"ישראל היום" הוא גוף תקשורת שנוסד מתוך האמונה שהציבור הישראלי ראוי לעיתונות טובה יותר, מאוזנת יותר ומדויקת יותר. עיתונות שמדברת ולא צועקת. עיתונות אמינה, אובייקטיבית ועניינית. עיתונות אחרת וללא תשלום. המהדורה המודפסת הראשונה פורסמה ב-30 ביולי 2007, וב-2010 הפך "ישראל היום" לעיתון הישראלי בעל שיעור החשיפה הגבוה ביותר בימי חול. מו"ל העיתון היא ד"ר מרים אדלסון. העורך הראשי הוא עמר לחמנוביץ, והעורך המייסד הוא עמוס רגב. אתרי האינטרנט של "ישראל היום" בעברית ובאנגלית, כמו כן היישומונים (אפליקציות) לאנדרואיד ול-iOS, מציגים חדשות מסביב לשעון, תוכן בלעדי, מבזקים ועדכונים, ניתוחים ופרשנויות, וידיאו, פודקאסטים ושידורים חיים. פלטפורמות הדיגיטל של "ישראל היום" כוללות ערוצי חדשות ודעות, תרבות ובידור, לייף סטייל, טכנולוגיה, ספורט, כלכלה וצרכנות, בריאות, חיילים, אוכל, יהדות, תיירות ורכב. ב-2021 עלו לאוויר האתר החדש והיישומון החדש של "ישראל היום" בעברית, במטרה לספק לגולשים חוויה מהירה, עדכנית, בטוחה ונוחה. תכני המהדורה המודפסת של העיתון זמינים גם באתר, במהדורה יומית מקוונת, ואפשר לקבל אותם גם בניוזלטר. מועדון ההטבות הייחודי "הקליקה של ישראל היום" מציע לגולשי האתר הנחות ומבצעים על מוצרים ושירותים. ישראל היום פתוח להערות, לביקורת ולהצעות לשיפור מקהל הקוראים. פנו אלינו במייל hayom@israelhayom.co.il.

X

מסכמים את 2025: קרוב ל-300 אלף מכוניות

שוק הרכב הישראלי רשם שנת שיא עם כ-294 אלף מכוניות חדשות שעלו על הכבישים, אבל מה עומד מאחורי המספרים הגדולים?

,עודכן
0השמעה

שנת 2025 הגיעה לסיומה ולמרות האירועים הביטחוניים וההאטה הכלכלית שוק הרכב הישראלי מציג מספר שיא של מכוניות חדשות שעלו על הכבישים. 293,591 מכוניות חדשות קיבלו לוחית רישוי צהובה השנה, עליה של 7.5% לעומת שנת 2024, מה שאומר שהייתה זו שנה מוצלחת למדי לפחות על הנייר.

עוד מאוברדרייב >>>

בפועל הנתונים הרשמיים מטעים כיוון שהשנה קיבלו רישוי אלפי מכוניות שעברה שנה מאז הגעתן ארצה, בעיקר כאלו חשמליות, לאחר שלא מצאו קונים ונרשמו על שם היבואן כשהן עדין מוצעות למכירה באפיקי ה”יד ראשונה 0 ק”מ”. כך שלמעשה שוק הרכב לכל הפחות רק שמר על גודלו בשנה החולפת.

שנת 2025 הייתה השנה שבה המשיכו להתעצם מותגי הרכב הסינים, כאשר ארבעה מהם נמצאים בין עשרת המותגים הנמכרים בישראל. טויוטה היא מותג הרכב הנמכר ביותר ב-2025 עם עליה של כ-4% ו-קרוב ל-36 אלף מכוניות חדשות ולאחריה יונדאי שצמחה בקרוב ל-10% ומסרה יותר מ-31 אלף מכוניות. ההפתעה מגיעה במקום השלישי כאשר צ’רי עוקפת את קיה שירדה למקום הרביעי, זאת לאחר רשמה יותר מ-27 אלף מסירות בשנה החולפת, פי 2 מאשר בשנת 2024. עוד יצרניות סיניות בשימה הם ג’אקו במקום השישי עם יותר מ-16 אלף מסירות, BYD במקום השביעי עם כ-13 אלף מסירות ו-MG במקום השמיני עם כ-8,500 מסירות.

השגשוג של מותגי הרכב הסינים בא לידי ביטוי גם בחלוקה למדינות המוצא מהן מגיעות המכוניות הנמכרות בישראל. סין, שכבר בשנה שעברה הפכה למדינת המוצא המובילה, זינקה השנה בנתח השוק שלה. על פי נתוני הדו”ח 102,346 מכוניות שעלו לכבישים השנה יוצרו בסין, כלומר שליש מכלל שוק הרכב ועליה של כ-60% לעומת שנת 2024. דרום קוריאה נותרה במקום השני עם נתח שוק של 18.3% וצמיחה מ-46,799 ל-53,807 מכוניות, ואילו יפן שהייתה השליטה של שוק הרכב הישראלי במשך עשרות שנים נמצאת במקום השלישי עם נתח שוק של שירד ל-14.1% – אם כי צריך לזכור שמגיעות ארצה בנוסף גם אלפי מכוניות יפניות המיוצרות באירופה.

שנת 2025 הייתה גם השנה שבה רכבי הפלאג אין רשמו זינוק מרשים במכירות. נתח השוק של רכבי הפלאג-אין עלה השנה ל-11.5%, כאשר מצד שני נתח השוק של המכוניות החשמליות ירד מכ-25% בשנת 2024 ל-19.8% בלבד בשנת 2025. לצד זאת 22.6% מהמכוניות שנמסרו ב-2025 היו מכוניות היברידיות לא נטענות, כך שבסך הכל 57.5% מהמכוניות שנמכרו בישראל בשנת 2025 היו בעלות הנעה חשמלית כלשהי.

צילום תמונה ראשית: יצרן

טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו

כדאילהכיר