"ישראל היום" הוא גוף תקשורת שנוסד מתוך האמונה שהציבור הישראלי ראוי לעיתונות טובה יותר, מאוזנת יותר ומדויקת יותר. עיתונות שמדברת ולא צועקת. עיתונות אמינה, אובייקטיבית ועניינית. עיתונות אחרת וללא תשלום. המהדורה המודפסת הראשונה פורסמה ב-30 ביולי 2007, וב-2010 הפך "ישראל היום" לעיתון הישראלי בעל שיעור החשיפה הגבוה ביותר בימי חול. מו"ל העיתון היא ד"ר מרים אדלסון. העורך הראשי הוא עמר לחמנוביץ, והעורך המייסד הוא עמוס רגב. אתרי האינטרנט של "ישראל היום" בעברית ובאנגלית, כמו כן היישומונים (אפליקציות) לאנדרואיד ול-iOS, מציגים חדשות מסביב לשעון, תוכן בלעדי, מבזקים ועדכונים, ניתוחים ופרשנויות, וידיאו, פודקאסטים ושידורים חיים. פלטפורמות הדיגיטל של "ישראל היום" כוללות ערוצי חדשות ודעות, תרבות ובידור, לייף סטייל, טכנולוגיה, ספורט, כלכלה וצרכנות, בריאות, חיילים, אוכל, יהדות, תיירות ורכב. ב-2021 עלו לאוויר האתר החדש והיישומון החדש של "ישראל היום" בעברית, במטרה לספק לגולשים חוויה מהירה, עדכנית, בטוחה ונוחה. תכני המהדורה המודפסת של העיתון זמינים גם באתר, במהדורה יומית מקוונת, ואפשר לקבל אותם גם בניוזלטר. מועדון ההטבות הייחודי "הקליקה של ישראל היום" מציע לגולשי האתר הנחות ומבצעים על מוצרים ושירותים. ישראל היום פתוח להערות, לביקורת ולהצעות לשיפור מקהל הקוראים. פנו אלינו במייל hayom@israelhayom.co.il.

היום
שיתוף כתבה
רוב הנהגים עושים את הטעות המסוכנת הזו
חגירת חגורות כבר מזמן מובנת מאליה; ביטוח יש לכולם; כריות אוויר הן סטנדרט; אי שימוש בטלפון הסלולרי הוא שאיפה שמנסים (אולי) להגשים; אבל יש סיכון אחד ענק שבעלי רכבים לוקחים כל יום, ולא ברור למה
נהגת ברכב (להמחשה בלבד). צילום: מערכת feedy באמצעות הבינה המלאכותית ideogram

רוב הנהגים עושים את הטעות המסוכנת הזו

חגירת חגורות כבר מזמן מובנת מאליה; ביטוח יש לכולם; כריות אוויר הן סטנדרט; אי שימוש בטלפון הסלולרי הוא שאיפה שמנסים (אולי) להגשים; אבל יש סיכון אחד ענק שבעלי רכבים לוקחים כל יום, ולא ברור למה

מערכת feedy
, עודכן
0

Your browser doesn’t support HTML5 audio

סקר חדש מגלה שנהגים נוטים להתעלם מהתראות על תקלות וענייני בטיחות הקוראות להם לבצע בדיקות ותיקונים שגרתיים. ננסה להבין עד כמה נרחבת ומסוכנת התופעה בעזרת Claude.

בסקר, שנערך בקרב 2,000 בעלי רכב בארה"ב, הודו רבים מהם בדחיית ביקורים במוסך או קריאה לעזרה גם כאשר נדלקות נורות התראה שונות במכוניותיהם. חמישית אמרו כי נסעו במשך 6-12 חודשים (!) כאשר נורת "בדוק מנוע" מוארת, והממוצע הכולל היה ארבעה חודשים. נראה כי הגיזה הזו נעוצה בדחיית טיפול בבעיות קטנות עד להתעוררות בעיות גדולות. שליש מהנהגים אמרו שהם דוחים ביקורים במוסך "כמה שיותר זמן", בעוד 39% קובעים תור רק כשמשהו משמעותי מתקלקל.

ההשלכות חמורות: יותר משליש מהנהגים התחרטו על דחיית הביקור, שכן זה הוביל למצבים כמו עלויות בלתי צפויות, מצבי חירום באמצע נסיעה שאילצו עצירה בצד הדרך ולחץ. שני שליש דירגו בעיות מנוע ובעיות בלמים כדאגות העיקריות שלהם ברכב.

למרות ש-93% הסכימו כי תחזוקה מונעת חשובה, אילוצים כספיים גורמים לכמעט מחצית לדחות בדיקות ותיקונים שגרתיים. התיקונים שנעשו לרוב היו אורות חיצוניים, סדקים בשמשה ומערכות קול. בממוצע, בעלים שמרו על רכבם במשך שבע שנים, והוציאו מעל 6,000 דולר בעלויות תחזוקה בפרק הזמן הזה. הנהג הטיפוסי מקצה למעלה מ-400 דולר בשנה רק לתחזוקה. בעוד 38% אמרו שהטיפול במכונית שלהם הוא בעדיפות "גבוהה מאוד", מעשיהם מרמזים אחרת – הרוב מבקרים בחנויות תיקונים רק פעם או פעמיים בשנה או רק על בסיס פירוט.

65% מאמינים שחייהם יהיו קשים יותר ללא רכב פרטי – ולכן לא ברור למה הם לוקחים כל כך הרבה סיכונים בכל הנוגע לתחזוקה שלו. הסיכון של התעלמות מהתראות מודגש על ידי 21% שמרגישים שרכבם עלול ‘להתפגר’ בכל נסיעה קרובה. למעשה, יותר מרבע מדווחים על מתח גבוה יותר ממצב רכבם מאשר ממצבם הכלכלי או הזוגי.

טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו
Load more...