עולים למטוס בדרך לחופשת קיץ, מתיישבים ליד החלון, מתרגשים מההמראה - ואז מתחילים לחפש את הקפוצ'ון? זה לא יוצא דופן. בחוץ יכולות להיות 35 מעלות, היעד יכול להיות אי חם ולח, אבל בתוך המטוס התחושה לעיתים קרובות מזכירה יותר חדר קירור מאשר תחילת חופשה.
לכן לא מעט נוסעים מנוסים כבר יודעים: לתיק העלייה למטוס אורזים לא רק דרכון, אוזניות וספר, אלא גם גרביים, צעיף קל, סווטשירט או עליונית. זה אולי נראה מוגזם בדרך לתאילנד, יוון או וייטנאם, אבל מי שקפא פעם בטיסת לילה ארוכה יודע שזו לא דרמה - זו הישרדות תיירותית קטנה.
הקור במטוס, מתברר, אינו בהכרח תוצאה של תקלה במיזוג או של צוות שלא שם לב. ברוב המקרים מדובר בבחירה מכוונת. הטמפרטורה בתא הנוסעים אמורה לשמור על סביבה נוחה ובטוחה יותר, במיוחד בטיסות ארוכות, שבהן מאות אנשים יושבים יחד בחלל סגור במשך שעות.
הטמפרטורה לא תמיד קיצונית - אבל הגוף מרגיש אחרת
לפי אנשי תעופה, הטמפרטורה הרצויה בתא נוסעים נעה בדרך כלל סביב 21 עד 24 מעלות. על הנייר, זו אינה טמפרטורה קפואה במיוחד. אלא שבמטוס, הגוף שלנו חווה את הסביבה אחרת לגמרי.
אחת הסיבות לכך היא הלחות הנמוכה. בגובה שיוט, האוויר בתא הנוסעים יבש מאוד - לעיתים יבש יותר מאוויר במדבר. היובש הזה נועד בין היתר להגן על גוף המטוס מפני קורוזיה, אבל מבחינת הנוסעים הוא יוצר תחושה של קור חד יותר, לצד יובש בעיניים, באף ובעור.
כשמשלבים את האוויר היבש עם ישיבה ממושכת, תנועה מועטה, עייפות ולבוש קל מדי, מתקבלת תחושה ברורה: קר. הרבה יותר קר ממה שמראה הטמפרטורה לבדה הייתה אמורה לגרום לנו להרגיש.
מה הקשר בין קור לבריאות בטיסה?
הסיבה המפתיעה יותר לקור במטוס קשורה לאופן שבו הגוף מתמודד עם טיסה בגובה רב. המטוס אומנם מדוחס, אבל הלחץ בתא הנוסעים אינו זהה ללחץ בגובה פני הים. ברוב הטיסות הוא מדמה שהייה בגובה של כ-1,800 עד 2,400 מטר מעל פני הים - קצת כמו להיות באזור הררי.
רוב הנוסעים לא ירגישו בכך באופן דרמטי, אבל מבחינת הגוף המשמעות היא זמינות מעט נמוכה יותר של חמצן. אצל חלק מהאנשים, בעיקר בטיסות לילה, אחרי שינה מקוטעת, שתייה מועטה או קימה פתאומית מהמושב, התנאים האלה עלולים לגרום לסחרחורת, חולשה או תחושת עילפון.
תא נוסעים חם מדי עלול להחמיר את התחושה הזאת. חום גורם לגוף לעבוד קשה יותר כדי לקרר את עצמו, עשוי להגביר תחושת כבדות, עייפות ובחילה, ובמקרים מסוימים גם להכביד על זרימת הדם. אוויר קריר יותר, לעומת זאת, יכול לסייע לשמור על ערנות, להפחית תחושת מחנק ולהפוך את השהייה הארוכה במטוס לנסבלת יותר.
זו גם הסיבה שבטיסות לילה, שבהן נוסעים נרדמים ואז קמים במהירות לשירותים או למתוח רגליים, צוותי אוויר נוטים להעדיף תא קריר מאשר תא חם ודחוס.
למה בתחילת הטיסה קפוא ובהמשך מתחמם?
נוסעים רבים שמים לב לתופעה משונה: בתחילת הטיסה הם מתעטפים בשמיכה, ואחרי כמה שעות כבר מורידים שכבה. גם לזה יש הסבר פשוט - חום גוף.
במטוס מלא יושבים יחד עשרות או מאות נוסעים, לעיתים בצפיפות רבה. כל נוסע פולט חום, רבים מכוסים בשמיכות, אחרים לובשים קפוצ'ונים או מעילים, ובהדרגה תא הנוסעים מתחמם. לכן לעיתים הצוות מעדיף להתחיל בטמפרטורה נמוכה יחסית, כדי למנוע מצב שבו המטוס יהפוך לחם ומחניק בהמשך הדרך.
בנוסף, לא כל אזור במטוס מרגיש אותו דבר. במטוסים רבים תא הנוסעים מחולק לאזורי מיזוג שונים, כך שהחלק הקדמי, האמצעי והאחורי יכולים להרגיש מעט אחרת. מי שקם מהמושב והולך לשירותים בקצה המטוס עשוי ממש להרגיש שינוי בטמפרטורה בדרך.
איפה הכי קר במטוס?
אם אתם מאלה שקופאים בכל טיסה, בחירת המושב יכולה לעשות הבדל. מושבי חלון נוטים להרגיש קרים יותר, משום שהם קרובים לדופן החיצונית של המטוס. גם מושבי יציאת חירום עלולים להיות קרירים יותר, בשל הקרבה לדלתות ולאזורים שבהם האיטום מורגש אחרת.
גם אזור המטבחון של הצוות, הגאלי, נחשב לעיתים קריר יותר. הוא נמצא בדרך כלל סמוך לדלתות המטוס וכולל מערכות קירור לאחסון מזון ושתייה. לכן מושבים הקרובים למטבחון או לדלתות עשויים להיות פחות מוצלחים עבור מי שסובל מקור.
איך מתכוננים נכון לטיסה קרה?
הטיפ החשוב ביותר הוא להתלבש בשכבות. גם אם אתם טסים ליעד חם, כדאי להחזיק בתיק העלייה למטוס שכבה דקה אך מחממת, גרביים נוחות וצעיף קל שיכול לשמש גם ככיסוי. בטיסות ארוכות מומלץ להימנע מלבוש הדוק מדי, לשתות מים ולהתמתח מדי פעם, במיוחד אם אתם מרגישים סחרחורת או חולשה.
גשום בחוץ, חמים בפנים. המראה מחלון מטוס
https://www.youtube.com/watch?v=jQSYTIyVq5c
מי שסובל ממחלות לב, מחלות ריאה, נטייה להתעלפויות או חרדה משמעותית מטיסות, כדאי שיתייעץ עם רופא לפני טיסות ארוכות. עבור רוב הנוסעים, הקור במטוס הוא בעיקר אי נוחות מוכרת - אבל כזו שיש מאחוריה היגיון בריאותי ובטיחותי.
אז בפעם הבאה שאתם עולים לטיסה באמצע הקיץ ומרגישים כאילו מישהו כיוון את המזגן על מצב ארקטי, זכרו: המטוס לא מנסה להרוס לכם את החופשה. הוא פשוט מנסה להביא אתכם אליה ערניים, יציבים ובריאים יותר.
טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו