דרמה בצמרת אל על. צילום: משה שי

טלטלה בצמרת אל על: הבכיר פורש אחרי 6 שנים

אורן כהן בוטנסקי, סמנכ״ל בכיר ללקוחות ושירות, מסיים את תפקידו בחברת התעופה, אחרי משברים שונים ביניהם תקופת הקורונה, מלחמת 7 באוקטובר ושני המבצעים מול איראן

אחרי עבודה בתקופות מאתגרות לאל על ולחברות התעופה הישראליות, ביניהן קורונה, מלחמת 7 באוקטובר והמבצעים מול איראן, אורן כהן בוטנסקי, סמנכ״ל בכיר ללקוחות ושירות, הודיע היום (חמישי) על החלטתו לסיים את התפקיד. 

כהן בוטנסקי החל לעבוד בחברה לפני כשש שנים, בתקופת הקורונה, מהתקופות המאתגרות שידע ענף התעופה, והוביל את חטיבת השירות בתקופה של אי ודאות, "תוך בניית וחיזוק מערכי השירות וצוותי המענה ללקוחות בזמן משבר". בהמשך, ובפרט במהלך השנתיים וחצי האחרונות ובתקופת הלחימה, הוביל את החטיבה בהתמודדות עם אתגרים מורכבים ואינטנסיביים, תוך חיזוק חוויית הלקוח באוויר ובקרקע, ושמירה על רציפות שירותית בתקופות רגישות במיוחד.

פורש אחרי שש שנים. אורן כהן בוטנסקי, צילום: גל בונדיל

כהן בוטנסקי בעל תואר ראשון במדעי החברה מאוניברסיטת בר אילן, תואר שני במנהל עסקים ושיווק ותואר ראשון נוסף בפסיכולוגיה, הוא בן 52, נשוי עם שני ילדים. במסגרת תפקידו היה אורן שותף מרכזי להובלת מהלכי טרנספורמציה בחווית הלקוח ולביסוס תפיסה הרואה באנשים, בעובדים ובשירות מנוע מרכזי לצמיחה.

"אורן הוביל את תחום הלקוחות והשירות בשנים מאתגרות ויוצאות דופן, במקצועיות ובמסירות. אני מודה לו בשם הנהלת אל על ובשמי על תרומתו המשמעותית לחברה לאורך הדרך ומאחל לו הצלחה רבה בהמשך דרכו", מסר לוי הלוי, מנכ״ל אל על.

44 מיליון שקל רשת ביטחון

בתוך כך, לפני כשבוע פורסם כי אל על תפעיל מנובמבר שתי טיסות שבועיות לבואנוס איירס בארגנטינה. הממשלה אישרה 44 מיליון שקלים לשנתיים כ"רשת ביטחון" במקרה שהקו לא יהיה רווחי עבור אל על. התקציב יגיע מתוך עודפי תקציב הערבויות לענף התעופה, שהוקצו במקור בשל מלחמת "חרבות ברזל". 

מסלול הטיסה צפוי לעבור מעל הים התיכון, ואז להמשיך מערבית ליבשת אפריקה את כל הדרך מעל האוקינוס האטלנטי. זאת, במקום לטוס דרך סודן או דרך לוב, בנתיביים שיוכלו לקצר את הטיסה בכשעתיים. המלחמה בסודן מסכנת טיסות אזרחיות ומעל לוב אין לישראל אישור לטוס.

למה הממשלה צריכה לתת רשת ביטחון?

הסבסוד של הממשלה הוא למעשה רשת ביטחון במקרה שאל על תצא מופסדת מהפעלת הקו. זו לא הפעם הראשונה שהממשלה מתערבת: בעבר הממשלה השתתפה בסבסוד טיסות לאילת (לפי מספר נוסעים שעלו על הטיסה) וגם בסבסוד הקווים לקהיר ועמאן, לאחר שחברות התעופה התלוננו שהקווים לא כדאיים כלכלית. הפעם מדובר בקו ארוך מאוד ויקר יותר לתפעול. המדינה רואה בו "אינטרס מדיני לחזק את הקשרים עם ארגנטינה, בין היתר, לנוכח עמידתה לצד ישראל בזירה הבינלאומית ולטובת פיתוח היחסים הכלכליים, התיירות וחיזוק הקשרים בין המדינות".

 

טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו
Load more...