"ישראל היום" הוא גוף תקשורת שנוסד מתוך האמונה שהציבור הישראלי ראוי לעיתונות טובה יותר, מאוזנת יותר ומדויקת יותר. עיתונות שמדברת ולא צועקת. עיתונות אמינה, אובייקטיבית ועניינית. עיתונות אחרת וללא תשלום. המהדורה המודפסת הראשונה פורסמה ב-30 ביולי 2007, וב-2010 הפך "ישראל היום" לעיתון הישראלי בעל שיעור החשיפה הגבוה ביותר בימי חול. מו"ל העיתון היא ד"ר מרים אדלסון. העורך הראשי הוא עמר לחמנוביץ, והעורך המייסד הוא עמוס רגב. אתרי האינטרנט של "ישראל היום" בעברית ובאנגלית, כמו כן היישומונים (אפליקציות) לאנדרואיד ול-iOS, מציגים חדשות מסביב לשעון, תוכן בלעדי, מבזקים ועדכונים, ניתוחים ופרשנויות, וידיאו, פודקאסטים ושידורים חיים. פלטפורמות הדיגיטל של "ישראל היום" כוללות ערוצי חדשות ודעות, תרבות ובידור, לייף סטייל, טכנולוגיה, ספורט, כלכלה וצרכנות, בריאות, חיילים, אוכל, יהדות, תיירות ורכב. ב-2021 עלו לאוויר האתר החדש והיישומון החדש של "ישראל היום" בעברית, במטרה לספק לגולשים חוויה מהירה, עדכנית, בטוחה ונוחה. תכני המהדורה המודפסת של העיתון זמינים גם באתר, במהדורה יומית מקוונת, ואפשר לקבל אותם גם בניוזלטר. מועדון ההטבות הייחודי "הקליקה של ישראל היום" מציע לגולשי האתר הנחות ומבצעים על מוצרים ושירותים. ישראל היום פתוח להערות, לביקורת ולהצעות לשיפור מקהל הקוראים. פנו אלינו במייל hayom@israelhayom.co.il.

X

קיה פיקנטו מתעדכנת

עיצוב עדכני, תא נוסעים משודרג ויחידת הנעה חדשה עם תיבה רובוטית חד מצמדית. החל מ-83,500 שקלים

, עודכן
0השמעה

טלקאר יבואנית קיה מודיעה על תחילת שיווק של הפיקנטו המחודשת, לאחר שזו עברה מתיחת פנים. זהו רכב אהוד על הקהל הישראלי ומככב באופן קבוע הראשות טבלת המכירות של קטגוריית הקטנות.

עוד מאוברדרייב >>>

העיצוב החיצוני התרענן כשעיקר השינויים נמצאית בחזית עם יחידות תאורה חדשות, שבכה עדכנית, פגוש שונה ועוד. גם תא הנוסעים נראה רענן יותר, ככל הנראה בזכות מסך המולטימדיה שקפץ במידותיו. בכל הקשור למערכות בטיחות יש כאן עיבוי משמעותי עם מערכת המתקנת סטייה מהנתיב, בשילוב בלימה אוטונמית המזהה גם הולכי רגל.

הפיקנטו המחודשת תימכר כאן עם מספר רמות גימור. הבסיסית ביותר (LX) נמכרת כאן ב-83,500 שקלים ומעליה ניצבת גרסת ה-EX שמחירה עומד על 84,000 שקלים. מעליהן אפשר למצוא את ה-GT עם גימור כאילו-ספורטיבי וה-X עם נגיעות-רמיזות שטח במחיר של 87,000 שקלים.

הסיפור המשמעותי כאן הוא המנוע ותיבת ההילוכים. הפיקנטו מקבלת מנוע 1.2 ל’ המפיק 84 כ”ס. זה מעביר את כוחו אל הגלגלים הקדמיים דרך תיבה רובוטית בעלת מצמד-יחיד עם חמישה היל’. לא תמיד האופציה המועדפת במחוזותינו בטח בהשוואה לתיבה הפלנטרית הקודמת. נתוני הביצועים לעומת יחידת ההנעה הקודמת לא מרשימים (15.1 שנ’ למיאוץ הקלאסי מעמידה ל-100 קמ”ש) אבל בקיה מצהירים על צריכת דלק משופרת.

טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו

כדאי להכיר