השוק הדו־גלגלי בישראל מראה נתוני צמיחה נאים בשנים האחרונות ובינינו, זה לא פלא. כמעט 300 אלף מכוניות עלו כאן על הכביש בשנה שעברה. אם מוסיפים לזה את התשתית הלא מספקת ועבודות על הרכבת הקלה בלב המטרופולין הגדול בישראל, מקבלים פקק שלא נגמר. כך שיותר ויותר אנשים בוחרים לנצל את היתרונות המובנים בדו־גלגלי. הקטגוריה הנגישה ביותר לנהג שרוצה לברוח מהפקק היא קטגוריית ה־125 סמ"ק, וזה מביא אותנו לקימקו X-טאון 125.
מה חדש?
קימקו X-טאון 125 סמ"ק החדש הוא קטנוע מקסי. גוף גדול למדי המצויד במנוע המתאים לדרגת הרישיון הבסיסית. הוא הקטנוע עם בסיס הגלגלים הגדול בסגמנט שלו, ואפשר לראות את זה במפגש הראשון. הוא פשוט נראה גדול ביחס למקובל בקטגוריה. הוא גם נראה טוב עם עיצוב נאה ומרשים למדי. עוד אפשר למצוא כאן תאורת LED היקפית, מתחת למושב יש מקום לשתי קסדות מלאות ולוח השעונים החדש מפורט ונאה.
מהבחינה המכנית אפשר למצוא כאן את הגלגול העדכני של מנוע ה־125 סמ"ק של קימקו, המצויד בהזרקת דלק ועומד בתקן יורו 4 המחמיר. בגזרת הבטיחות אפשר למצוא מערכת בלימה משולבת (CBS) המזכה בהנחה של 3 אחוזים בביטוח החובה. קימקו עדיין לא מציידת ב־ABS את הקטנוע הזה. מחירו עומד על 18,000 שקלים, זול משמעותית מהמקובל הקטגוריה.
איך זה מרגיש?
כבר מהנפת הרגל הראשונה ברור לחלוטין שזהו קטנוע גדול ומרווח מאוד. המושב נוח ומציע תמיכה לגב התחתון, אבל גם מקבע אותך בתנוחה קבועה. המדרסים מאפשרים הצבת כפות הרגליים בתנוחה הקלאסית או פרישתן לפנים ותורמים ליצירת נוחות גבוהה במושב. ואם הזכרנו את המושב, מתחתיו אכן מתגלה תא אחסון אדיר כמובטח, עם אפשרות אמיתית להכיל שתי קסדות מלאות תחתיו ועוד קצת ציוד. התחושה שמשדר הכלי חסונה, ובסך הכל איכות ההרכבה טובה.
על הכביש משדר הקימקו הזה המון ביטחון בזכות בסיס הגלגלים הארוך והכיול הקשיח למדי של המתלים. המהירות המרבית על השעון היא 118 קמ"ש עם סטייה מדודה של כ־10 אחוזים. גם הדרך לשם מרגישה זריזה יחסית לממדי המנוע והמשקל הלא מבוטל (184 ק"ג), כשהקימקו X-טאון מושך בהחלטיות מעמידה ועד לכ־90 קמ"ש. מערכת ההנעה מרגישה נעימה רוב הזמן.
על דרכים עירוניות שבורות הכיול הקשיח מרגיש פחות מוצלח והספיגה של רצף מהמורות לא מרשים. אף על פי שמדובר בקטנוע גדול יחסית לקטגוריית הנפח, ההשתחלות בעיר קלה עם מבנה חכם וזווית צידוד טובה. במהירות נמוכה פעולת הוואריאטור טובה.
סיכום
קטנוע מקסי עם מנוע מיני הוא תערובת כמעט בלתי אפשרית. קימקו X-טאון 125 סמ"ק מצליח להציג שילוב טוב בין שני אלו, והתלונה האמיתית היחידה היא כלפי יכולת ספיגת השיבושים במהירות עירונית. מעבר לזה זהו קטנוע גדול, מרווח ומאובזר, שמתאים למי מחפש כלי שיוכל להתמודד עם עומסי העיר, וגם עם נסיעות מהפריפריה אל ליבה. המנוע מצליח להעניק ביצועים יעילים מאוד, בייחוד כשזוכרים שמדובר בסוף היום ב־125 סמ"ק בלבד.
קימקו X־טאון | ת"ז
מנוע: 1 ציל', 125 סמ"ק
גיר: ואריאטור
בסיס גלגלים: 154 ס"מ
מהירות מרבית (מבחן): 107 קמ"ש
0 ל־100 קמ"ש: לא נמסר
צריכת דלק (מבחן): 32.6 ק"מ/ל'
מחיר: 18,000 ש'
 מראה, ממדים, מחיר
 עבודת מתלים על שיבושים
לייף סטייל
עדכון בטיחותי
קיה סורנטו המעודכנת נוחתת בימים אלו בישראל. מעבר לעדכוני עיצוב ואבזור, מקבלת הסורנטו גם עדכון משמעותי ליחידות ההנעה. אל המנועים המוכרים מצטרף גם מנוע V6 בנפח 3.5 ל', המפיק 277 כ"ס ומשודך לתיבה בעלת 8 יחסי העברה.
כל דגמי הסורנטו משווקים כעת עם חבילת אבזור בטיחות מקיפה הכוללת בקרת שיוט אדפטיבית, מערכת שמירה על הנתיב, מערכת בלימה אוטונומית ומערכת לשמירה על ערנות הנהג. החל מ־200,000 ש'.
רמז לבאות
לקסוס מציגה בתערוכת טוקיו את הלקסוס LS+ , מכונית תצוגה שמפגינה את היכולות האוטונומיות של החברה. בין השאר יודעת הלקסוס הזו לשמור על הנתיב ועל מרחק ממכוניות אחרות על הכביש. היא גם מסוגלת להחליף נתיב ולהתשלב בתנועה קיימת. עוד מספרים עליה לקסוס כי המכונית הזו מסוגלת לשמור על קשר עם מרכזי מידע ותהעדכן באופן שוטף על מצב הכביש והתנועה בוא. לפי לקסוס המערכות הללו יגיעו למכוניות שלהם ב־2020.
עדכון בטיחותי
קיה סורנטו המעודכן נוחת בימים אלו בישראל. מעבר לעידכוני עיצוב והאבזור המקובלים, מקבל הסורנטו גם עדכון משמעותי ליחידות ההנעה ואבזור בטיחותי חשוב. אל המנועים המוכרים מצטרף גם מנוע V6 בנפח 3.5 ליטר המפיק 277 כ"ס ומשודך לתיבה בעלת 8 יחסי העברה.
כל דגמי הסורנטו משווקים בישראל כעת עם חבילת אבזור בטיחות מקיפה הכוללת בקרת שיוט אקפטיבית, מערכת שמירה על הנתיב, מערכת בלימה אוטונומית תומערכת לשמירה על עירנות הנהג. המחירים טיפסו קלות למעלה ומתחילים כעת ב־200,000 שקלים.
תיור כוחני
ב.מ.וו מתחילה לשווק בישראל את ה-K1600B, אופנוע קאסטום-תיור עם מנוע בעל שישה ציל' (160 כ"ס). רשימת האבזור מרשימה למדי עם הילוך אחורי (חשמלי), משקף מתכוונן חשמלית, חימום למושבים ולידיות הרוכב, בקרת שיוט, בקרת החלקה וגם ABS מתקדם. האופנוע מתמקם בראש טבלת המחירים של ב.מ.וו כשהמחירים מתחילים ב-199,000 שקלים.
טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו