"ישראל היום" הוא גוף תקשורת שנוסד מתוך האמונה שהציבור הישראלי ראוי לעיתונות טובה יותר, מאוזנת יותר ומדויקת יותר. עיתונות שמדברת ולא צועקת. עיתונות אמינה, אובייקטיבית ועניינית. עיתונות אחרת וללא תשלום. המהדורה המודפסת הראשונה פורסמה ב-30 ביולי 2007, וב-2010 הפך "ישראל היום" לעיתון הישראלי בעל שיעור החשיפה הגבוה ביותר בימי חול. מו"ל העיתון היא ד"ר מרים אדלסון. העורך הראשי הוא עמר לחמנוביץ, והעורך המייסד הוא עמוס רגב. אתרי האינטרנט של "ישראל היום" בעברית ובאנגלית, כמו כן היישומונים (אפליקציות) לאנדרואיד ול-iOS, מציגים חדשות מסביב לשעון, תוכן בלעדי, מבזקים ועדכונים, ניתוחים ופרשנויות, וידיאו, פודקאסטים ושידורים חיים. פלטפורמות הדיגיטל של "ישראל היום" כוללות ערוצי חדשות ודעות, תרבות ובידור, לייף סטייל, טכנולוגיה, ספורט, כלכלה וצרכנות, בריאות, חיילים, אוכל, יהדות, תיירות ורכב. ב-2021 עלו לאוויר האתר החדש והיישומון החדש של "ישראל היום" בעברית, במטרה לספק לגולשים חוויה מהירה, עדכנית, בטוחה ונוחה. תכני המהדורה המודפסת של העיתון זמינים גם באתר, במהדורה יומית מקוונת, ואפשר לקבל אותם גם בניוזלטר. מועדון ההטבות הייחודי "הקליקה של ישראל היום" מציע לגולשי האתר הנחות ומבצעים על מוצרים ושירותים. ישראל היום פתוח להערות, לביקורת ולהצעות לשיפור מקהל הקוראים. פנו אלינו במייל hayom@israelhayom.co.il.

X
שיתוף כתבה
המשבר של ענקית התעופה: תקצץ 4,000 משרות עד 2030
לופטהנזה בקשיים • עיקר הנפגעים יהיו עובדים בגרמניה • הארגון המייצג את עובדי לופטהנזה: מסים סביבתיים אירופיים גבוהים והחלטות פוליטיות לשמור על שיעורי מס גבוהים - מכבידים על החברה
חברת הבת סיטי ליין תפסיק פעילות. לופטהנזה. צילום: סהר אברהמי

המשבר של ענקית התעופה: תקצץ 4,000 משרות עד 2030

לופטהנזה בקשיים • עיקר הנפגעים יהיו עובדים בגרמניה • הארגון המייצג את עובדי לופטהנזה: מסים סביבתיים אירופיים גבוהים והחלטות פוליטיות לשמור על שיעורי מס גבוהים - מכבידים על החברה

,עודכן
0השמעה
[object Object]

ענקית התעופה הגרמנית לופטהנזה הודיעה אתמול (שני) כי תקצץ 4,000 משרות מנהלתיות עד שנת 2030 ותציב יעדי רווחיות גבוהים יותר, כחלק ממאמץ לשפר יעילות באמצעות דיגיטציה. הקיצוצים יתבצעו בעיקר בגרמניה, שם מתקשה החברה במיוחד לשלוט בעלויות.

בשנים האחרונות התקשתה לופטהנזה לצמצם עלויות ולצמוח על רקע סכסוכי עבודה, והוציאה שתי אזהרות רווח בשנה שעברה תוך שהיא מוותרת על יעד של רווח תפעולי בשיעור 8%. "אנחנו בהחלט מפגרים אחרי כמה מהמתחרים שלנו בכל הנוגע לביצועים פיננסיים", הודה מנכ"ל החברה, קרסטן שפור, ביום משקיעים שנערך השבוע, האירוע הראשון מסוגו זה שש שנים, שנועד להרגיע משקיעים כי תוכנית ההבראה השאפתנית שהוכרזה אשתקד מתקדמת כמתוכנן.

"מסים סביבתיים דוחפים את החברה לקצה". מטוס לופטהנזה, ארכיון,צילום: סהר אברהמי

הקבוצה שואפת להגיע לשיעור רווח תפעולי מתואם של 8%-10% החל מ-2028, לעומת היעד הקודם של 8%, ולתזרים מזומנים חופשי מתואם של מעל 2.5 מיליארד אירו בשנה. לפי דיווח של רויטרס, לופטהנזה מתכננת לצמצם כ-20% מכוח האדם הלא-תפעולי שלה.

ארגון Verdi, המייצג את עובדי לופטהנזה בהם גם צוותי קרקע, מתח ביקורת על המהלך וטען כי מיסים סביבתיים אירופיים גבוהים והחלטות פוליטיות לשמור על שיעורי מס גבוהים מכבידים על החברה ודוחפים אותה לקיצוצים.

עיקר הנפגעים - עובדים בגרמניה. לופטהנזה,צילום: AFP

במקביל, איגוד הטייסים של לופטהנזה עורך הצבעה על אפשרות לשביתה סביב שינויים בפנסיות, שתסתיים ביום שלישי. בכירי החברה רמזו כי במידת הצורך ניתן יהיה להעביר משרות נוספות לחברות הבת הזולות יותר בקבוצה, בהן City Airlines ו־Discover, שבהן ניהול העלויות פשוט יותר.

טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו