קנס עתק בדרך? זה הסכום שרשות התחרות שוקלת להטיל על אל על

הממונה על התחרות הודיעה היום (שני) לאל על כי בכוונתה להטיל עליה עיצום כספי בסך כ-110 מיליון שקלים, בכפוף לשימוע, בגין הפרת החובות החלות עליה כבעלת מונופולין. בנוסף נשקלת הטלת עיצומים אישיים על שני נושאי משרה בחברה, בסכומים שבין 449 אלף ל־548 אלף שקלים לכל אחד.

על פי הודעת רשות התחרות, מבדיקת הרשות עלה כי אל על סירבה להעניק לארקיע שירותי גישה להאנגרים לצורך תחזוקת מטוסים- שירות המהווה תשומה חיונית לפעילותה השוטפת של ארקיע.

לפי הממצאים, החל מאוגוסט 2024, במהלך מלחמת "חרבות ברזל", אל על סירבה באופן עקבי לבקשות ארקיע לשכור האנגרים לטיפול במטוסיה, וזאת ללא תלות בזמינותם בפועל. ברשות טוענים כי המדיניות כונתה על ידי אל על "סירוב עדין", במסגרתה נומקו הדחיות בצידוקים שונים, תוך יצירת מצג כי לא חל שינוי בהסכם בין החברות.

"עלול היה לפגוע בתחרות ובציבור"

אל על מוגדרת כבעלת מונופולין בשוק ההאנגרים לטיפול במטוסי נוסעים בישראל, וכן במספר רב של יעדי טיסה מחוץ לישראל. במקביל, אל על וארקיע מתחרות בחלק מהיעדים.

ברשות מציינים כי ההפרה לכאורה התרחשה בתקופה רגישה במיוחד, כאשר חברות תעופה זרות רבות הפסיקו לפעול בישראל לפרקים, והמתחרות העיקריות של אל על היו החברות הישראליות, בהן ארקיע.

לטענת הרשות, מניעת גישה להאנגרים עלולה הייתה לפגוע בכושר התחרות של ארקיע, לחשוף אותה לסיכונים בטיחותיים וכלכליים ואף להוביל לביטולים ולעיכובים משמעותיים בטיסות. במקרים של תקלות המקרקעות מטוסים או טיפולים תקופתיים המחייבים כשירות, היעדר גישה להאנגר עלול היה לגרום להוצאת מטוסים מכשירות או לחכירת מטוסים חלופיים בעלויות שעשויות להתגלגל לצרכנים.

ברשות קובעים כי מדובר לכאורה בסירוב בלתי־סביר לספק שירות שבמונופולין, בניגוד לסעיף 29 לחוק התחרות, וכן בניצול לרעה של מעמד מונופוליסטי באופן העלול להפחית את התחרות ולפגוע בציבור.

בשלב זה מדובר בהודעה על כוונה בלבד, ואל על ונושאי המשרה יוכלו להשמיע את טענותיהם במסגרת הליך שימוע בטרם תתקבל החלטה סופית.