על רקע האיתותים המדיניים האחרונים מוושינגטון וההערכות בענף כי ייתכן שמתחילה להסתמן רגיעה אזורית, בעולם התעופה מתחילים לזהות סימנים ראשונים של חזרה הדרגתית לשגרה. אחת האינדיקציות הבולטות לכך מגיעה דווקא מאיחוד האמירויות.
חברת התעופה Etihad Airways הודיעה כי החל מה־15 ביוני היא תרחיב משמעותית את פעילותה בישראל ותעבור להפעיל עד שש טיסות יומיות בקו תל אביב-אבו דאבי - חזרה מלאה לתוכנית ההפעלה המקורית שלה מלפני המלחמה מול איראן.
המשמעות: ישראל תהפוך ליעד החזק ביותר של החברה מבחינת תדירות טיסות, עם 42 טיסות שבועיות - יותר מיעדים מרכזיים ברשת של אתיחאד כמו בנגקוק, מומבאי וריאד.
לפי נתוני התחנה בישראל, המנוהלת על ידי רן פולק תחת ממן אוויאיישן, הביקושים בקו ממשיכים לזנק גם בתקופה המורכבת. בשלושת החודשים הראשונים של 2025 טסו בקו תל אביב-אבו דאבי יותר מ־100 אלף נוסעים, עם תפוסה ממוצעת של כ־90% - עלייה של כ־30% לעומת התקופה המקבילה אשתקד.
עוד עולה מהנתונים כי כ־30% מהנוסעים בחרו באבו דאבי כיעד החופשה עצמו, בעוד כ־70% השתמשו בעיר כתחנת מעבר ליעדי המשך באסיה.
בפילוח יעדי ההמשך נרשמו השנה זינוקים חדים במיוחד: תאילנד עם עלייה של כ־30%, טוקיו עם קפיצה של 250%, דרום קוריאה עם עלייה של 80% והפיליפינים עם גידול של כ־70%.
הטיסה השישית שתתווסף לקו תופעל באמצעות מטוס Airbus A321 הכולל 188 מושבים. לפי לוח הזמנים המעודכן, ההמראה מתל אביב תתבצע בשעה 15:00 עם נחיתה באבו דאבי ב־19:15, בעוד שבכיוון ההפוך ההמראה תהיה ב־08:45 והנחיתה בישראל ב־11:00.
בענף מעריכים כי הרחבת הפעילות של אתיחאד עשויה להפעיל לחץ גם על מחירי הטיסות למזרח. בחברה מציינים כי כבר כעת ניתן למצוא כרטיסים לבנגקוק בתחילת יולי במחירים של החל מ־974 דולר ללא מזוודה, או 1,014 דולר כולל מזוודה - נמוך מהמחירים הממוצעים כיום בשוק, שעומדים סביב 1,200 דולר בטיסות עם עצירת ביניים.
בזמן שחלק מהחברות הזרות עדיין בוחנות בזהירות את חזרתן המלאה לישראל, המהלך של אתיחאד עשוי להתפרש בענף כאחד הסימנים הברורים ביותר עד כה לכך שחברות תעופה מתחילות שוב להסתכל על השוק הישראלי לטווח ארוך ולא רק כיעד זמני תחת מגבלות.
טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו