"ישראל היום" הוא גוף תקשורת שנוסד מתוך האמונה שהציבור הישראלי ראוי לעיתונות טובה יותר, מאוזנת יותר ומדויקת יותר. עיתונות שמדברת ולא צועקת. עיתונות אמינה, אובייקטיבית ועניינית. עיתונות אחרת וללא תשלום. המהדורה המודפסת הראשונה פורסמה ב-30 ביולי 2007, וב-2010 הפך "ישראל היום" לעיתון הישראלי בעל שיעור החשיפה הגבוה ביותר בימי חול. מו"ל העיתון היא ד"ר מרים אדלסון. העורך הראשי הוא עמר לחמנוביץ, והעורך המייסד הוא עמוס רגב. אתרי האינטרנט של "ישראל היום" בעברית ובאנגלית, כמו כן היישומונים (אפליקציות) לאנדרואיד ול-iOS, מציגים חדשות מסביב לשעון, תוכן בלעדי, מבזקים ועדכונים, ניתוחים ופרשנויות, וידיאו, פודקאסטים ושידורים חיים. פלטפורמות הדיגיטל של "ישראל היום" כוללות ערוצי חדשות ודעות, תרבות ובידור, לייף סטייל, טכנולוגיה, ספורט, כלכלה וצרכנות, בריאות, חיילים, אוכל, יהדות, תיירות ורכב. ב-2021 עלו לאוויר האתר החדש והיישומון החדש של "ישראל היום" בעברית, במטרה לספק לגולשים חוויה מהירה, עדכנית, בטוחה ונוחה. תכני המהדורה המודפסת של העיתון זמינים גם באתר, במהדורה יומית מקוונת, ואפשר לקבל אותם גם בניוזלטר. מועדון ההטבות הייחודי "הקליקה של ישראל היום" מציע לגולשי האתר הנחות ומבצעים על מוצרים ושירותים. ישראל היום פתוח להערות, לביקורת ולהצעות לשיפור מקהל הקוראים. פנו אלינו במייל hayom@israelhayom.co.il.

X

MG HS PHEV בישראל

לובינסקי משיקה בישראל פנאי-קומפקטי חדש שינסה לחזק את אחיזת המותג בשוק

,עודכן

לובינסקי משיקה בישראל את MG HS PHEV, SUV קומפקטי חדש. מדובר בג’יפון היברידי שיימכר לצד הגרסה החשמלית שלה-ZS EVויעמיק את הכניסה של המותג לשוק הישראלי, כך לפי היבואנית.


עוד מאוברדרייב >>>


ה-HS משלב בין מנוע 1.5 ל’ טורבו-בנזין המפיק 162 כ”ס ומומנט של 25.5 קג”מ. במנוע החשמלי המותקן בחזית מסתתרים עוד 122 כ”ס ו-23.4 קג”מ המקבל את כוח מסוללה של 16.6 קוט”ש. לסוללה מערכת בקרת טמפרטורה וקירור נוזל. ההספק המשולב של הצימוד ההיברידי עומד על 258 כ”ס, המומנט המקסימלי על 48.9 קג”מ. שני מנועים אלה מעבירים את כוחם אל הגלגלים הקדמיים והנתונים מדברים על האצה מעמידה ל-100 קמ”ש תוך 6.9 ש’ ומהירות מרבית של 190 קמ”ש.




עוד בנוגע ליחידת ההנעה היא אפשרות נסיעה על טהרת החשמל למרחק של 52 ק”מ ועד 130 קמ”ש במצב EV וצריכת דלק משולבת של 55.1 ק”מ/ל’ לפי נתוני היצרנית. טעינת הסוללה מתבצעת מעמדת טעינה AC ביתית או ציבורית המספקת עד 16 אמפר/שעה בה הטעינה מ-0 ל-100% תארך כ-4.5 שעות וניתן לטעון גם משקע חשמל ביתי בעזרת כבל מוד 2 (10 אמפר/שעה) בו הטעינה מ-0 ל-100% תארך כ-7.5 שעות.


ה-HS ישווק בישראל ברמת אבזור יחידה וגבוהה למדי. אפשר לציין כאן לוח מחוונים דיגיטלי, גג פנורמי, מערכת מולטימדיה מתקדמת, דלת תא מטען עם תפעול חשמלי, מצלמות 360 מעלות, מושבים בריפוד עור משולב אלקנטרה כאשר הקדמיים מחוממים ומושב הנהג והנוסע מתכווננים חשמלית, בקרת אקלים מפוצלת, תאורת אווירה עם 64 מצבים ועוד. רשימת אבזור הבטיחות ארוכה גם כל וכוללת, בין השאר, תיקון סטייה מהנתיב, שמירת מרחק מלפנים, בלימת חירום עצמאית, בקרת שיוט אדפטיבית, מערכת לנהיגה בתנועה צפופה והתרעה על תנועה חוצה מאחור.




מחירו של MG HS PHEV נקבע על 158,888 שקלים והוא יימכר עם אחריות של 8 שנים או 150,000 ק”מ על הסוללה ו-5 שנים או 150,000 ק”מ על שאר מערכות הרכב.


טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו

כדאילהכיר