"ישראל היום" הוא גוף תקשורת שנוסד מתוך האמונה שהציבור הישראלי ראוי לעיתונות טובה יותר, מאוזנת יותר ומדויקת יותר. עיתונות שמדברת ולא צועקת. עיתונות אמינה, אובייקטיבית ועניינית. עיתונות אחרת וללא תשלום. המהדורה המודפסת הראשונה פורסמה ב-30 ביולי 2007, וב-2010 הפך "ישראל היום" לעיתון הישראלי בעל שיעור החשיפה הגבוה ביותר בימי חול. מו"ל העיתון היא ד"ר מרים אדלסון. העורך הראשי הוא עמר לחמנוביץ, והעורך המייסד הוא עמוס רגב. אתרי האינטרנט של "ישראל היום" בעברית ובאנגלית, כמו כן היישומונים (אפליקציות) לאנדרואיד ול-iOS, מציגים חדשות מסביב לשעון, תוכן בלעדי, מבזקים ועדכונים, ניתוחים ופרשנויות, וידיאו, פודקאסטים ושידורים חיים. פלטפורמות הדיגיטל של "ישראל היום" כוללות ערוצי חדשות ודעות, תרבות ובידור, לייף סטייל, טכנולוגיה, ספורט, כלכלה וצרכנות, בריאות, חיילים, אוכל, יהדות, תיירות ורכב. ב-2021 עלו לאוויר האתר החדש והיישומון החדש של "ישראל היום" בעברית, במטרה לספק לגולשים חוויה מהירה, עדכנית, בטוחה ונוחה. תכני המהדורה המודפסת של העיתון זמינים גם באתר, במהדורה יומית מקוונת, ואפשר לקבל אותם גם בניוזלטר. מועדון ההטבות הייחודי "הקליקה של ישראל היום" מציע לגולשי האתר הנחות ומבצעים על מוצרים ושירותים. ישראל היום פתוח להערות, לביקורת ולהצעות לשיפור מקהל הקוראים. פנו אלינו במייל hayom@israelhayom.co.il.

X

קיה ספורטאז’ החדש כבר כאן

אחרי המתנה ממושכת נוחת כאן הדור החדש של רכב הפנאי הפופולרי של קיה. על בסיס הפלטפורמה המוכרת של יונדאי ועם מחירים שמתחילים ב-170,000 שקלים

, עודכן
0השמעה

טלקאר, יבואנית קיה לישראל, מתחילה בשיווק הספורטאז’ החדש. הספורטאז’ הוא רכב חשוב למדי בארסנל המקומי של קיה, עם מעלה מ-80,000 יחידות שנמכרו מהדורות הקודמים בישראל. רכב פנאי פופולרי בלשון המעטה.

עוד מאוברדרייב >>>

הדור החמישי של הספורטאז’ מבצע קפיצה עיצובית משמעותית לעומת הדור היוצא. גם המימדים צמחו ולצד מרווח משופר שמובטח על ידי היצרנית יש גם זינוק לפנים בכל הקשור לתא הנוסעים. קיה ספורטאז’ החדש מגיע אלינו עם מסך גדול המורכב למעשה משניים. האחד שייך למולטימדיה והשני הוא לוח המחוונים הדיגיטלי. התוצאה (למעט בגרסת הבסיס) נראת בולטת, מרשימה ואלגנטית מאוד.

בכל הקשור לגרסאות הנעה ניתן למצוא כאן את מנוע הבנזין המוגדש בנפח 1.6 ל’ המוכר של החברה. ההספק עומד על 180 כ”ס והכוח עובר אל הגלגלים הקדמיים דרך תיבת ה-DCT – שילוב מוכר כאמור. במקביל מוצעת גם גרסת דיזל בנפח 1.6 ל’ המפיקה 136 כ”ס. בעתיד ייצטרפו גם גרסאות היברייד ופלאג אין להיצע המקומי.

אבזור הבטיחות כאן מלא כבר מדגם הבסיס וכולל, בין השאר, יכולת בלימה עצמאית (המזהה הולכי רגל ודו”ג), תיקון אקטיבי לסטייה מהנתיב (כולל שמירה על מרכזו), התרעה על רכב בשטח המת (ומניעת החלפת נתיב במקרה כזה), זיהוי תנוחה חוצה מאחור (כולל בלימה) וגם מנגנון למניעת פתיחת דלת בסמוך למכונית נוסעת. מי שיבקש גם בקרת שיוט אדפטיבית יימצא אותה החל מגרסת ה-EX שעלותה 185,000 שקלים.

המחירים נעים בין 170,000 שקלים ועד ל-195,000 שקלים.

טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו

כדאי להכיר