"ישראל היום" הוא גוף תקשורת שנוסד מתוך האמונה שהציבור הישראלי ראוי לעיתונות טובה יותר, מאוזנת יותר ומדויקת יותר. עיתונות שמדברת ולא צועקת. עיתונות אמינה, אובייקטיבית ועניינית. עיתונות אחרת וללא תשלום. המהדורה המודפסת הראשונה פורסמה ב-30 ביולי 2007, וב-2010 הפך "ישראל היום" לעיתון הישראלי בעל שיעור החשיפה הגבוה ביותר בימי חול. מו"ל העיתון היא ד"ר מרים אדלסון. העורך הראשי הוא עמר לחמנוביץ, והעורך המייסד הוא עמוס רגב. אתרי האינטרנט של "ישראל היום" בעברית ובאנגלית, כמו כן היישומונים (אפליקציות) לאנדרואיד ול-iOS, מציגים חדשות מסביב לשעון, תוכן בלעדי, מבזקים ועדכונים, ניתוחים ופרשנויות, וידיאו, פודקאסטים ושידורים חיים. פלטפורמות הדיגיטל של "ישראל היום" כוללות ערוצי חדשות ודעות, תרבות ובידור, לייף סטייל, טכנולוגיה, ספורט, כלכלה וצרכנות, בריאות, חיילים, אוכל, יהדות, תיירות ורכב. ב-2021 עלו לאוויר האתר החדש והיישומון החדש של "ישראל היום" בעברית, במטרה לספק לגולשים חוויה מהירה, עדכנית, בטוחה ונוחה. תכני המהדורה המודפסת של העיתון זמינים גם באתר, במהדורה יומית מקוונת, ואפשר לקבל אותם גם בניוזלטר. מועדון ההטבות הייחודי "הקליקה של ישראל היום" מציע לגולשי האתר הנחות ומבצעים על מוצרים ושירותים. ישראל היום פתוח להערות, לביקורת ולהצעות לשיפור מקהל הקוראים. פנו אלינו במייל hayom@israelhayom.co.il.

X

קאדילק מתחשמלת

עם טווח הנושק ל-500 ק"מ, הנעה כפולה ולוח מחוונים של 33 אינץ'. קאדילק פורצת לעתיד

,עודכן

הלילה קאדילק הציגה את LYRIQ – הרכב החשמלי הראשון של מותג הפרימיום אשר מתבסס על הטכנולוגיות וארכיטקטורה המתקדמת ביותר של קאדילק. מדובר כפי שעיניכם רואות ב-SUV עם 5 דלתות בעל מאפייני עיצוב אופיניים לקאדילק אבל גם עם מסר ייחודי משלו.


עוד מאוברדרייב >>>


ה-LYRIQ מתבססת על הפלטפורמה החשמלית החדשה של GM אשר מנצלת מערכת הנעה שהחברה מכנה “אולטיום” בעקרון זה מערך סוללות בעל תרכובת כימית דלה בליתיום, בה כל יחידה היא בעלת חיווט עצמאי כדי לצמצם את כמות החיווט ברכב וכן לאפשר להחליף תאים בודדים. בנוסף כל מערך הסוללה הוא חלק נושא עומס במבנה השלדה.


קאדילק טוענת לטווח של 300 מייל (כ-480 ק”מ) במבחנים פנימיים בחברה (לא מציינת עם איזו קונפיגורציית הנעה). זאת מסוללה בעלת קיבולת של 100 קוט”ש. בנוסף לסוללות האולטיום יכולת טעינה מהירה העולה על 150 קו”ט מעמדות DC מהירות.



ההנעה מגיעה ממנוע חשמלי אחורי או בגרסת הנעה כפולה עם מנוע חשמלי קדמי נוסף. קאדילק עצמה לא פרסמה את נתותי התפוקה של המנועים אולם מקורות בתעשייה מעריכים כי תפוקת המנוע האחורי תהיה כ-335 כ”ס והקדמי כ-240 כ”ס. בהחלט חבילה דינאמית מאד. ההודעה לעיתונות כן טרחה לציין את מרכז הכובד הנמוך של הרכב ואת חלוקת המשקל השווה (50:50) כמרכיבים מרכזיים בהתנהגות כביש ספורטיבית ומחודדת.


עוד בחידושים שך LYRIQ – קוקפיט וורטואלי מלא העשוי ממסך אחד בגודל 33 אינץ’. המסך משלב בתוכו את כל חווי הנהיגה, המולטימדיה וכמובן מצלמות חניה. המסך הרחב קעור כלפי הנהג – והוא עשוי בטכנולוגיית LED ברזולוציה סופר-גבוהה ועם בהירות רבה להיראות באור יום מלא. עוד בחידושים חניה אוטונומית – עם או בלי הנהג מאחרי הגה. סופר-קרוז 2 המאפשר גם מעבר נתיבים וכמובן מערכת שמע פרימיומית של AKG עם 19 רמקולים. קאדילק LYRIQ עתיד לצאת לשוק האמריקאי בסוף 2022 – אלינו יגיע בהמשך.



ה-LYRIQ הוא רק הסנונית הראשונה במתקפה של עשרות דגמים חשמליים חדשים אשר צפויים להגיע מ-GM בחודשים והשנים הקרובות. חלקם על בסיס פלטפורמת אולטיום המודולארית ואחרים (כמו HUMMER החשמלי) מגיע מאיזורי הטנדרים.


טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו

כדאילהכיר