זעירים, והוספת ההתייחסות לתנועה בכלי תחבורה מגוונים בעת תכנון שכונות חדשות ובכל עבודות התשתית. מעבר לתחבורה חשמלית נקייה.