רגע לפני הבחירות: 7 התרחישים של השרה רגב

זה היה אמור להיות טקס חגיגי במיוחד: נתב"ג עם שטיח אדום, מטוסים סגולים, טעימות של גולאש ולקינוח קיורטוש עם קינמון וסוכר מקורמל. ברקע אורחים בחליפות, דוברי אנגלית, הונגרית ועברית. שרת התחבורה מירי רגב מחויכת מתמיד: התוכנית שהזיעה עליה במשך חודשים ארוכים סופסוף יוצאת אל הפועל: בסיס של וויז אייר ההונגרית נפתח בישראל - מחירי הטיסות הולכים לרדת. הקרדיט על המהלך מגיע לרגב.

אבל המלחמה מול איראן וחילופי הממשלה בהונגריה טרפו לרגב את התכניות. מה שהיה בעיני רבים תכנית של כלכלת בחירות, שנועדה לקושש קולות מצביעים, רגע לפני הבחירות, טפח על פניה של רגב. מה זה טפח, סטר לה בחוזקה. אחרי ההפסד של ויקטור אורבן לפטר מדיאר, השיח של וויז אייר ההונגרית מול הגורמים בישראל השתנה. כל הפגישות המקדימות של רגב עם בכירי וויז אייר, ה"בילד אפ" עם ההונגרים, ההדלפות לכתבי תעופה קרובים לצלחת - הכל ירד למעמקי השאול.

כלומר, כמעט הכל. בפברואר השנה הוסר האיסור על מטוסים של חברות זרות להעביר לילה בנתב"ג, הוחלט לאשר לכל חברת לואוקוסט (לא רק וויז אייר) להלין מטוסים בלילה בישראל. בכך, חברות הלואוקוסט יכולות להתמודד על הסלוטים (מקומות) בנתב"ג בבוקר. זה מאפשר ליצור בסיס בנתב"ג, כי כאשר חברה זרה מקבלת אישור להעביר פה לילה היא יכולה להתמודד על הסלוטים של הבוקר.

בנתב"ג, כמו ברוב נמלי התעופה בעולם, שעות הבוקר המוקדמות (סביב 05:00 עד 08:00) הן השעות המבוקשות ביותר לחברות תעופה, כי אם מטוס יוצא ב-06:00 בבוקר ללונדון, הוא יכול לחזור בצהריים, לצאת שוב ליעד אחר ולחזור בלילה. כך החברה מספיקה לעשות 3-4 טיסות ביום עם אותו מטוס. כדי להוציא טיסה ב-06:00 בבוקר מתל אביב, המטוס חייב להיות פיזית בנתב"ג כבר בלילה. הודות לכך, אם וויז אייר לא תקים פה בסיס, חברות אחרות יכולות להיכנס למשבצת במקומה, או אפילו לצידה.

"השיח של ההונגרים מולנו השתנה"

במשרד התחבורה, לפי טענתם, נמצאים במגעים עם חברות תעופה נוספות. גורם המקורב לשרה ולמשרד התחבורה מספר כי המשרד ממשיך לקדם גם בייס בישראל לחברות תעופה זרות ומספר על התהפכות השלטון בהונגריה שמשפיעה על החלטות וויז אייר. "אני מעריך בזהירות שהשלטונות התחלפו והם רואים את ההמלצות של EASA (רשות הבטיחות בתעופה האירופית), אז הם לוקחים את הזמן. אנחנו לא אוהבים את זה. השלטון שם התהפך ואנחנו מרגישים שהשיח מולנו שונה. לפני כן העלינו מולם בשיח את הסוגיה - אם יש המלצה של EASA לא לטוס לישראל, שיעשו מאמץ כן להתגבר על זה. זו המלצה, אז למה הם הגדילו לעשות ודחו את הטיסות? הם הרחיקו לכת".

אתה חושב שחילופי השלטון משפיעים על החלטת וויז אייר להקים בסיס בישראל?

"יכול היות שחילופי השלטון משפיעים. ויכול להיות שלא. כרגע הקפאנו את זה, אבל לא הקפאנו את הבייס בישראל. החברות שאנחנו במגעים איתן מעדיפות להישאר כרגע בעמימות. וויז אייר לא אהבו את הרעיון של בייס בנמל רמון, אבל אולי החברות שאנחנו איתן בקשר, כן יהיו ברמון. וגם יכול להיות שיותר מחברה אחת יהיה לה בייס".

עם זאת, חברות התעופה הישראליות טוענות כי הקמת בסיס לוויז אייר בישראל יוצרת תחרות לא הוגנת כתוצאה מסובסידיות הונגריות והיעדר הדדיות תפעולית (הישראליות לא מקבלות את אותם התנאים באירופה). עוד נטען כי חברות ישראליות נושאות לבדן בנטל עלויות הביטחון הכבדות ובהתחייבות לטוס בשעת חירום, בניגוד לחברות זרות שמפסיקות טיסות בעת משבר. בנוסף, נטען שהמהלך יפגע אנושות בריבונות התעופתית הלאומית ובתעסוקה על ידי כרסום מתמשך ברווחיות החברות המקומיות לטובת ניצול תשתיות ישראליות על ידי גורם זר.

וויז אייר הודיעה אתמול שהיא מחזירה את הטיסות לישראל וממנה ב-28 במאי, אך עדיין, תכנית הבייס שלה בנתב"ג מוקפאת. מה אם מגדל הקלפים ייפול לרגב בין הידיים? איזה עוד אפשרויות השרה יכולה לבשל לפני הבחירות כדי לרצות את קהל המצביעים? "אם מירי רגב רוצה לתת לנו משהו מיוחד ומעניין לפני הבחירות צריך שזה יענה על קריטריונים של בחירות: כותרות גדולות ובלי הרבה עבודה. בלי מענה אמיתי. לכן אני חושב שדברים שיכולים להיות סבירים, זה לבוא ולתת מענקים לחברות תעופה אחרות או סבסוד לחברות זרות כדי להגביר תנועה לישראל, מה שיכול להביא תיירים לישראל, כמו שקרה באילת", מספר יוני וקסמן, משנה ליו"ר אופיר טורס.

"אפשר ללכת על הפחתות של אגרות של נתב"ג, שיחסכו ממחיר הכרטיס. היא גם יכולה לסבסד תחבורה ציבורית או לעשות דברים שיתנו לה קרדיט. עוד אופציה היא לחזק את הקשר עם חברות התעופה האמירתיות כי הן גם לא זנחו אותנו לאורך כל המלחמה כמעט. וגם כי אנחנו שותפי גורל למצב במזרח התיכון. לפתור את שוק התעופה ולפנות לחברות נוספות בחצי שנה עד הבחירות זה הרבה עבודה".

"צריך להביא חלופה לוויז אייר. חברת לואוקוסט אחרת", ממליצה שירלי כהן עורקבי, סמנכ"ל אשת טורס. "מאחר ואנחנו בשנת בחירות וכשרת תחבורה אנחנו יודעים שיש ביקורת גדולה על כל מה שנעשה בענף התחבורה ובכבישים יכול להיות שהיא תביא בשורה. לא צריך לצפות מוויז אייר לנהוג כמו חברת תעופה ישראלית בכל הנוגע לטיסות במלחמה. עדיין החברות הישראליות משמעותיות וחשובות אבל זה לא להשוות תפוחים לתפוחים".

"תתערב במחירי הכרטיסים"

"השוק הישראלי יכול להכיל חברת תעופה זרה שישראל תהווה בשבילה בייס. זה יתרום גם לתיירות, גם לכיס של הישראלים שרוצים לצאת כי השוק הישראלי הוא שוק מאוד פעיל ברמת התעופה ואנחנו סובלים מהיצע נמוך ביחס לביקושים הגבוהים. יכול להיות שברמת החלופות היא תתערב במחירי הכרטיסים של אל על או שנראה פתיחה של קווים ליעדים חדשים, כמו שאנחנו רואים שנפתחים כל הזמן קווים חדשים על ידי החברות הישראליות".