בחודש הבא ימלאו 47 שנים ל"מבצע יהונתן" ("כדור הרעם"), מהפעולות הנועזות של כוחות הביטחון הישראליים, במהלה חולצו נוסעי טיסת אייר-פראנס שהיתה בדרכה מצרפת לישראל ושנחטפה בידי מחבלים. בפעולת החילוץ בשדה התעופה באנטבה שבאוגנדה נהרגו שלושה בני ערובה וחייל אחד, ועוד 11 נפצעו.
המטוס נחטף לאחר שערך חניית ביניים בנמל התעופה של אתונה. במטוס שהו באותה עת 248 נוסעים ו־12 אנשי צוות. ממסמכים שהגיעו השבוע ל"נדל"ן היום" נחשף כיצד הגיעו לידי צה"ל תוכניות בניית שדה התעופה המפורטות, שאיפשרו לתכנן את הפשיטה בזמן הקצר שהיה בידי ישראל, לאור דרישות חוטפי המטוס.
יורם רווה, כיום בעל משרד הנסיעות "שירי טורס", מספר: ״בשנים 1971 עד 1980 עבדתי עבדתי בחברת 'חירם זאבי' שפעלה בין היתר באוגנדה ובקניה. בסוף שנת 1972 פרסמה ממשלת אוגנדה מכרז לשיפוץ שדה התעופה של אנטבה ומסמכי המכרז נרכשו גם על ידי החברה שלנו. המסמכים כללו אינפורמציה הנדסית מלאה על שדה התעופה והמתקנים שבו״ .
חברת "חירם זאבי" עבדה בתחילת אותו עשור בסלילת שני שדות תעופה בינלאומיים - האורו בגבול הצפוני של אוגנדה עם סודן וטוררו בגבול המזרחי, עם קניה - עד שבאפריל 1972 גירש הנשיא אידי אמין משטחי המדינה את כל החברות הישראליות שעבדו בה.
״כאשר עזבתי את אוגנדה לקחתי במכוניתי את כל מסמכי הנהלת החשבונות וגם ארגז תה שהכיל את מסמכי המכרז. לא הייתה שום סיבה מיוחדת שלקחתי את מסמכי המכרז, אבל לימים התברר עד כמה זה היה משמעותי", אומר רווה.
״כל התכולה שלקחתי הועברה אל משרדי החברה שלנו בניירובי ונשמרה שם. משנחטף מטוס אייר-פרנס לאנטבה, החלטתי להעביר את ארגז התה ובתוכו מסמכי השדה אל שליח המוסד בקניה, אלי אנגל ז"ל, מתוך מחשבה שזה יכול לעזור. המוסד ידע כנראה מה לעשות עם הארגז וזאת, בין היתר, אחת הסיבות לתוצאה המוצלחת של המבצע".
במהלך המבצע - הנחשב עד היום לאחד ממבצעי הלוחמה בטרור ושחרור בני ערובה הנועזים ביותר - נהרגו כל שבעת המחבלים, כמו גם 20 חיילים אוגנדים. נחיתתו בישראל של המטוס ובו בני הערובה המשוחררים, ריגשה מדינה שלמה
טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו