"ישראל היום" הוא גוף תקשורת שנוסד מתוך האמונה שהציבור הישראלי ראוי לעיתונות טובה יותר, מאוזנת יותר ומדויקת יותר. עיתונות שמדברת ולא צועקת. עיתונות אמינה, אובייקטיבית ועניינית. עיתונות אחרת וללא תשלום. המהדורה המודפסת הראשונה פורסמה ב-30 ביולי 2007, וב-2010 הפך "ישראל היום" לעיתון הישראלי בעל שיעור החשיפה הגבוה ביותר בימי חול. מו"ל העיתון היא ד"ר מרים אדלסון. העורך הראשי הוא עמר לחמנוביץ, והעורך המייסד הוא עמוס רגב. אתרי האינטרנט של "ישראל היום" בעברית ובאנגלית, כמו כן היישומונים (אפליקציות) לאנדרואיד ול-iOS, מציגים חדשות מסביב לשעון, תוכן בלעדי, מבזקים ועדכונים, ניתוחים ופרשנויות, וידיאו, פודקאסטים ושידורים חיים. פלטפורמות הדיגיטל של "ישראל היום" כוללות ערוצי חדשות ודעות, תרבות ובידור, לייף סטייל, טכנולוגיה, ספורט, כלכלה וצרכנות, בריאות, חיילים, אוכל, יהדות, תיירות ורכב. ב-2021 עלו לאוויר האתר החדש והיישומון החדש של "ישראל היום" בעברית, במטרה לספק לגולשים חוויה מהירה, עדכנית, בטוחה ונוחה. תכני המהדורה המודפסת של העיתון זמינים גם באתר, במהדורה יומית מקוונת, ואפשר לקבל אותם גם בניוזלטר. מועדון ההטבות הייחודי "הקליקה של ישראל היום" מציע לגולשי האתר הנחות ומבצעים על מוצרים ושירותים. ישראל היום פתוח להערות, לביקורת ולהצעות לשיפור מקהל הקוראים. פנו אלינו במייל hayom@israelhayom.co.il.

X

משפחתית חשמלית להמונים: EVeasy הושקה בישראל

המותג החשמלי EVessy מתחיל את פעילותו בישראל ומציע משפחתית חשמלית בתצורת סדאן ובשיטת שיווק של מחיר חודשי קבוע ,הכולל את כל העלויות הנלוות למעט עלות הטעינה

,עודכן
0השמעה

זה לא סוד ששוק הרכב הישראל זכה בשנים האחרונות לשלל דגמים חשמליים מיצרניות סיניות, אבל רובם המכריע הוא בתצורת הקרוסאובר הפופולארית. משפחתיות בתצורת סדאן, בפרט כאלו בפלח השוק העממי. כעת המצב משתנה כאשר חברת קרסו, ששינתה את שמה לאחרונה ל”פריזבי”, משיקה בישראל את המותג החשמלי EVeasy.

עוד מאוברדרייב >>>

המותג הזה הוא תוצאה של שיתוף פעולה בין רנו לקבוצת ג’יאנליאנג הסינית, כאשר הדגם הראשון שנולד משיתוף הפעולה נקרא Limo. מדובר במשפחתית סדאן במידות נדיבות למדי עם אורך של 467.5 ס”מ ובסיס גלגלים של 275 ס”מ, עם עיצוב שהוא נעים למראה ולא יותר מזה.

צילום: יצרן

פה אין ביצועים עוצרי נשימה כמו בחשמליות רבות לא ימצא אותם בלימו המצויידת במנוע צנוע יחסית המספק 160 כ”ס ו-22.9 קג”מ, ועדין התאוצה ל-100 אורכת 9.6 שניות כאשר המהירות המרבית מוגבלת אלקטרונית ל-140 קמ”ש. מצד שני מנוע צנוע בהפסקו מאפשר צריכת אנרגיה נמוכה יחסית כפי שמעידה טווח נסיעה מוצהר של 450 ק”מ למרות סוללה לא גדולה במיוחד בקיבולת של 60 קוט”ש. מערכת הטעינה תומכת בטעינה תלת פאזית, כאשר הטעינה המהירה היא בקצב איטי יחסית של 60 קילוואט, אך לדברי היצרנית ניתן לבצע טעינה ל-80% מהסוללה ב-36 דקות.

צילום: יצרן

חוץ מזה מפרט הבטיחות כולל 8 כריות אוויר, בלימה אוטונומית, תיקון אקטיבי לסטיה מנתיב, התרעה על תנועה שטחים מתים ובקרת שיוט אדפטיבית. במבחני הריסוק של EuroNCAP זכתה המכונית ב-4 כוכבי בטיחות סבירים למדי. בקרסו/פריזבי לא נקבו במחיר סופי, אך הצהירו שהוא נעה בין 155 ל-165 אלף שקלים. הסיבה היא שיטת השיווק של המכונית תהיה בסוג של ליסינג תפעולי, כאשר המחיר חודשי קבוע של 2900 שקלים לחודש בו כלולים עלויות הטיפולים והביטוח, כאשר הרכב נרשם על שם הרוכש.

טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו

כדאילהכיר