"ישראל היום" הוא גוף תקשורת שנוסד מתוך האמונה שהציבור הישראלי ראוי לעיתונות טובה יותר, מאוזנת יותר ומדויקת יותר. עיתונות שמדברת ולא צועקת. עיתונות אמינה, אובייקטיבית ועניינית. עיתונות אחרת וללא תשלום. המהדורה המודפסת הראשונה פורסמה ב-30 ביולי 2007, וב-2010 הפך "ישראל היום" לעיתון הישראלי בעל שיעור החשיפה הגבוה ביותר בימי חול. מו"ל העיתון היא ד"ר מרים אדלסון. העורך הראשי הוא עמר לחמנוביץ, והעורך המייסד הוא עמוס רגב. אתרי האינטרנט של "ישראל היום" בעברית ובאנגלית, כמו כן היישומונים (אפליקציות) לאנדרואיד ול-iOS, מציגים חדשות מסביב לשעון, תוכן בלעדי, מבזקים ועדכונים, ניתוחים ופרשנויות, וידיאו, פודקאסטים ושידורים חיים. פלטפורמות הדיגיטל של "ישראל היום" כוללות ערוצי חדשות ודעות, תרבות ובידור, לייף סטייל, טכנולוגיה, ספורט, כלכלה וצרכנות, בריאות, חיילים, אוכל, יהדות, תיירות ורכב. ב-2021 עלו לאוויר האתר החדש והיישומון החדש של "ישראל היום" בעברית, במטרה לספק לגולשים חוויה מהירה, עדכנית, בטוחה ונוחה. תכני המהדורה המודפסת של העיתון זמינים גם באתר, במהדורה יומית מקוונת, ואפשר לקבל אותם גם בניוזלטר. מועדון ההטבות הייחודי "הקליקה של ישראל היום" מציע לגולשי האתר הנחות ומבצעים על מוצרים ושירותים. ישראל היום פתוח להערות, לביקורת ולהצעות לשיפור מקהל הקוראים. פנו אלינו במייל hayom@israelhayom.co.il.

X
שיתוף כתבה
החל מהקיץ טראמפ יטוס כמו מלך - כך זה נראה מבפנים
מאחורי המהלך הזה מסתתר סיפור שעורר הרבה ביקורת • 400 מיליון דולר הושקעו אבל לא בעיצוב
טראמפ טען שזה "טיפשי" לוותר. צילום: US AIRFORCE, Getty Images

החל מהקיץ טראמפ יטוס כמו מלך - כך זה נראה מבפנים

מאחורי המהלך הזה מסתתר סיפור שעורר הרבה ביקורת • 400 מיליון דולר הושקעו אבל לא בעיצוב

,עודכן
0השמעה
[object Object]

המטוס הנשיאותי הבא של נשיא ארצות הבריתדונלד טראמפצפוי להיראות אחרת לגמרי ממה שהאמריקאים רגילים אליו ולא בגלל צבעי הדגל שעל הזנב. המטוס כבר השלים טיסות ניסוי וצפוי להיכנס לשירות בקיץ הקרוב.

מאחורי הקלעים של פרויקט הרכש החדש מסתתרסיפור יוצא דופן: מטוס בואינג מפואר שהגיע במתנה מקטאר, ושומר כמעט במלואו על העיצוב המלכותי המקורי.

המטוס החדש של טראמפ - עיצוב מלכותי,צילום: AMAC AEROSPACE

מדובר ב־Boeing 747ששימש בעבר את משפחת המלוכה הקטארית - מטוס שמראש תוכנן לארח ראשי מדינות בסטנדרט גבוה במיוחד. מושבי עור רחבים, ספות מפוארות ואפילו ספריות דקורטיביות נשארו במקומם, גם לאחר שהועבר לידי חיל האוויר האמריקאי.

אבל מאחורי המראה היוקרתי מסתתר שינוי עמוק בהרבה. כ־400 מיליון דולר הושקעו בהתאמות - לא בעיצוב, אלא במערכות סודיות: תקשורת מתקדמת, מערכות אבטחה ויכולות שיאפשרו לנשיא לנהל את ארצות הברית מהאוויר בכל מצב.

טראמפ בחר לשמור על עיצוב הפנים,צילום: AMAC AEROSPACE

למרות זאת, הבחירה להשאיר את הפנים כמעט כפי שהוא נולדה משיקול פרקטי: חיסכון בזמן ובכסף. שינוי מלא של עיצוב פנים במטוס כזה דורש שנים של עבודה ואישורים מורכבים - עיכוב שטראמפ ואנשיו לא היו מוכנים לקבל.

יוקרה מול פונקציונליות

הפער בין המטוס החדש לבין ה־Air Force Oneהנוכחי בולט במיוחד. בעוד המטוסים הקיימים בני כ־40 שנה ומציעים עיצוב פונקציונלי יחסית, המטוס החדש מביא איתו סטנדרט “מלכותי” - כזה שמקובל יותר במדינות המפרץ מאשר בוושינגטון.

ועדיין, לא הכול נוצץ: למטוס החדש יהיו פחות מקררים, אין תא עיתונאים ייעודי (רק וילון שמפריד), והוא גם לא יוכל לבצע משימות רשמיות מסוימות - כמו הטסת ארונות של נשיאים לשעבר.

המטוס לא יוכל לבצע את כל המשימות,צילום: AMAC AEROSPACE

גם ביקורת וגם סימני שאלה

המהלך כולו לא עבר בשקט. עצם קבלת המטוס כמתנה ממדינה זרה עוררה ביקורת חריפה בארה״ב, כולל מצד גורמים שמרנים. מעבר לשאלות האתיות, עלו גם חששות ביטחוניים שהובילו לפירוק מלא של המטוס ובדיקות קפדניות לאיתור אמצעי ריגול.

ובכל זאת, טראמפ עצמו לא הסתיר את עמדתו: מבחינתו,סירוב להצעה היה “טיפשי”.

טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו