לא ביזנס ולא יציאת חירום: המושב הכי מומלץ על ידי הדיילים

מי שמכיר את הדילמה של רגע ההזמנה, בין מושב חלון למעבר, בין תוספת תשלום למרווח רגליים לבין חיסכון של כמה עשרות שקלים, יקבל עכשיו תשובה ישירה ממי שמעביר את רוב חייו בתוך תא הנוסעים. גבריאל רנדונה, מדריך דיילים בחברת הלואו קוסט ההונגרית וויז אייר, חשף בראיון ל"דיילי מירור" הבריטי מהו לדעתו המושב הטוב ביותר במטוס, ומהו המושב היחיד שיכול להפוך לשדרוג חינמי ממש באמצע הטיסה.

התשובה הראשונה שלו חד משמעית: שורה 1. "אני פשוט מת על החזית", אמר רנדונה. "שורה 1 נותנת לך מרווח רגליים נוסף, ויש בה עוד לא מעט יתרונות". לדבריו, מדובר במושב שמקנה לנוסע יתרון בכל שלב של הטיסה: הוא בין הראשונים לעלות למטוס, הוא הראשון לרדת ממנו בנחיתה, ויש לו תא אחסון עילי שמור לעצמו בלבד. מי שמחפש נוחות בטיסה קצרה לאירופה עשוי למצוא כאן את ההחלטה המשתלמת ביותר, אם כי לא כל חברות התעופה מציעות את אותו מרווח רגליים במחלקת תיירים.

השורה התחתונה הזו רלוונטית במיוחד לישראלים דווקא עכשיו. וויז אייר חזרה להפעיל טיסות מנתב"ג בסוף מאי, אחרי היעדרות של כשלושה חודשים, ומפעילה קווים ליעדים כמו לונדון, בודפשט, רומא, אתונה, מילאנו ולרנקה. באתר החברה מוגדרים מושבי השורה הראשונה כמושבי פרימיום, כלומר כאלה שדורשים תוספת תשלום.

בלי לשלם שקל

אבל אז מגיע החלק המעניין באמת. לצד שורה 1, מושבי הפרימיום כוללים גם את מושבי יציאות החירום, בעלי מרווח הרגליים המוגדל. ורנדונה מסביר שלפעמים אפשר לקבל אותם בלי לשלם שקל. "לפעמים, מכיוון שהטיסות לא תמיד מלאות לגמרי, אין אף אחד שיושב קרוב ליציאות החירום", הוא אמר. במצב כזה, הצוות נדרש לאתר נוסע שמוגדר במונחי התעופה כ-ABP, ראשי תיבות של Able Bodied Person, כלומר אדם בעל כשירות גופנית שיוכל לסייע בפתיחת הדלת במקרה חירום, ולהעביר אותו למושב הסמוך ליציאה.

"סטטיסטית, מצבי חירום הם די נדירים", סיכם רנדונה, "אז זה בעצם שדרוג לכל דבר". במילים אחרות, בטיסה שאינה מלאה, המושב היקר ביותר בקטגוריית הפרימיום עלול פשוט ליפול לידיים שלכם, ובחינם. בענף התעופה, כידוע, כל מושב מוזר או חריג מסתיר מאחוריו היגיון תפעולי או רגולטורי.

האותיות הקטנות

עם זאת, לא כולם זכאים ל"שדרוג" הזה. באתר וויז אייר מובהר כי מטעמי בטיחות, התקנות אוסרות על נוסעים מתחת לגיל 16, על נשים בהיריון, על נוסעים עם צרכים מיוחדים, על נוסעים במידות גדולות ועל נוסעים שטסים עם תינוקות מתחת לגיל שנתיים לשבת במושבי מרווח רגליים מוגדל או בשורה הראשונה.

מדובר בכללים שנועדו להבטיח שבמקרה של פינוי חירום, מי שיושב ליד הדלת יוכל לפתוח אותה בפועל. נוסעים שיושבו במושבים אלה מקבלים תדריך קצר בתחילת הטיסה. גם חברות תעופה אחרות עדכנו לאחרונה את מדיניות הישיבה שלהן.

ומה בכל זאת בוחר רנדונה לעצמו כשהוא טס כנוסע פרטי, ולא כאיש צוות? כאן, מסתבר, הרגש מנצח את החישוב הקר. "כשאני טס ואני יכול לבחור מושב, אני אזמין כל מושב חלון", הוא הודה. "אני פשוט אוהב להסתכל החוצה במהלך הטיסה וליהנות מהנוף".

השורה התחתונה לנוסע הישראלי: אם אתם מוכנים לשלם, שורה 1 היא ההשקעה הכי חכמה. אם אתם מסרבים לשלם, שבו בטיסה שנראית ריקה יחסית, תיראו כשירים ורגועים, ותקוו שהדייל יבחר דווקא בכם.