בתנועה מתמדת

ברחבי גוש דן, מהרצליה ועד ראשון לציון, מחולון וגבעתיים ועד אור יהודה ויהוד, כבר נתלו בימים אלה שלטים לתושבים על הקמת תחנות מטרו סמוכות. ההשפעה המיידית על מחירי הדירות עצומה.

ממחקרים שנערכו סביב השפעת המטרו על נכסי מגורים בצפון אמריקה, נמצא כי נכסים הנמצאים במרחק הליכה מתחנת הרכבת, דהיינו עד כ-500 מטר, ערכם גבוה יותר מנכסים הנמצאים במרחק גדול מ-500 מטר. העלייה במחירים נעה בין 3% ל-40%. גם כאשר נלקחו בחשבון מפגעים סביבתיים שיוצרת הרכבת, בסך הכללי ערך הדירות עלה.

ובישראל? ממחקר שעשה שמאי המקרקעין שמוליק כהן ממשרד SK שמאות עולה כי בטווח הקצר צפויה יציבות במחירי דיור על תחנות המטרו, או אפילו ירידה קלה של כ-2-3% לכל היותר מפאת העבודות, הרעש, הלכלוך והצפיפות.

מדברים נדל"ן עם עופר פטרסבורג. האזינו לפודקאסט החדש >>

בטווח ארוך הצפי הוא לעלייה במחירי הדירות של 5% עד 15% על פי החלוקה הבאה: עד 5% לנכסים צמודים לתחנות הרכבת הקלה/המטרו. עלייה שהינה יחסית מתונה מפאת האינטנסיביות הגבוהה הצפויה במיקומים אלה בגין הורדת נוסעים, מוקדי מסחר וצפיפות. עד 15% עלייה לנכסים במרחק הליכה של כמה מאות מטרים מתחנות הרכבת הקלה/המטרו.

"להערכתנו, השוק טרם הפנים את המהפכה התחבורתית הדרמטית אשר מתהווה בימים אלה וטרם החלה עליית המחירים המשמעותית הצפויה", אמר כהן. "ראשית, השימוש בתחבורה ציבורית בערים שולי כיום לעומת השימוש באירופה (10% בישראל לעומת 40% באירופה). שנית, מפאת העובדה שהמטרו והרכבת הקלה הינם מוצר יש מאין, כלומר מוצר שיתרונותיו הדרמטיים עדיין בגדר תיאוריה שלא מוכרת בארץ, הרי שעליית מחירי הנדל"ן תהיה הדרגתית. ככל שיתקדם התכנון והביצוע בפועל כך מחירי הנדל"ן במיקומים הרלוונטיים יאמירו".

קווים לדמותה

הרכבת הקלה, אשר נמצאת בהליכי הקמה, כוללת 3 קווים.

הקו האדום: בת ים - פתח תקווה. 34 תחנות על ותת-קרקעיות, חוצה 5 רשויות, אורך הקו 24 ק"מ, מס' נוסעים צפוי בשנה – 70 מיליון.

הקו הירוק: חולון / ראשון לציון - תל אביב – הרצליה. 62 תחנות על ותת-קרקעיות, חוצה 4 רשויות, אורך הקו 39 ק"מ, מספר נוסעים צפוי בשנה – 65 מיליון.

הקו הסגול: בית החולים שיבא - תל אביב.  43 תחנות על-קרקעיות, חוצה 9 רשויות, אורך הקו 37 ק"מ, מספר נוסעים צפוי בשנה – 60 מיליון.

המטרו, אשר נמצא בהליכי תכנון, יכלול 3 קווים.

M1 85 ק"מ, 62 תחנות, 14 רשויות מקומיות. הקו מחבר את הערים הצפוניות והדרומיות במטרופולין תל אביב למרכז העיר תל אביב. 

M2 26 ק"מ, 22 תחנות, 7 רשויות מקומיות. הקו מחבר את ערי הטבעת התיכונה והפנימית לגלעין המטרופולין.

M3 39 ק"מ, 25 תחנות, 11 רשויות מקומיות. הקו מחולק לקו ראשי ולשלוחה לנתב”ג ומשרת את הטבעת התיכונה של המטרופולין.

ליקטנו לדוגמה פרויקטים ליד הרכבת הקלה, במרחק עד 300 מטר מהתחנה.

תל אביב: מרכז העניינים

הקו הסגול יעבור לאורך דרך השלום, ציר תנועה ראשי שכבר זכה לכינוי הפקק של המדינה. זהו אחד מצירי התנועה המיושנים בעיר, שחוצץ בין תל אביב לבין גבעתיים הסמוכה.

האזור עומד לשנות את פניו בשנים הקרובות ולהתחדש בשרשרת מגדלים ו-3,000 דירות במסגרת תוכנית ענק של התחדשות עירונית. התוכנית כוללת גם את שטחי תע"ש הנטושים, שבהם תיבנה על ידי שיכון ובינוי שכונה חדשה צמודה לנחלת יצחק, על קרקע הנחשבת מזוהמת ונדרשת לטיהור.

על דרך השלום בונה חברת אורון נדל"ן את פרויקט Concept, התחדשות עירונית במסגרת תמ”א 38/2. במסגרת זו ייהרסו 2 מבנים ישנים, הכוללים 72 יחידות דיור, ובמקומם ייבנו 4 מבנים חדשים ומודרניים הכוללים 180 יחידות דיור ב-2 מגדלים בני 15 קומות ו-2 בניינים בני 8 קומות.

פרויקט נוסף ייבנה על בית מוטורולה לשעבר. ריבוע כחול נדל"ן חברה לקבוצת סופרין, קבוצת וייס, GF נדל"ן ובולטהאופ השקעות, לצורך הקמתם של שני מגדלים בני 37 ו-40 קומות ובהם 400 דירות ומשרדים, בהשקעה כוללת של 1.2 מיליארד שקל. סמוך לבית הוורד מתוכננים מגדלים בני 20-25 קומות עם 700 דירות שתבנה אפריקה ישראל, במקום 8 בנייני רכבת שייהרסו.

אחד האזורים שצפויים לעבור שינוי משמעותי הם הרחובות איינשטיין וחיים לבנון ברמת אביב. איינשטיין אמור להפוך לרחוב עירוני הומה עם חנויות, מקומות בילוי ושבילי אופניים, שיחברו בין מזרח העיר לים.

ב-2024 צפויה לעבור בו גם הרכבת הקלה, שהעבודות להקמתה יתחילו כבר השנה, והציר יהפוך מציר תנועה לרחוב תוסס.

רחובות עם חנויות ומסחר ייצרו נוכחות של הולכי רגל ברוב שעות היום ויהפכו ליעד בילוי, כמו במרכז תל אביב. הקו הירוק של הרכבת הקלה יחבר את ציר איינשטיין לרמת החייל, להרצליה ולראשון לציון.

"כיום יש ברחוב תנועה דלה של הולכי רגל, למרות מיקומו המרכזי והעובדה שלאורכו ממוקמים מוקדים משמעותיים כמו האוניברסיטה וקניון רמת אביב", אומרת רחלי בריזל, סמנכ"לית השיווק של חברת אשדר מקבוצת אשטרום, המקימה שני פרויקטים ברמת אביב בהיקף כולל של כ- 350 יחידות דיור.

אחד מהם, הוא פרויקט אשדר טאגור, הממוקם בין הרחובות אינשטיין לאנדרסן. מדובר במתחם מגורים הכולל 144 דירות חדשות בשני בניינים בני 8 קומות כל אחד ובמגדל בן 18 קומות.

חברת תנופה בעיר מקבוצת רם אדרת מקימה את פרויקט הרוגי מלכות 12-10 בתל אביב. הפרויקט ממוקם ברחוב הרוגי מלכות בשכונת רמת החייל, פחות מ-300 מטרים מתחנת הברזל, הנמצאת בתוואי הקו הירוק של הרכבת הקלה.

מדובר בפרויקט תמ"א 38/2 הריסה ובנייה מחדש, במסגרתו ייבנה בניין בוטיק בן 5 קומות ו-21 דירות, בתמהיל מגוון הכולל דירות גן, דירות 2-5 חדרים ופנטהאוזים, החל מ- 2.25 מיליון שקל לדירת 2 חדרים. את הפרויקט תכנן משרד האדריכלים HQ והוא זכה בפרסים ובהכרה בינלאומית.

לדברי טלי שרון, סמנכ"לית שיווק ומכירות, "הקרבה של הפרויקט לאזור המסחר וההייטק של רמת החייל וכן הקרבה לקו הרכבת הקלה יגבירו את הביקושים  מצד אוכלוסיה איכותית מחתך סוציואקונומי גבוה, משפרי דיור מהשכונה והעיר וכן מצמצמי דיור שמחפשים דירות גדולות ומרווחות תוך שמירה על רמת החיים הגבוהה לה הורגלו".

בלב תל אביב נבנה פרויקט ייחודי של אפריקה ישראל מגורים, שימוקם בין אבן גבירול, ז'בוטינסקי וארלוזורוב, על הצטלבות של שני קווי הרכבת הקלה – האדום והסגול. במתחם ייבנו שני מגדלים בני 50 קומות, בהם 668 יחידות דיור, 2-5 חדרים ופנטהאוזים בקומות הגבוהות. הפרויקט יכלול מתחם לרווחת הדיירים עם בריכה חיצונית, חדר כושר ועוד שלל שירותים.

אדריכל הפרויקט הינו אבנר ישר ממשרד האדריכלות ישר אדריכלים, והאדריכלית אורלי שרם אמונה על עיצוב הפנים. בקדמת הפרויקט, ובמנותק ממנו, מתוכננים 12,000 מ"ר של מסחר, כאשר הכניסה לבניינים תהיה מרחוב בן סרוק השקט.

אחת השכונות שעתידה להרוויח באופן המירבי מהחיבור לאמצעי תחבורה המונית היא יפו ד' - מהשכונות הדרומיות ביותר בתל אביב, הגובלת בבת ים. השכונה משתרעת על פני כ-300 דונם ומתגוררים בה כ-6,500 תושבים.

מדובר בשכונה ותיקה, המתאפיינת בבנייה ישנה, והיא משוועת להתחדשות עירונית עמוקה ורחבת היקף. 85% מהבניינים נבנו בין השנים 1950 ל-1970, וכ-55% מהדירות הן בגודל 55 מ"ר עד 70 מ"ר. בשכונה מתגוררים בעיקר עולים מבוכרה וממדינות ברית המועצות שהגיעו לארץ בשנות השמונים והתשעים.

בשכונה עתיד לעבור הקו האדום של הרכבת הקלה, עם תחנה על שדרות ירושלים פינת רחוב מחרוזת. דבר זה מקדם משמעותית תהליכי התחדשות עירונית, הודות לחיבור הצפוי למרכז העיר ולאזורי התעסוקה באמצעות הרכבת הקלה.

מדובר באחת השכונות האחרונות בתל אביב שהמחירים בהן ברי השגה ובפער עצום מהממוצע העירוני. ההתחדשות העירונית, לצד החיבור לרכבת הקלה, עתידים להזניק את המחירים.

אחד הפרויקטים הבולטים שמתוכננים בימים אלה ועתידים לשנות את פני השכונה הוא פרויקט קהילת קנדה של קבוצת אלמוג. מדובר בפרויקט פינוי-בינוי בהיקף של כ-800 יחידות דיור. במסגרתו ייהרסו 208 יחידות דיור בשמונה בנייני רכבת ישנים ובמקומם ייבנו 12 בניינים בני 9 עד 29 קומות ובהם 800 יחידות דיור, מבני ציבור בהיקף של כ-1,000 מ"ר המיועדים להקמת כיתות גני ילדים, עוד כ-1,600 מ"ר שטחי מסחר על ציר שדרות ירושלים ושצ"פים בהיקף של כ-6.7 דונם לטובת דיירי הפרויקט ותושבי השכונה. הפרויקט ישתרע על פני 26.5 דונם.

לדברי רז שרייבר, סמנכ"ל השיווק של קבוצת אלמוג,  "זהו פרויקט דגל משנה מציאות של מאות יחידות דיור, שיהווה שדרוג משמעותי לאזור דרום העיר. אנו מאמינים כי היקפו הגדול של הפרויקט ישליך על פיתוח האזור כולו, ובעוד מספר שנים אזור דרום העיר, ובעיקר יפו בואכה בת ים, ישנה פניו לבלי היכר. אמצעי התחבורה הציבורית המתקדמים יביאו לעלייה דרמטית בביקושים ושינוי מהותי בפניהן של שכונות שנותרו מאחור".

חברת יוסי אברהמי בונה את פרויקט נוגה 1 בשדרות ירושלים בתל אביב, בסמוך לתחנת סלמה בתוואי הרכבת הקלה (הקו האדום). הפרויקט יכלול 64 יחידות דיור בבניין בן 10 קומות, מעל קומת מסחר ומרתף תת-קרקעי עם כ-30 מקומות חניה, שיופעלו על ידי מתקן אוטומטי.

תמהיל הדירות מגוון וכולל דירות בנות 2, 3, 4 חדרים ופנטהאוז. החלל המרכזי בכל קומה ייבנה בקונספט שונה -  טרקלין עסקים, חדר כושר מאובזר ומועדון דיירים הכולל חדר קולנוע. מחיר לדירת 2 חדרים בפרויקט החל מ-2.5 מיליון שקל.

לדברי יפה סדן, סמנכ"לית השיווק והמכירות של החברה: "אזור דרום תל אביב בואכה יפו זוכה לעדנה מחודשת בימים אלה, בתמיכה מלאה של עיריית תל אביב, שמשקיעה משאבים רבים בשיפור האזור כולו מבחינת תשתיות, מוסדות ציבור ועוד. הקרבה של כל אחד מהפרויקטים לקו הרכבת הקלה מהווה גורם משמעותי ביצירת ביקושים לפרויקט מצד משדרגי דיור ומצמצמי דיור מתל אביב והסביבה וכן מצד משקיעים".

במגדל לוינשטין בתל אביב, היושב בין תחנת קרליבך לתחנת אלנבי, במרחק של כמה דקות הליכה, כבר נערכים לקו האדום: שודרגו המעליות, כולל מערכות סינון מיוחדות לאור הקורונה. "הבניין אומנם עובד, אך יש נכסים שמתפנים בחודשים הקרובים, לאור העובדה שחברות מתרחבות ולא היו לנו שטחים לתת להן״, אומר אורי פליישמן, סמנכ״ל השיווק של קבוצת לוינשטין.

בת ים: משנה את פניה

אפשר בהחלט לומר שבת ים משנה את פניה. לא רק הרכבת הקלה אלא גם הרכבת החשמלית הקלה יעברו בעיר. לאחרונה החלה רכבת ישראל בקידום חישמול מסילת תל אביב – אשקלון, העוברת דרך בת ים וראשון לציון. החל מסוף השנה צפויה הרכבת להתחיל לקלוט קרונועים חשמליים, שייכנסו לשימוש בשנת 2021.

פארק הים בבת ים היא אחת השכונות הגדולות ביותר שנבנות היום בגוש דן. מתוכננות יותר מ-4,000 יחידות דיור, מלונאות, מסחר ומבני ציבור, תוך הרחבת הרצף העירוני לכיוון דרום. התוכנית יוצרת רובע חדש למגורים, המבוסס על בנייה רוויה סביב פארק המתחבר לחוף הים. התוכנית מבוססת על עקרונות של עירוניות בת קיימא עם בנייה ירוקה, ריבוי שטחים פתוחים ושילוב מבני ציבור.

מתחם המגורים ישלב עירוב שימושים עם מרכזי בילוי, תעסוקה ופנאי. השכונה תכלול יחידות דיור, הנבנות בסטנדרטים ירוקים הכי גבוהים שיש, מרכז בילויים וקניות, מרכז תעסוקה ומסחר מודרני, המשתרע על פני כ-2 מיליון מ"ר וכולל את מרכז העסקים Up, מתחם מלונות מדהים, פארק חוף יפהפה, מרכז אקדמי, מרכז ספורט חדשני, מבני ציבור ותרבות.

כל אלה ממוקמים על רצועת חוף עוצרת נשימה, בעיר תוססת, בעלת חיי פנאי ותרבות, שחרתה על דגלה גם את נושא איכות הסביבה. במסגרת תוכנית זו, תקים חברת א. זיתוני 2 מגדלי מגורים בני 29 קומות הכוללים 113 יחידות דיור.

אבי זיתוני, מנכ"ל החברה, מסביר כי אחד היתרונות הבולטים של השכונה הוא תכנון צירי תחבורה מתקדמים וחיבור לקו האדום של הרכבת הקלה (תחנת ניסנבאום), שאמורה להתחיל ולפעול בשנת 2022. תושבי פארק הים יוכלו לכל מקום בתל אביב בתוך דקות נסיעה ברכבת הקלה. המגדלים נבנים במרחק 5 דקות הליכה מהתחנה. זיתוני מציין כי הדיירים ייהנו מטרקלין רב תכליתי ייחודי, עם פינות עבודה וישיבה, חלל משותף למפגש דיירים ומרחב לקיום אירועים.

לא רחוק משם יוקם על ידי הקבוצה הוותיקה שיכון ובינוי נדל''ן מגדל בן 28 קומות ובו 137 דירות בגדלים שונים (בין 3 ל-5 חדרים, מיני פנטהאוזים ופנטהאוזים). למגדל יהיה לובי מעוצב וחדר דיירים ליצירת קהילתיות.

הפרויקט יוקם בקרבה למרכזים מסחריים בסמוך לפארק בשכונת פארק הים בבת ים. היתרון המובהק הוא הסמיכות לתחנת המטרו, שתאפשר תנועה מהירה לתל אביב ולשאר גוש דן. אדריכלית הפרויקט: קיקה בראז.

על קידום פרויקט גדול נוסף בעיר אחראית אשטרום נכסים יחד עם חברת ביג. החברות צפויות להקים פרויקט של עירוב שימושים המשלב מגדל מגורים, משרדים ושדרת מסחר. הפרויקט יוקם על שדרות יוספטל פינת הרב לוי, בצמוד לקניון בת ים, אשר מוחזק על ידי שתי החברות וצפוי לעבור בקרוב שיפוץ.

מגדל המגורים צפוי לכלול כ-160 יחידות דיור בכ-40 קומות ועוד כ-7 קומות משרדים. הפרויקט ממוקם במרחק הליכה מתחנת הרכבת (יוספטל) ובמרחק הליכה קצר מתחנת הקו האדום של הרכבת הקלה. בסמוך צפוי לעבור קו המטרו. בניין המשרדים צפוי להתאכלס בתחילת 2023 ומגדל המגורים בתחילת 2024.

באזור ישנם בתי ספר וגינות ציבורית. הרשת הירוקה, המורכבת משבילים ציבוריים ושטחי ציבור, תאפשר מעבר הולכי רגל בצירי צפון-דרום ומזרח-מערב בתחום התוכנית ותבטיח קישוריות מיטבית בתחומה ומחוץ לה. החיבור בין מאפייני הפרויקט השונים יחד עם המיקום והנגישות הצפויה יהוו מוקד משיכה לקהל מגוון של רוכשים.

עידן סיגל, סמנכ"ל השיווק של חברת אשטרום נכסים: "אנו מאמינים כי בת ים הופכת ליעד אטרקטיבי בקרב זוגות צעירים, משפרי דיור ומשקיעים ומאמינים כי מיקום הפרויקט בסמוך לצירי תנועה מרכזיים יחד עם הקרבה לקניון שלנו, למרכזי התרבות בעיר, לשתי תחנות רכבת ולמטרו בעתיד מהווים שילוב מוצלח".

כ-150 מטר הקו האדום מוקם פרויקט פינוי-בינוי מהגדולים בארץ, במסגרתו יחליפו את בנייני הרכבת שלאורך המקטע המרכזי ברחוב יוספטל (101-109) 6 מגדלים בני 40 קומות עם כ-1,080 יחידות דיור, ביוזמת החברות מצלאוי ונצבא.

לשכונה יתווספו גני ילדים ומעונות יום, שטחי מסחר עם מקומות בילוי בסגנון מסעדות ובתי קפה, גינות מפותחות המהוות ריאות ירוקות עם מתקני שעשועים לילדים. הפרויקט ייצא לשיווק בחודשים הקרובים, ומחירי הדירות יהיו החל מ-1.4 מיליון שקל.

עוד אחת מתוכניות הבינוי הגדולות בעיר עוברת בדיוק בתוואי הרכבת הקלה, שעבודות הבנייה שלה נמצאות בשיאן, כשבשני קצוות הפרויקט מתוכננות תחנות. מדובר בהתחדשות עירונית עם 1,728 יחידות דיור ב-16 מבני מגורים, 11,000 מ"ר שטחי תעסוקה, 6,500 שטחי מסחר, כ-5 דונם שטחי ציבור וכ-9 דונם שטחים פתוחים.

המגדלים החדשים יחליפו את הדירות הקיימות בבנייני הרכבת הישנים. התוכנית היא פרי יוזמה של הרשות המקומית ביחד עם היזמיות אמריקה ישראל להשקעות וחברת ע. לוזון.

התוכנית ממוקמת בחלקה המערבי של שכונת רמת הנשיא, במתחם הרחובות הרב לוי במזרח, ניסנבוים במערב, כ"ט בנובמבר בדרום ויוספטל בצפון, שלאורכו יעבור קו המטרו.

"הבינוי האינטנסיבי מוצע בתוכנית בסמוך לתוואי הקו האדום של הרכבת הקלה, המוקם בימים אלה ברחובות ניסנבוים ויוספטל, ובסמוך לתחנת מטרו מתוכננת ברחוב יוספטל", אומר דרור תורן, מנכ"ל אמריקה ישראל מגורים. "עוד אלמנט המוסיף לנגישות הגבוהה הינו הקירבה לתחנת יוספטל של רכבת ישראל".

פרויקט ענק נוסף ליד הרכבת הקלה הוא מזרחי סיטי סנטר, שיכלול עם השלמתו 4 מגדלים בני 50 קומות כל אחד, שיכללו מגורים, משרדים, מסחר ואפילו אוניברסיטה ראשונה מסוגה בבת ים. הפרויקט יוקם במרחק הליכה קצר מהתחנה המרכזית של הרכבת הקלה.

"במקביל יוקם במקום קניון בתימון הוותיק מגדל אברהם, במרחק 100 מטרים בלבד מתחנת הרכבת. הוא יכלול 45 קומות, כולל 180 דירות וכ-24 אלף מ"ר מסחר, משרדים וחניות", מפרט רוני מזרחי, יו״ר קבוצת מזרחי ובניו. "מגדל אטלנטיס ייבנה במרחק של כ-200 מטרים מהתחנה ויכלול 200 דירות. מגדלי פארק הים, מגדלי הצדף והפרויקטים הפנינה ו-sea Line, כולם נמצאים ברדיוס של עד 200 מטרים מתחנת הרכבת הקלה והמטרו העתידית".

רמת גן: שינוי משמעותי

אחד האזורים שצפויים לעבור שינוי משמעותי בעיר בעקבות המטרו והרכבת הקלה הוא ציר ז'בוטינסקי – הרחוב המרכזי של רמת גן, עליו יעבור הקו האדום, אשר יגיע מבית החולים בילינסון בפתח תקווה דרך בני ברק וימשיך לכיוון תחנת הרכבת הכבדה בסבידור, מערבית למתחם הבורסה. 

אחד היתרונות של הרכבת הקלה דווקא בקטע הזה הוא שרובה תהיה תת-קרקעית. כבר כעת ניתן לנחש איך ייראה האזור לאחר שהתחבורה תתנהל מתחת לקרקע, וזאת מכיוון שאת הבנייה וחפירת המנהרה בצומת עלית, בכניסה לרמת גן ולמתחם הבורסה בחרה נת"ע בחכמה לתחום בגדר שקופה, על מנת לשתף את ציבור העוברים ושבים באורבניות המתגבשת.

הקמת הקו האדום משפיעה על מדיניות התכנון, ולפיכך יש לה השפעה עקיפה על מחירי הנדל"ן. באזורים הסמוכים לקו האדום מוסדות התכנון מעניקים זכויות בנייה נוספות, גבוהות הרבה יותר בהשוואה לאזורים מרוחקים יותר מהתוואי.

תוספת זכויות הבנייה משביחה את ערך הקרקע. מדובר על תוספות זכויות בנייה למשרדים או בעירוב שימושים שעשויות להגיע ליותר מ-800%  מעבר למה שהיה נהוג ברמת גן בעבר.

אחד המתחמים שיושפעו משינויים אלה הוא מתחם עלית, המהווה את שער הכניסה המערבי לרמת גן ונמצא צמוד למתחם הבורסה. הפרויקט המרכזי שבנייתו החלה בימים אלה במתחם הוא פרויקט בעירוב שימושים של מגורים, משרדים ומסחר, אותו מקימות שתיים מהחברות הגדולות במשק – אזורים ומגדל.

דירות המגורים, כמו גם שטחי המשרדים והמסחר בפרויקט, צפויים להתאכלס אחרי שהקו האדום של הרכבת הקלה יתחיל לפעול, ומכאן שהשפעת הרכבת הקלה על הפרויקט תהיה משמעותית. בעתיד תהיה למרגלות הפרויקט נקודת מפגש בין הקן האדום והסגול וכן מפגש עם רכבת ישראל בתחנת סבידור, שגם היא מתוכננת לעבור שדרוג משמעותי.

סמנכ"ל השיווק של אזורים, גיל גורביץ: "הפרויקט נמצא בשלבים מתקדמים של בניית החניון והשיווק יחל בקרוב, אולם ניתן כבר להבחין שהביקושים לדירות באזור נמצאים בעלייה וההתעניינות גוברת, בעיקר מצד רוכשים המעוניינים להתגורר במתחם של שימושים מגוונים המייצרים אינטראקציה גבוהה בין מגורים למוקדי פנאי, ספורט, בילוי ותעסוקה.

"תורמת לכך ללא ספק  העובדה כי פעילותו של הקו האדום במתחם עלית איננה עוד בגדר דיבורים ועברה מזמן את שלב התכנון. בשטח כבר מיושמת כריית המינהרות ואנו רואים את העבודות וההתקדמות בשיאן, כאשר לוח הזמנים ודאי וברור יותר. הפוטנציאל לעליית שווי הנכסים לאור הקרבה לרכבת הקלה מובן לקהל המתעניינים. ככל שיתקרב מועד הפעלת הקו, כך נראה המשך עליית מחירי נכסים במתחם".

גבעתיים: השפעה לטובה

אחד הצירים שיושפעו לטובה כתוצאה מהפעלת הרכבת הקלה הוא ציר אבא הילל-ז'בוטינסקי וציר ארלוזורוב. למעשה כל המתחם העוטף את אזור בורסת היהלומים, והשכונות שיושפעו לטובה הן השכונות הבנויות מסביב לה. מדובר בשכונות ותיקות שעיקר הבנייה נעשה במסגרת התחדשות עירונית.

פרויקט I M GIVATAYIM ממוקם ברחוב ערבי נחל, מתחם הסיטי החדש בגבול שבין תל אביב לגבעתיים, סמוך לתחנת ארלוזורוב העתידית של הרכבת הקלה. שני בניינים ישנים שנבנו בשנות ה-60 של המאה הקודמת יוחלפו במגדלים בני 31 קומות, אשר כוללים דירות 4-5 חדרים, מיני-פנטהאוזים ופנטהאוזים. מחירי הדירות החל מ-30 אלף שקל למ"ר. עשרות דירות כבר נמכרו בשלב א' והצפי לאכלוס הוא בדצמבר 22.

אמיר כהן, סמנכ"ל השיווק של חברת י.ח דמרי, מדווח שהחברה בעיצומה של הבנייה והמכירה של שלב א' בפרויקט פינוי-בינוי,  שיכלול סך הכל 288 דירות ב-2 מגדלים, במקום 72 דירות שנהרסו.

"בזכות שיתוף הפעולה עם עיריית גבעתיים ודיירי השכונה, הצלחנו להוציא לפועל פרויקט חדשני ומודרני על אחת מעתודות הקרקע האחרונות בסיטי החדש של גבעתיים", אומר כהן. "הלוקיישן המבוקש, לצד העובדה שמדובר בפרויקט חדש הממוקם בסמוך לתוואי הרכבת הקלה, יטיב עם התושבים שייהנו לא רק מדירות חדשות ומרווחות אלא גם מאיכות חיים גבוהה יותר".

אור יהודה: תנופת בנייה

אור יהודה מצויה בשנים האחרונות בתנופת בנייה. על פי נתוני הלמ"ס העיר מדורגת במקום השני בהתחלות בנייה, נכון לשנת 2019. העיר ששוכנת בבקעת אונו הפכה ליעד נדל"ני מבוקש וסומנה על ידי היזמים כאחת ההזדמנויות הכלכליות לעשור הקרוב.

אלפי יחידות דיור חדשות נבנות באור יהודה במסגרת התחדשות עירונית של השכונות הוותיקות. ״אנחנו נמצאים בעיצומן של הכנות לקראת הצטרפותן של אלפי משפחות חדשות לעיר", מציינת ראש העיר, ליאת שוחט. "זהו גע מרגש לעיר, אך גם אתגר שאנו נערכים לו בכל התחומים, כדי לאפשר לתושבים החדשים שלנו קליטה טובה, איכותית ומהירה".

מעבר לבנייה החדשה בשכונת הפארק בצומת סביון, הוועדה לתכנון ובנייה של מתחמים מועדפים לדיור (ותמ"ל) אישרה תוכנית להתחדשות עירונית במתחם ותיק אחר, שנקרא סביון באור יהודה. האישור ניתן בדיון הראשון של הותמ"ל שהתקיים במתכונת של שיחת וידאו מרחוק.

התוכנית משתרעת על שטח של 29 דונם וממוקמת מדרום לצומת סביון בקריית גיורא, שהינה שכונה ותיקה בעלת נגישות תחבורתית לקו הסגול העתידי של הרכבת הקלה.

התוכנית, שקודמה במסגרת מסלול פינוי-בינוי, כוללת 808 יחידות דיור, שייבנו בשמונה מבני מגורים משולבים מסחר בגובה של עד 18 קומות. במתחם מצויים כיום 9 מבנים במצב פיזי ותחזוקתי ירוד, ובהם 184 יחידות דיור, שיפונו לטובת הפרוייקט החדש.

תמהיל הדירות בתוכנית מגוון וכולל דירות קטנות וגדולות, ובכך מאפשר לאוכלוסייה הקיימת ולאוכלוסייה חדשה ומגוונת להוות חלק מהשכונה. התוכנית קודמה על ידי י.ח.דמרי בשיתוף עיריית אור יהודה ובאמצעות מילוסלבסקי אדריכלים.

קבוצת יובלים מקימה באור יהודה פרויקט התחדשות עירונית בסמוך לתוואי הרכבת הקלה המתוכנן בעיר. איציק ברוך, בעלי קבוצת יובלים: "בימים אלה אנו עומדים לקראת הקמת פרויקט פינוי-בינוי רחב היקף, שצפוי לשנות את פניה של אור יהודה. כ-800 מיליון שקל יושקעו בבניית 656 דירות חדשות ב-8 בניינים בני 17 קומות, במקום 9 בניינים ישנים הכוללים 114 דירות שייהרסו.

"השכונה החדשה תקום על שטח של כ-17 דונם, במתחם הכלנית בעיר הצמוד לצומת סביון, כ-250 מטר בלבד מתוואי הקו הסגול של הרכבת הקלה. מדובר בפרויקט הפינוי בינוי השני שאושר על ידי הותמ"ל, ראיה לכך שמדובר בתוכנית מועדפת ובעלת חשיבות, כזו שהמדינה מעוניינת לקדם ב'מסלול מהיר. מאחר שהשכונה כולה צפויה להישען על מערך התחבורה הציבורית המתוכנן באזור, שיכלול מלבד הרכבת הקלה גם את נתיב מהיר לעיר, תקן החניה הפרטית צומצם באופן משמעותי בתוכנית שאושרה. בהתאם לכך גם הוחלט כי 20% מהדירות בפרויקט יהיו קטנות, וזאת על מנת לאפשר למגוון אוכלוסיות לרכוש דירה".

קריית אונו: מהפך

הקו הסגול של הרכבת הקלה יקשר ב-2024 בין קריית אונו ויהוד למרכז תל אביב, דרך אוניברסיטת בר אילן, בית החולים שיבא ושוק הכרמל. הקו החדש צפוי להצטרף למהפך האדיר שמרכז קריית אונו עובר כבר היום.

הקו הסגול מתוכנן לעבור בצמוד לשכונות המערביות ולכל אורכו של ציר בן גוריון במערב העיר. קו מטרו M3 מתוכנן לעבור בקריית אונו ונמצא בימים אלה בדיונים על מסלולו, כאשר העירייה מעוניינת שיעבור דרך הרחוב הראשי - לוי אשכול. כך או כך, אין ספק כי הדבר יחולל מהפך של ממש, יחד עם תנופת הבנייה במרכז העיר במסלול של פינוי-בינוי.

קווי התחבורה יהפכו את קריית אונו בפרט ובקעת אונו בכלל לערים מבוקשות עוד יותר מהיום. כיום בקעת אונו שופעת במגורים ויש בה תושבים רבים שהיגרו לאזור מתל אביב או שחיו בבקעת אונו.

קרוב ל-80% מכוח העבודה מועסק מחוץ לעיר, בעיקר בתל אביב, פתח תקווה ורמת גן. הנסיעה מתבצעת בדרך כלל ברכב פרטי, וכרוכה בשעות רבות בפקקים, גם לאחר פתיחת כביש 471, שמקלעל החיבור והנגישות למרכז.

הפעלת המטרו והקו הסגול של הרכבת תשדרג משמעותית את איכות החיים של תושבי קריית אונו והערים הסמוכות. חיבור הרכבת הקלה והמטרו ישרתו עובדים גם בכיוון ההפוך, שכן קריית אונו מתכננת בשנים הקרובות להוסיף עוד אלפי מ"ר של תעסוקה, בהתאם לגידול באוכלוסייה.

על ציר לוי אשכול ובסמוך לו קיימים עשרות בנייני רכבת ישנים ונוטים ליפול. באזור פועלות מספר חברות לחידוש המרחב העירוני במרכז העיר, ובהן כנען, אאורה ובוני התיכון.

התוכנית שמקדמת קבוצת כנען כוללת פינוי 232 משפחות, המתגוררות כעת ב-11 בניינים בני 4 קומות, ובמקומם, בניית 743 יחידות מדיור ב-10 בניינים ובנוסף כ-5,000 מ"ר שטחי מסחר ו-1,500 מ"ר שטחי ציבור.

ניב רום, מבעלי קבוצת כנען, ציין שקווי המטרו והרכבת הקלה צפויים להדק את הקשר הרציף עם גוש דן ולשפר את הנגישות. "בעלי הדירות במתחם בעצם מרוויחים פעמיים", הדגיש. "הם גם משפרים את איכות חייהם בזכות שינוי פני הסביבה, הבניין והדירה, וגם זוכים בגישה נוחה למרכזי התעסוקה במרכז הארץ. זאת במקום להשתרך בפקקים הרבים שיש כיום, בעיקר בכניסות וביציאות מהיישובים. הקרבה לרכבת הקלה משדרגת את ערך הנכסים, וערכן עולה עוד לפני הקמת הפרויקט החדש".

עוד אחד מהפרויקטים הגדולים שיקומו הוא ONO ONE, מפרויקטי ההתחדשות העירונית הגדולים בארץ, שמקימה חברת בוני התיכון, במרחק 5 דקות בלבד ממסלול הקו הסגול.

סיון פרץ, סמנכ"לית השיווק והמכירות של חברת בוני התיכון: "מדובר בפינוי-בינוי רחב היקף ברחוב לוי אשכול, אשר צפוי לשנות את פני מרכז העיר. יפונו 15 בנייני שיכון עם 328 דירות, ובמקומם ייבנו כ-1,000 דירות חדשות וכ-2,420 מ"ר שטחי מסחר ב-9 בניינים בני 20 קומות".

מוצעות למכירה דירות 5,4 ו-6 חדרים, מיני פנטהאוזים ופנטהאוזים. כל הדירות כוללות מרפסת של כ-12 מ"ר ומעלה וחניה תת-קרקעית. המחיר החל מ-2.35 מיליון שקל.

הדירות ייבנו בסטנדרטים המתקדמים ביותר לעמידות, בטיחות, הנגשה ובנייה ירוקה. המתחם יכלול מבני ציבור ומסחר, גינות שעשועים ושבילי אופניים ויהיה משופע בשטחים ציבוריים לרווחת משפחות, ילדים ומבוגרים.

"אנו מאמינים שלצד השיפור בנגישות שיחול בזכות הרכבת הקלה, פרויקט ONO ONE ייצור עבור דיירי הבניין, תושבי הרחוב והעיר כולה מציאות אורבנית חדשה ואיכותית", סיכמה פרץ.

בפרוייקט אונו ואלי של אאורה במרכז העיר, מדווחים על ביקושים והתעניינות בשל הרכבת שתעבור שם בעתיד. הפרויקטכולל 672 דירות של 3 עד 5 חדרים, מיני פנטהאוזים ופנטהאוזים ומסביבם פארק ירוק רחב ידיים הכולל שבילי הליכה, מסלולי אופניים, גינות משחקים, גני ילדים, מרכז מסחרי קהילתי ועוד. עד כה נמכרו כ-510 דירות, יותר מ-70% מכלל הדירות המוצעות.

לדברי יעקב אטרקצי, הבעלים והמנכ״ל של אאורה ישראל: ״אין ספק שכל מי שמסתכל עשר שנים קדימה חייב לברר היכן תעבור הרכבת והרכבת הקלה באזור ביתו העתידי. מעבר ליכולת לנוע במהירות ובנוחות בין אזורים שונים, יש לכך השפעה גם על עליית המחירים באזור. יש מתאם ברור בין הקרבה לתחנת הרכבת למחיר הדירה".

Myono בצומת סביון, אזור התעסוקה החדש של קריית אונו, צפוי להיות אחד מאזורי התעסוקה הבולטים בגוש דן. קבוצת סופרין, העוסקת בייזום, ניהול והקמה של פרויקטים נדל"ניים למגורים, משרדים, מסחר ולוגיסטיקה בארץ ובעולם, מקדמת באזור זה את פרויקט ONYX בשיתוף פעולה עם רשת הקמעונאות אושר עד, שבבעלות אברהם משה מרגלית, אריה בוים ויהודה לניאדו. 

הרשת מתכננת להקים מרכול בשטח של כ-8,000 מ"ר וסופרין ווייס יקימו על המגרש משרדים בשטח של 38,000 מ"ר. אחד היתרונות של אזור זה הוא הקרבה לקו הסגול של הרכבת הקלה וקו המטרו M3.

 

באר יעקב: מבוקשת

בשנים האחרונות הפכה באר יעקב למבוקשת מאוד בקרב רוכשי ושוכרי הדירות באזור המרכז, בית היתר בשל הקרבה לרכבת והנוחות שהיא מביאה עמה. פרויקט הענק רוטשטיין הירוקה יכלול כ-3,500 יחידות דיור, ביניהן כ-900 יחידות דיור ב-13 מגדלים, צמודי קרקע ומרכזים מסחריים.

הפרויקט הינו חלק משכונת באר יעקב החדשה, המוקמת בימים אלה בסמוך לתחנת הרכבת של באר יעקב ובמרחק של כ-1.3 ק"מ בלבד מתחנת הרכבת הקלה העתידית.

"אנו צופים שעם ההתקדמות בהקמת המסילה, שתאפשר גישה נוחה יותר ותקל על העומסים, נראה עלייה נוספת בביקושים לדירות", מעריכה אורטל ליבר, סמנכ"לית השיווק של חברת רוטשטיין.  

הפרויקט כולו מאופיין במרחבים ירוקים בזכות הגינות רחבות הידיים שבין הבניינים והפארק שלמרגלותיהם, המאפשרים לילדים לצאת ולשחק בסביבה ירוקה ובטוחה בקרבת הבית.

לאחרונה החל השיווק של המגדל ה-13 והאחרון, שנבנה בבנייה ירוקה, כמו כל בנייני הפרויקט. מחירי דירות 4 חדרים בשטח 104 מ"ר + 14 מ"ר מרפסת החל מ-2.160 מיליון שקל. דירות 5 חדרים בשטח של 131 מ"ר + 20 מ"ר מרפסת נמכרות החל מ-2.4 מיליון שקל.

פתח תקווה: יוצאים לדרך

צמוד לקו הרכבת הקלה (הקו הכחול) בשכונת קרול, הממוקמת במרכז העיר על גבול שכונת נווה גן, יוזמות החברות י.ח דמרי ומבני אופיר פרויקט התחדשות עירונית, במסגרתו יהרסו 202 דירות ו-8 חנויות קיימות. במקומן יוקמו 750 דירות חדשות ב-5 מגדלים, שיכללו 150 דירות כל אחד, עם 3 עד 6 חדרים, כשלכל דירה מרפסת שמש מרווחת. שטחו הכולל של הפרויקט כ-81,750 מ"ר.

אמיר כהן, סמנכ"ל השיווק של חברת י.ח דמרי: "אנחנו בישורת האחרונה של קבלת היתרים ויציאה לדרך. המיקום בלב העיר על תוואי הרכבת הקלה, עם נגישות מעולה לצירי תנועה מרכזיים. הפרויקט מתוכנן כשבליבו פארק ירוק לרווחת הדיירים, והוא משלב תכנון אופטימלי של חללי הדירות ועיצוב המרחב הציבורי, שיעניקו לדיירים איכות חיים גבוהה.

"החברה מקדמת את הפרויקט בתמיכת הרשות המקומית, ובראשה ראש העיר רמי גרינברג, ורואה בפינוי-בינוי תחום אסטרטגי שמאפשר ליזום פרויקטים איכותיים באזורי ביקוש במרכז הארץ. אנחנו פועלים במרץ למימוש התוכנית ותחילת העבודות בחודשים הקרובים".

טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו