תושבי כפר נטר נגד התוכנית להרחבת מסילת החוף

ועד מקומי כפר נטר הגיש לוועדה לתשתיות לאומיות השגה לתוכנית לשדרוג והרחבת מסילת החוף בין תחנת חוף כרמל לשפיים (תת"ל 65א) בטענה כי התוכנית תפגע באופי המושב, באיכות חייהם של התושבים ובאיכות הסביבה,  ותהפוך את המושב הפסטורלי לכביש הגישה לאזור התעשייה של נתניה. את ההשגה הגיש הועד המקומי באמצעות עורכת הדין ורד מאירוביץ'-סייג. 

התוכנית לשדרוג והרחבת מסילת החוף חלה על תוואי באורך של כ-70 ק"מ, והיא כוללת את הכפלת מסילת החוף לכל אורכה לארבע מסילות (שתי מסילות מהירות ושתי מסילות פרבריות). בנוסף, במקטע שבין נתניה לשפיים יתווספו שתי מסילות פרבריות נוספות, דרך לתחבורה ציבורית, דרך פנימית המחברת בין נתניה לכפר נטר וכן התוכנית מסמנת תחנת עתידית ממזרח למסילה- תחנת ספיר.

כפר נטר הוא מושב בעל אופי כפרי חקלאי המאופיין בבניה צמודת קרקע ומרחבים פתוחים רבים. הוועד המקומי טוען כי התכנית עוברת בצמידות לכפר נטר ובחלקה אף בתוך מספר לא מבוטל של נחלות במושב ובסמיכות גבוהה לבתי התושבים בהרחבת הכפר. בשל כך, התכנית מאיימת לטענתם לפגוע בייחודיות של המושב ובאיכות החיים של תושביו.

עוד טוענים התושבים כי כביש התחבורה היחיד בכפר יהפוך לכביש הגישה לאזור התעסוקה הקיים והמתהווה של נתניה, והדבר יגרום לשימושים מוגברים בעורק התנועה העיקרי של המושב ול"שיתוק מוחלט בתנועה של תושבי המקום". 

"מפגע תחבורתי ובריאותי" 

התכנית המדוברת מוסיפה בצמידות לחלקה המזרחי של המסילה כביש דו נתיבי חד מסלולי באורך של כ- 16 ק"מ וברוחב של כ- 20 מטר שיעבור בצמידות לכפר נטר. התושבים טוענים כי הכביש מוצג כנתיב תחבורה ציבורי, אך לאור העובדה שאין צורך בכביש לטובת אוטובוסים, הוא צפוי לשמש ככביש לכלי רכב פרטיים בצמידות לרכבת - זאת בניגוד מוחלט למדיניות משרד התחבורה לפיה יש לקדם את התחבורה הציבורית בישראל.

הוועד המקומי טוען, כי הכביש המוצע יהפוך למפגע תחבורתי, בריאותי, סביבתי וקנייני. בנוסף, הנת"צ אשר ייסלל מאספלט יגביר את בעיות הניקוז ממנו האזור סובל, יפגע מאוד באיכות האוויר במקום באמצעות פליטות מכלי הרכב השונים ויגרום לבעיות רעש קשות לאור הקרבה בין ציר תחבורה מרכזי למושב כפרי ושקט.

עוד טוען הוועד כי בתכנית ובהחלטה להעבירה להשגות הציבור נפלו פגמים רבים ומהותיים, וכי התוויתן של הדרכים החדשות (הנת"צ וכביש הגישה) לא היו חלק מהבקשה להכרזה על הפרויקט כתשתית לאומית. התכנית יצאה לדרך במסגרת הכרזה לתשתית לאומית והוספה זאת נעשתה בחוסר סמכות תוך שהות"ל התפרקה מחובותיה לבצע את הבדיקות הנדרשות ובכך הקדימה "נעשה לנשמע". 

מערכת "נדל"ן היום" פנתה למשרד התחבורה ומשרד הבינוי והשיכון לקבלת תגובה, אולם זו טרם התקבלה.