"ישראל היום" הוא גוף תקשורת שנוסד מתוך האמונה שהציבור הישראלי ראוי לעיתונות טובה יותר, מאוזנת יותר ומדויקת יותר. עיתונות שמדברת ולא צועקת. עיתונות אמינה, אובייקטיבית ועניינית. עיתונות אחרת וללא תשלום. המהדורה המודפסת הראשונה פורסמה ב-30 ביולי 2007, וב-2010 הפך "ישראל היום" לעיתון הישראלי בעל שיעור החשיפה הגבוה ביותר בימי חול. מו"ל העיתון היא ד"ר מרים אדלסון. העורך הראשי הוא עמר לחמנוביץ, והעורך המייסד הוא עמוס רגב. אתרי האינטרנט של "ישראל היום" בעברית ובאנגלית, כמו כן היישומונים (אפליקציות) לאנדרואיד ול-iOS, מציגים חדשות מסביב לשעון, תוכן בלעדי, מבזקים ועדכונים, ניתוחים ופרשנויות, וידיאו, פודקאסטים ושידורים חיים. פלטפורמות הדיגיטל של "ישראל היום" כוללות ערוצי חדשות ודעות, תרבות ובידור, לייף סטייל, טכנולוגיה, ספורט, כלכלה וצרכנות, בריאות, חיילים, אוכל, יהדות, תיירות ורכב. ב-2021 עלו לאוויר האתר החדש והיישומון החדש של "ישראל היום" בעברית, במטרה לספק לגולשים חוויה מהירה, עדכנית, בטוחה ונוחה. תכני המהדורה המודפסת של העיתון זמינים גם באתר, במהדורה יומית מקוונת, ואפשר לקבל אותם גם בניוזלטר. מועדון ההטבות הייחודי "הקליקה של ישראל היום" מציע לגולשי האתר הנחות ומבצעים על מוצרים ושירותים. ישראל היום פתוח להערות, לביקורת ולהצעות לשיפור מקהל הקוראים. פנו אלינו במייל hayom@israelhayom.co.il.

X

עד 55 מיליון שקל: המדינה תשלם לחברות התעופה על טיסות ריקות

טיוטת החלטת ממשלה חושפת מי צפוי לקבל עשרות מיליוני שקלים מהמדינה בעקבות מבצע "שאגת הארי" ומהם התנאים בדרך לכסף

, עודכן
0השמעה
המדינה מתכננת לפצות את חברות התעופה הישראליות. צילום: גדעון מרקוביץ'

המדינה מתכננת להעניק סיוע של עד 55 מיליון שקל לחברות התעופה הישראליות בגין טיסות שבוצעו עם מספר נוסעים נמוך במיוחד במהלך מבצע "שאגת הארי". כך עולה מטיוטת החלטת ממשלה שהגיעה לידי "היום".

על פי טיוטת ההחלטה, הסיוע מיועד לחברות שביצעו טיסות נוסעים בתקופת המבצע, כאשר שיעור התפוסה בטיסה עמד על 5% לכל היותר. מטרת המהלך היא לסייע לחברות להתמודד עם ההוצאות שנגרמו להן בעקבות המשך הפעלת טיסות בתקופת החירום, למרות הביקוש הנמוך.

פיצוי על טיסות ריקות שבוצעו בזמן מבצע שאגת הארי, צילום: רויטרס

לפי המסמך, היקף הסיוע הכולל יעמוד על עד 55 מיליון שקל, כאשר חלוקת הכספים תתבצע בהתאם לקריטריונים שייקבעו ובהתאם לעמידת החברות בתנאים שנקבעו במתווה.

בין היתר, טיוטת ההחלטה כוללת מגבלות על חלוקת דיבידנדים ותנאים נוספים שנועדו להבטיח כי כספי המדינה ישמשו לייצוב פעילותן של החברות ולא לחלוקת רווחים לבעלי המניות.

בדברי ההסבר לטיוטה נכתב כי הפיצוי נועד לשמור על רציפות פעילותן של חברות התעופה הישראליות בתקופת החירום, ולאפשר את המשך הפעלת הטיסות גם כאשר הן אינן כדאיות מבחינה כלכלית, מתוך הכרה בחשיבותן למשק ולביטחון המדינה.

טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו

כדאי להכיר