מבצע שאגת הארי נמשך כבר שבועיים וחצי ועדיין אלפי ישראלים שהזמינו כרטיסי טיסה, לא מצליחים לממש אותם או שעדיין תקועים בחו"ל והטיסות שמוצאים הן במחיר גבוה במיוחד. כך למשל משפחה של שש נפשות שרוצה לשוב לארץ מתאילנד צריכה לשלם עשרות אלפי שקלים על טיסות לכיוון אחד.
חברות התעופה הישראליות אמנם הפיקו לקחים מהמבצע הקודם מול איראן, "עם כלביא", אך עדיין ניכר שלקוחות רבים זועמים על "התנהלות של חוסר שקיפות, ביטולים ומחירים גבוהים". רשות התחרות כבר פרסמה בחודש החולף שהיא צפויה לקנוס את אל על ב-110 מיליון שקלים על תקופת חרבות ברזל. הפעם, במצבע הנוכחי, ייתכן שיידרשו חודשים כדי לקבוע האם הופקעו מחירים במלחמה ובכמה אחוזים.
"טיסות חזרה בעשרות אלפי שקלים למשפחה, זה מטורף!"
אדיר כהן מקרית מוצקין נסע עם אשתו וארבעת ילדיהם לחופשה בתאילנד. המחירים שמצא עבור כולם לטיסות החזרה לישראל הם מעבר לכל דמיון. ל"היום" הוא מספר: "לא ניתן להגיע לחברה, ללא מספר הזמנה לא ניתנת כלל ההזדמנות להגיע אליהם. אנחנו מנסים להשיג כרטיסים כל הזמן. הבעיה הגדולה היא שאנחנו שישה. אנחנו מחפשים טיסות במחיר סביר ופשוט לא מוצאים".
"אתמול (שלישי) ראינו שנפתחה טיסה באפריל ב-78 אלף באט לכיוון אחד ואני צריך לקנות 6. מדובר בסביב ה-50 אלף שקל. זה מטורף. כל הטיול המקורי שלנו עלה ככה ל-6 אנשים כולל טיסות הלוך ושוב".
"לטווח מיידי כל כרטיס שנתפס אי אפשר להמשיך להזמין או לשלם צריך לרפרש כל הזמן. אנחנו נצטרך לפצל את החזרה כי המושבים בזמינות של 2 גג 3 וגם זה נתפס ואוזל במהירות. כדי להצליח למצוא כרטיס צריך לשבת יום שלם על האתר או האפליקציה ולרפרש. אנחנו עדיין לא הצלחנו לקנות כן מכירים כמה שקנו במחיר סביב 700 דולר אבל ממש במקרה הרוב מחירים סביב 1000 דולר ומעלה".
"אל תקראו לזה טיסות חילוץ!"
"אני מבין את הרצון להרוויח. כל החזקים נוהגים כך אבל לפחות אל תתרברבו ותקראו לפעילות שלכם מבצעי חילוץ ותתנו להם שמות ציוניים כי זה לא. אני מאוד מאוד מאוכזב. הבן שלי צריך להתגייס וגם את זה הוא לא מצליח לעשות כמו שצריך. אנחנו ציונים ומאוכזבים!".
אלונה קוזיצינה מרמת השרון מספרת על הטיסה שלה לטוקיו ב-17 במרץ. לדבריה, אל על טענה שוב ושוב כי הטיסה מבוטלת וכי המידע המופיע בלוח הטיסות של נתב"ג אינו נכון, אך לאחר התעקשות מצידה הודו הנציגים כי הטיסה אכן מתקיימת וכי מדובר ב"טיסת חילוץ" שאין אפשרות לשבץ אותה אליה. אלונה טוענת כי החברה ניסתה להסתיר את קיומה של הטיסה באופן פעיל, וכי רק לאחר אימות מול המידע הרשמי באתר רשות שדות התעופה, השתנתה גרסת הנציגים מאמירה ש"אין טיסה" להסברים על כך שמדובר בטיסה מיוחדת שהשריון אליה סגור.
בנוסף, אלונה מתארת ניסיון "לשכנע" אותם לטוס לבנגקוק במקום לטוקיו, תוך סירוב להתחייב להחזר כספי על ההפרש בעלויות הכרטיסים וסירוב להבטיח את מועד היציאה המדויק. לטענתה, התנהלות זו הותירה אותם בחוסר ודאות מוחלט, כאשר נציגי השירות מפעילים לחץ לבטל את התביעות המקוריות לטובת טיסות חלופיות שמועדן אינו ידוע, תוך שימוש בטיעונים סותרים על נהלי "טיסות חילוץ" שמחיריהן אחידים לכל היעדים ואינם מאפשרים זיכוי כספי.
"שעה לפני הטיסה נתנו לי לעלות"
חננאל חדד מוסיף: "הייתה לי טיסה ב2.3, היא בוטלה בעקבות המלחמה לאחר מכן חיכינו לשיבוץ שלא הגיע ולמרות זאת ראיתי אנשים שבוטל להם אחרינו וקיבלו שיבוץ לפנינו. אתמול הגעתי לשדה שעה לפני הטיסה למרות שלא היה לי שיבוץ ונתנו לי לעלות. איך? אין לי מושג. הייתי שם גם שלוש שעות לפני ההמראה ושללו ואמרו שאין מקום, אבל כשניסיתי שעה לפני נתנו לי לעלות".
"נתון לחסדי אל על"
איתי מספר על "טריק" של החברה, לטענתו, לביטול הכרטיס ושיבוץ מחדש: "התקשר אליי סוכן נסיעות, סגרנו טיסה מדובאי לישראל ובשנייה שסגרנו את הטיסה לאל על יש טריק חדש. בשנייה שסגרנו את הטיסה הטיסה מבוטלת ואז הם יכולים לשים אותך בשיבוץ. אתה הזמנת כרטיס לזמן מסוים, ביטלו אותו ואתה זכאי לשיבוץ".
"נניח שאתה קנית כרטיס ל22 לחודש אבל יכול להיות שזה יהיה ל25.3 יכול להיות ל1.4 יכול להיות ל20.4. אם אתה מבטל את הכרטיס הם חסמו את כל רכישות הכרטיסים עד 12 באפריל. אתה נתון לחסדיהם שיאשרו לך את הטיסה ויתנו לך שיבוץ ואז תתחיל למצוא מהר מהר איך אתה מגיע לדובאי כדי שיקחו אותך מדובאי לארץ".
דנה אלעזר מספרת ל"היום": "נתקעתי בתאילנד
הייתה לי טיסה עם ארקיע ב4.3, שבוטלה ונשלחה אוטומטית הודעה של החזר כספי. בלי שיבוץ מחדש. נלחצתי שאתקע בחו"ל וקניתי עם אל על כרטיס חדש במרחק שלושה שבועות, כלומר ל28.3. זאת בעצם לא טיסת חילוץ אלא טיסה רגילה. היא עלתה 3200 ש"ח. הם טענו שיפרסמו טיסות חילוץ ביום ספציפי בשעה 16:00 שעון ישראל. מאז רפרשתי ברצף ולא פורסמו כאלה".
קנס של 121 מיליון על הפקעת מחירים
במהלך דצמבר 2025 הגיעו לשיאן הטענות נגד חברת אל על בגין הפקעת מחירים וניצול כוח מונופוליסטי, כאשר רשות התחרות הודיעה על כוונתה להטיל על החברה קנס חסר תקדים של כ-121 מיליון שקלים. הטענות המרכזיות, שנתמכו גם בתביעה ייצוגית רחבה, גורסות כי החברה ניצלה את היעדר התחרות ב-38 קווים שונים כדי להעלות מחירים בשיעור ממוצע של 16% ובמקרים מסוימים עד 31%.
המבקרים, בהם גורמי מקצוע וארגוני צרכנים, טוענים כי העלאות אלו בוצעו באופן "ציני" גם בטיסות שרמת התפוסה בהן לא הצדיקה זאת מבחינה כלכלית טהורה. מנגד, אל על דוחה את ההאשמות וטוענת כי מדובר בעלייה סבירה נוכח סיכוני המלחמה וכי היא זו שסיפקה יציבות תעופתית כשהחברות הזרות נטשו את ישראל.
הליך ההחלטה לקנוס חברה הוא ארוך ונדרש זמן על מנת לבדוק באופן מוחלט האם חברה העלתה מחירים באופן חריג. כמו כן בודקים בכמה אחוזים המחירים עלו לעומת תקופה שבה השמיים פתוחים ורק לאחר שקלול כל הנתונים יחליטו האם לקנוס את החברה.
"טענות בדבר הפרה של החוק בעילה זו נבחנות בהתאם לנסיבות הספציפיות של כל מקרה ולאור מדיניות האכיפה. רשות התחרות תמשיך לנקוט באמצעי האכיפה העומדים לרשותה בכל מקרה של הפרת החוק, לטובת השמירה על התחרות והציבור", כך נמסר מרשות התחרות.
מאל על נמסר בתגובה: "מאז תחילת המלחמה מול איראן אל על פועלת לילות כימים במטרה להשיב את לקוחותיה ארצה. החברה עובדת במתכונת חירום תחת אי ודאות במציאות משתנה, ובכפוף למגבלת המראות ונחיתות נוקשה שנקבעה ע״י פיקוד העורף. עד כה הפעילה אל על כ-200 טיסות לישראל והשיבה יותר מ-38,000 מנוסעיה, ללא עלות נוספת. אנשי אל על ממשיכים לפעול מסביב לשעון על מנת להשיב את יתר הישראלים שנתקעו בחו״ל, זאת במחירים קבועים ומופחתים ביחס ליתר חברות התעופה הישראליות, כשטיסה מתאילנד לת״א עולה 599$ בלבד. נדגיש כי במקרה המדובר אירעה תקלה טכנית נקודתית, אשר טופלה באופן מיידי".
טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו