הסודות של הקוקפיט: מה עושים הטייסים כשהמטוס על טייס אוטומטי

כשהמטוס מתייצב בגובה של כ-35 אלף רגל והנוסעים מתחילים לצפות בסרט או להירדם, רבים תוהים מה בדיוק קורה מאחורי דלת הקוקפיט הסגורה. האם הטייסים באמת מטיסים את המטוס כל הזמן? האם הם יכולים לישון? ומה הסיפור עם הארוחות שלהם?

שינה מבוקרת

התשובה הראשונה עשויה להפתיע: בטיסות ארוכות במיוחד, התשובה היא כן - טייסים אכן ישנים במהלך הטיסה. אולם מדובר בחלק מתהליך מוסדר שנועד דווקא לשמור על רמת ערנות גבוהה לקראת השלבים הקריטיים של הטיסה - ובעיקר הנחיתה.

בטיסות ארוכות שבהן נמצאים שלושה או ארבעה טייסים, הצוות מתחלף במשמרות. בזמן ששני טייסים נמצאים בקוקפיט, האחרים נחים בתאי מנוחה ייעודיים הכוללים מיטות, הממוקמים במטוסים רבים מעל תא הנוסעים או מתחתיו.

בטיסות קצרות יותר, המופעלות על ידי שני טייסים בלבד, הנהלים משתנים בהתאם לרגולציה. בחלק מהמדינות מותר לבצע "מנוחה מבוקרת" (Controlled Rest) - נמנום קצר ומתוכנן של אחד הטייסים בלבד בזמן שיוט, כאשר הטייס השני נשאר ער ומפקח על הטיסה. בשום מצב אסור ששני הטייסים יישנו בו-זמנית.

הטייסים לא אוכלים אותה ארוחה

גם נושא האוכל מנוהל בקפדנות. בחברות תעופה רבות נהוג שהקברניט והקצין הראשון אינם אוכלים את אותה ארוחה, ולעיתים אף אוכלים בזמנים שונים. הסיבה פשוטה: אם אחת המנות מקולקלת וגורמת להרעלת מזון, לא ייפגעו שני אנשי הצוות במקביל. זהו נוהל בטיחות ותיק שנועד להבטיח שלפחות אחד מהטייסים יישאר כשיר להטיס את המטוס במקרה חירום.

מה עושים כשהמטוס על טייס אוטומטי?

בניגוד למה שנהוג לחשוב, הטייסים אינם "יושבים בחוסר מעש". הם עוקבים אחר מזג האוויר, מנטרים את מערכות המטוס, בודקים את צריכת הדלק, שומרים על קשר רציף עם פקחי הטיסה, מתכננים את ההנמכה והנחיתה ומוכנים להתערב בכל רגע אם יהיה בכך צורך. הטייס האוטומטי הוא כלי עזר מתקדם - אך האחריות על הטיסה נשארת תמיד בידי צוות הקוקפיט.