ירושלים משנה בשנים האחרונות את קו הרקיע שלה במהירות. פרויקטים חדשים, מתחמי התחדשות עירונית ובנייה לאורך צירי התחבורה הציבורית דוחפים את העיר לגובה - אלא שסקר חדש מגלה כי התושבים עצמם היו מעדיפים, ברוב גדול, מציאות אחרת.
סקר שערך מכון גיאוקרטוגרפיה עבור קבוצת רם אדרת וסלעית נדל"ן בקרב 400 תושבי ירושלים בני 18 ומעלה מצא כי 78.1% מהמשיבים היו מעדיפים להתגורר בבניין של עד 8 קומות, בהנחה שהמחיר, המיקום ואיכות הדירה זהים.
רק 3% מהנשאלים ציינו כי יעדיפו מגדל מגורים בן 16 קומות ומעלה, 5.2% בחרו בבניין בגובה 9-15 קומות ול-13.7% לא הייתה העדפה ברורה.
אלא שהבנייה בפועל נעה בכיוון שונה
מתוך 19,686 דירות שהיו בבנייה פעילה בירושלים עד מרץ 2026, 8,898 דירות - 45.2% - נבנות בבניינים בני 16 קומות ומעלה. לעומת זאת, 6,152 דירות בלבד, כ-31.3% מהבנייה הפעילה בעיר, נמצאות בבניינים בני עד 8 קומות.
הפער בין הנתונים ממחיש את אחד האתגרים המרכזיים של ירושלים המתפתחת: מצד אחד, הצורך להגדיל את היצע הדירות ולנצל טוב יותר קרקע עירונית יקרה; מצד שני, העדפה מובהקת של חלק גדול מהציבור לבנייה נמוכה ואינטימית יותר.
פחות שכנים, יותר פרטיות
הסקר בחן גם מה מושך את הירושלמים בבנייה נמוכה. 56.1% מהמשיבים ציינו מספר קטן יותר של שכנים כאחד היתרונות המרכזיים, 54.8% העדיפו את השקט ו-54.4% הצביעו על פרטיות ופחות עומס בשטחים המשותפים.
51.3% ציינו פחות תלות במעליות, 44.5% העדיפו גישה מהירה ונוחה יותר לדירה ו-40.5% הדגישו דמי ניהול ותחזוקה נמוכים יותר.
32.1% ציינו גם תחושת קהילה ושכנות, ו-24% סברו כי בניין נמוך מתאים יותר למשפחות עם ילדים.
הנתונים מלמדים כי עבור חלק גדול מהציבור, סוג הבניין אינו רק שאלה אדריכלית. הוא קשור ישירות לאיכות החיים היומיומית, למידת הפרטיות, להוצאות התחזוקה ולתחושת השייכות לסביבת המגורים.
רוצים שקט - אבל לא מוותרים על הרכבת הקלה
כאשר התבקשו הנשאלים לבחור את השיקול החשוב ביותר בבחירת דירה, שכונה שקטה דורגה ראשונה עם 24.6%.
במקום השני ניצבה קרבה לצירי תחבורה ולרכבת הקלה עם 20.4%, אחריה קרבה למסחר ולשירותים עם 16.9%, תחושת קהילה ושכנות עם 15.7% ושטחים ירוקים עם 12.7%.
כאשר התאפשר לבחור כמה שיקולים במקביל, הקרבה לצירי תחבורה ולרכבת הקלה דורגה במקום הראשון עם 67.6%, מעט לפני שכונה שקטה עם 66.5%. קרבה למסחר ולשירותים קיבלה 61% וקרבה לשטחים ירוקים 59.2%.
המסר שעולה מהסקר ברור: הירושלמים רוצים את יתרונות העיר הגדולה - תחבורה ציבורית, מסחר ונגישות - אך לא בהכרח רוצים לגור במגדל כדי לקבל אותם.
אנה פוגל, סמנכ"לית השיווק של קבוצת רם אדרת, אמרה כי "ירושלים נמצאת כיום בתנופת פיתוח משמעותית, וכחברות הפועלות בעיר חשוב לנו לא רק לבנות, אלא גם להקשיב לציבור ולבחון את הצרכים המשתנים של המשפחות הירושלמיות ושל קהל תושבי החוץ".
לדבריה, "הממצאים מחזקים את ההבנה שמשפחות רבות מחפשות חוויית מגורים אינטימית וקהילתית יותר, בניינים עם מספר מצומצם יחסית של דירות, תחושת פרטיות, נגישות טובה ותכנון שמתחבר לסביבה העירונית".
גם תושבי החוץ מחפשים קהילה
לדברי פוגל, מגמה דומה ניכרת גם בקרב רוכשים מחו"ל ועולים חדשים. בפרויקט "אדרת ירושלים" בגבעת המטוס מתגבשת לדבריה קהילה של רוכשים מארה"ב, בהם משפחות מלוס אנג'לס, ניו יורק וניו ג'רזי.
חלק מהרוכשים, לדבריה, אינם מבקשים ליצור סביבת מגורים "אמריקאית", אלא להשתלב בעיר תוך שמירה על קשרים קהילתיים מוכרים.
פרויקט "אדרת ירושלים", שמקימות רם אדרת וסלעית נדל"ן, כולל 342 יחידות דיור ב-12 בניינים, המחולקים לשלושה מתחמים. הפרויקט כולל דירות 3-6 חדרים, דירות גן ופנטהאוזים, ומתבסס על בנייה מדורגת ובניינים בני עד 9 קומות.
במתחם מתוכננים גם כ-1,200 מ"ר של שטחי מסחר, מוסדות ציבור, בתי כנסת ומקוואות, והוא ממוקם בסמיכות לתוואי המתוכנן של הקו הכחול של הרכבת הקלה.
גבעת המטוס עצמה צפויה לכלול כ-2,561 יחידות דיור, לצד מסחר, מוסדות חינוך, מבני ציבור, פארקים ומרכזים קהילתיים.
הפער בין הסקר לבין תמהיל הבנייה בעיר אינו אומר בהכרח שתושבים מסרבים לרכוש דירות במגדלים. מחיר, מיקום והיצע משפיעים בסופו של דבר על החלטת הרכישה. אבל הוא כן מציף שאלה תכנונית משמעותית: האם ירושלים של העתיד מצליחה לייצר מספיק דירות חדשות - מבלי לוותר על סוג המגורים שרוב תושביה אומרים שהם מעדיפים?
הסקר נערך ביולי 2026 בקרב 400 תושבי ירושלים בני 18 ומעלה. טעות הדגימה המרבית היא ±4.9% ברמת ביטחון של 95%.
טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו
