"ישראל היום" הוא גוף תקשורת שנוסד מתוך האמונה שהציבור הישראלי ראוי לעיתונות טובה יותר, מאוזנת יותר ומדויקת יותר. עיתונות שמדברת ולא צועקת. עיתונות אמינה, אובייקטיבית ועניינית. עיתונות אחרת וללא תשלום. המהדורה המודפסת הראשונה פורסמה ב-30 ביולי 2007, וב-2010 הפך "ישראל היום" לעיתון הישראלי בעל שיעור החשיפה הגבוה ביותר בימי חול. מו"ל העיתון היא ד"ר מרים אדלסון. העורך הראשי הוא עמר לחמנוביץ, והעורך המייסד הוא עמוס רגב. אתרי האינטרנט של "ישראל היום" בעברית ובאנגלית, כמו כן היישומונים (אפליקציות) לאנדרואיד ול-iOS, מציגים חדשות מסביב לשעון, תוכן בלעדי, מבזקים ועדכונים, ניתוחים ופרשנויות, וידיאו, פודקאסטים ושידורים חיים. פלטפורמות הדיגיטל של "ישראל היום" כוללות ערוצי חדשות ודעות, תרבות ובידור, לייף סטייל, טכנולוגיה, ספורט, כלכלה וצרכנות, בריאות, חיילים, אוכל, יהדות, תיירות ורכב. ב-2021 עלו לאוויר האתר החדש והיישומון החדש של "ישראל היום" בעברית, במטרה לספק לגולשים חוויה מהירה, עדכנית, בטוחה ונוחה. תכני המהדורה המודפסת של העיתון זמינים גם באתר, במהדורה יומית מקוונת, ואפשר לקבל אותם גם בניוזלטר. מועדון ההטבות הייחודי "הקליקה של ישראל היום" מציע לגולשי האתר הנחות ומבצעים על מוצרים ושירותים. ישראל היום פתוח להערות, לביקורת ולהצעות לשיפור מקהל הקוראים. פנו אלינו במייל hayom@israelhayom.co.il.

היום
שיתוף כתבה
גורמים בכירים באל על: בניגוד לתכניות העבר - החברה לא תטוס לכמה יעדים
בחברת התעופה הישראלית הודיעו כי מספר יעדים שהיו בעבר בתכניות של החברה, ירדו מהפרק בשל העובדה שלא ניתן לטוס בנתיב המקוצר למזרח • בחברה התייחסו גם לשוק מטוסי יד שנייה והגדירו אותו "רותח"
אלו היעדים שנשארו מחוץ לתכניות של אל על לעתיד הקרוב. צילום: קוקו

גורמים בכירים באל על: בניגוד לתכניות העבר - החברה לא תטוס לכמה יעדים

בחברת התעופה הישראלית הודיעו כי מספר יעדים שהיו בעבר בתכניות של החברה, ירדו מהפרק בשל העובדה שלא ניתן לטוס בנתיב המקוצר למזרח • בחברה התייחסו גם לשוק מטוסי יד שנייה והגדירו אותו "רותח"

שמעון יעיש
, עודכן
0

Your browser doesn’t support HTML5 audio

בשיחה שנערכה היום (רביעי) עם גורמים בכיריםבאל על, הם הודיעו לתקשורת כי כמה יעדים שהיו בעבר בתכניות של החברה, ירדו בשלב זה מהפרק וזאת בעיקר בשל העובדה שלא ניתן לטוס בנתיב המקוצר למזרח. בכירים בחברה הזכירו בין היתר את הודו ואוסטרליה, שבשלב זה לא נמצאות בתכניות של החברה לעתיד הקרוב, לפחות עד שלא ישתנו דברים בכל הנוגע לטיסה בנתיב המקוצר.

אותם גורמים התייחסו גם לביקושים ואמרו כי הצפי הוא שהביקוש לתעופה יכפיל את עצמו בעוד 20 שנה, מה שאומר שגם באל על יפעלו כדי להדביק את הקצב ולהגדיל את כמות המטוסים וההיצע של החברה במהלך השנים הקרובות.

אוסטרליה לא נמצאת בשלב זה בתכניות של החברה, צילום: אי. אף. פי

בשיחה התייחסו הגורמים גם לשוק מטוסי יד שנייה והגדירו אותו "רותח". עוד הם התייחסו גם לקושי להשיג חלקי חילוף והסבירו כי נכון לעכשיו, קשה לדעת מתי ענף התעופה יתגבר על הפער הזה, כאשר נראה כי מדובר בסיפור שעשוי להימשך שנים.

כזכור,באל על פרסמו הבוקר את הנתונים של שנת 2024, שם הציגו רווח נקי של 545 מיליון דולר בשנה שעברה, עם עלייה של פי 4.7 לעומת שנת 2023. בחברה חשפו כי עליית המחירים בשנת 2024 הייתה של 14 אחוזים לעומת שנת 2023 והכנסות החברה הסתכמו בכ-3.4 מיליארד דולר בשנת 2024.

טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו
Load more...