אחרי שטיסת ישראייר שתוכננה לנחות בלובליאנה שבסלובניה נאלצה לשנות מסלול, השחקן הישראלי אמיתי קדר, שהיה אמור לטוס מסלובניה לישראל ונדרש להגיע לקרואטיה, מספר ל"היום" על הרגעים המתוחים: "היינו באי ודאות, למה מחליפים טיסה?".
בישראייר טענו כי הרשויות במדינה סירבו לאפשר את הנחיתה "בשל עמדה פוליטית". בענף התעופה מגדירים את האירוע כחריג במיוחד, בעיקר משום שלא מדובר בסוגיית בטיחות, רגולציה או תקלה תפעולית - אלא בהחלטה בעלת אופי מדיני ובניגוד להסכמי “שמיים פתוחים” בין ישראל לאיחוד האירופי.
"אני הייתי בסלובניה במשך שבוע והטיסה חזור תוכננה מלובליאנה לתל אביב. יום קודם קיבלנו מישראייר הודעה שהטיסה לא יכולה להתקיים ומשרד החוץ מעורב ובמקום הטיסה מלובליאנה יקחו אותנו לזאגרב בקוראטיה ומשם יקחו אותנו לארץ עם חברה אחרת. סידרו לנו אוטובוס מלובליאנה, לכל הנוסעים, חצינו את הגבול וטסנו".
"לא הסבירו לנו"
"הודיעו לנו שאנחנו צריכים להקדים חמש שעות לפני הטיסה במקום שלוש שעות, כדי להפסיק את הנסיעה לזאגרב. היינו באי ודאות, למה מחליפים טיסה? לא הסבירו לנו למה משרד החוץ מעורב. רק אחרי שנחתנו בארץ הבנו. מאוד מבאס. כי סלובניה ארץ מאוד יפה ואנשים נחמדים וחבל שככה מתנהגים".
מה ה"עונש" הצפוי למדינה באיחוד שמסרבת לאפשר נחיתה?
באופן עקרוני, מדינה חברה באיחוד האירופי לא יכולה פשוט למנוע מחברת תעופה מורשית לפעול מסיבות פוליטיות, אם היא עומדת בכל תנאי הבטיחות והתעופה.
אם ישראל תטען להפרת הסכם תעופה, קיימים כמה מנגנונים אפשריים: פנייה רשמית לנציבות האירופית, לחץ מדיני דרך משרד החוץ, צעדי תגמול הדדיים בתחום התעופה.
עם זאת, אין "קנס אוטומטי" או ענישה מיידית. בפועל, אלו לרוב תהליכים דיפלומטיים ומשפטיים שיכולים לקחת זמן רב. האיחוד האירופי בדרך כלל מנסה קודם לפתור אירועים כאלה בערוצים שקטים לפני הסלמה רשמית.
במשרד החוץ הגיבו לאירוע בנימה מאופקת יחסית, ומסרו כי "ישראל הבהירה לרשויות הסלובניות כי מדובר בצעד לחלוטין בלתי מקובל. בסלובניה צפויה לקום בקרוב ממשלה חדשה במקום הממשלה העויינת היוצאת, וישראל מצפה לשיפור משמעותי ביחסים בין המדינות".
טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו