בלי לשדרג לביזנס: חברות התעופה שהכי נוח לשבת בהן

אם גם אתם מרגישים שבכל שנה המושבים במטוסים הופכים צפופים יותר - אתם לא מדמיינים. בעשורים האחרונים חברות תעופה רבות צמצמו את המרווח בין השורות כדי להוסיף עוד מושבים ולהגדיל הכנסות. אבל יש עדיין כמה חברות שממשיכות לשים את נוחות הנוסעים בראש סדר העדיפויות.

בדיקה שפרסם השבוע אתר התעופה Simple Flying, בהתבסס על נתוני מרווח מושבים, בחנה אילו חברות מציעות את מרווח הרגליים הגדול ביותר במחלקת תיירים בשנת 2026.

בראש הרשימה ניצבות שלוש חברות עם מרווח של 86.4 ס"מ בין השורות - נתון שנחשב חריג בנוף התעופה של היום. מדובר ביפן איירליינס (JAL), ANA - אול ניפון איירווייז ואמירייטס.

החברות היפניות בולטות במיוחד. ב-JAL אימצו כבר לפני שנים אסטרטגיה שמעניקה לנוסעים יותר מרחב אישי, ובחלק ממטוסי הדרימליינר שלה החברה מפעילה שמונה מושבים בלבד בכל שורה במקום תשעה כמו אצל רוב המתחרות. ב-ANA אף החלו להטמיע מושבים חדשים שיספקו לנוסעים עוד יותר מקום לברכיים וזווית הישענות גדולה יותר.

במקום הרביעי נמצאת חברת JetBlue האמריקנית עם מרווח של 82 ס"מ. אחריה מדורגות קתאי פסיפיק, סינגפור איירליינס וקוואנטס עם 81.3 ס"מ.

את העשירייה הראשונה משלימות סאות'ווסט איירליינס עם 80.8 ס"מ, אלסקה איירליינס ודלתא איירליינס עם 78.7 ס"מ. לשם השוואה, מרווח הרגליים המקובל כיום ברוב חברות התעופה נע סביב 79–81 ס"מ, בעוד שבחלק מחברות הלואו-קוסט הוא יכול לרדת גם לכ-71 ס"מ בלבד.

הסיבה לצמצום ברורה: כל כמה סנטימטרים שנגרעים מהמרווח בין השורות מאפשרים להוסיף מושבים למטוס, ולעיתים אף שורה שלמה נוספת. עבור חברות התעופה מדובר בתוספת הכנסה משמעותית לאורך השנה.

אחת הדוגמאות המפורסמות לכך היאהניסיון של אמריקן איירליינסבתחילת שנות ה-2000. החברה השקיעה כ-70 מיליון דולר בתוכנית שבמסגרתה הסירה אלפי מושבים ממטוסיה והגדילה את מרווח הרגליים לכ-86–89 ס"מ בכל מחלקת התיירים. הנוסעים אמנם אהבו את השינוי, אך בפועל לא היו מוכנים לשלם יותר עבור הכרטיסים, והתוכנית בוטלה כעבור מספר שנים.

המסקנה מבחינת חברות התעופה הייתה פשוטה: נוסעים אוהבים יותר מקום, אבל ברגע האמת רובם עדיין בוחרים במחיר הנמוך ביותר. עבור מי שטס לעיתים קרובות או יוצא לטיסה ארוכה, הנתון הקטן של מרווח הרגליים עשוי להיות ההבדל בין טיסה נסבלת לבין שעות ארוכות של אי-נוחות.