"ישראל היום" הוא גוף תקשורת שנוסד מתוך האמונה שהציבור הישראלי ראוי לעיתונות טובה יותר, מאוזנת יותר ומדויקת יותר. עיתונות שמדברת ולא צועקת. עיתונות אמינה, אובייקטיבית ועניינית. עיתונות אחרת וללא תשלום. המהדורה המודפסת הראשונה פורסמה ב-30 ביולי 2007, וב-2010 הפך "ישראל היום" לעיתון הישראלי בעל שיעור החשיפה הגבוה ביותר בימי חול. מו"ל העיתון היא ד"ר מרים אדלסון. העורך הראשי הוא עמר לחמנוביץ, והעורך המייסד הוא עמוס רגב. אתרי האינטרנט של "ישראל היום" בעברית ובאנגלית, כמו כן היישומונים (אפליקציות) לאנדרואיד ול-iOS, מציגים חדשות מסביב לשעון, תוכן בלעדי, מבזקים ועדכונים, ניתוחים ופרשנויות, וידיאו, פודקאסטים ושידורים חיים. פלטפורמות הדיגיטל של "ישראל היום" כוללות ערוצי חדשות ודעות, תרבות ובידור, לייף סטייל, טכנולוגיה, ספורט, כלכלה וצרכנות, בריאות, חיילים, אוכל, יהדות, תיירות ורכב. ב-2021 עלו לאוויר האתר החדש והיישומון החדש של "ישראל היום" בעברית, במטרה לספק לגולשים חוויה מהירה, עדכנית, בטוחה ונוחה. תכני המהדורה המודפסת של העיתון זמינים גם באתר, במהדורה יומית מקוונת, ואפשר לקבל אותם גם בניוזלטר. מועדון ההטבות הייחודי "הקליקה של ישראל היום" מציע לגולשי האתר הנחות ומבצעים על מוצרים ושירותים. ישראל היום פתוח להערות, לביקורת ולהצעות לשיפור מקהל הקוראים. פנו אלינו במייל hayom@israelhayom.co.il.

X

על חשדות וזיהום

חקירה פנימית בפורשה מגלה שנעשה שימוש באמצעים לא תקניים כדי לשנות נתוני פליטה

,עודכן

בסוף אוגוסט החלה ועדת בדיקה פנימית של פורשה לבחון טענות בדבר חשדות למניפולציה במנועי הבנזין של דגמיה הרבים. פורשה במקביל הודיעה למשרד התובע של שטוטגארט על המהלך הזה כולל גם את הרשויות בארה”ב כי נבדק חשד לשימוש בחומרה ותוכנה לא חוקיים אשר עשויים להשפיע על נתוני הפליטה שנמדדים בקצה האגזוז. במרכז החקירה עומדים מנועי בנזין שפותחו בין השנים 2008 ו-2013 אשר הגיעו גם לדגמי פאנאמרה ו-911.


ובכן אתמול בגרמניה הועדה פרסמה את הממצאים שלה ואלה אכן מאשרים את החשדות. על פי הפרסום פורשה השתמשה ביחסי העברה מיוחדים בתיבות ההילוכים של רכבי הפיתוח והבחינה. יחסי העברה שונים מאלו שיועדו לתיבות ההילוכים ביצור הסדרתי. זה יכול היה להביא להפחתת צריכת הדלק (על פי פרופיל בחינת צריכת הדלק של התקן) במהלך מבחני הזיהום, כאשר ב”חיים האמיתיים” צריכת הדלק הייתה שונה לחלוטין.


דובר פורשה מסר כי” מדובר בכמה מקרים פרטניים, זה היה מזמן וכי אין עדות כי הדגמים הנוכחיים הושפעו מהנ”ל”. בכל מקרה החקירה ממשיכה והמידע שהתגלה עד עתה הועבר לרשויות. הגילויים מפריכים את טענת פורשה שהיא רק “קרבן” של VW בפרשת דיזלגייט.


טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו

כדאילהכיר