משבר תחבורתי חסר תקדים פוקד את אזור השומרון, בית שמש ופרוזדור ירושלים: כ-140 מתוך 420 האוטובוסים של חברת "תנופה" - כולם מתוצרת חברת "ויזדום" (Wisdom) הסינית, עומדים כיום מושבתים בחניונים בשל תקלות טכניות חוזרות ונשנות ומחסור חמור בחלקי חילוף.
בעוד כשליש מצי הרכב מושבת, עשרות אלפי נוסעים מוצאים את עצמם נצורים בתחנות, מתמודדים עם גל ביטולים חסר תקדים, ונאלצים לממן מכיסם נסיעות במוניות כדי להגיע למחוז חפצם.
למה האוטובוסים מסין התקלקלו - ומה קרה בשטח?
כלי הרכב, שבעת הגעתם לישראל נראו מתקדמים ונוצצים, התבררו בתוך זמן קצר ככשל תפעולי כבד. בהיעדר נציגות זמינה של היצרן בישראל או שרשרת אספקה סדירה של חלקי חילוף, עשרות אוטובוסים תקולים נזנחו בשטח והפכו את חניוני החברה ללא פחות מ"בתי קברות לאוטובוסים".
השבתת שליש מצי הרכב הובילה לצניחה דרמטית ברמת השירות ולשיעורי אי-ביצוע חריגים. בדוח ביצועי חודש מאי נרשמו יותר מ-1,200 נסיעות מבוטלות (כ-10.2% מכלל הנסיעות).
בערים כמו בית שמש הגיע שיעור הביטולים היומי ל-16.6%, ובארגוני הנוסעים מדווחים על ימי שיא שבהם נרשמו לא פחות מ-21% ביטולים. בשל הכשלים המתמשכים, ספגה תנופה ממשרד התחבורה קנסות מצטברים בהיקף של כמעט 80 מיליון שקלים ודורגה בציון הגרוע ביותר בענף.
משבר התחבורה ב"תנופה": השבתת הצי, שיעורי הביטולים והקנסות
| המדד / הכשל | פירוט המצב והמשמעות התפעולית | הנתון / השורה התחתונה |
|---|---|---|
| השבתת צי האוטובוסים | כשל תפעולי כבד, היעדר נציגות יצרן בישראל ומחסור בחלקי חילוף שהפכו את החניונים ל"בתי קברות לאוטובוסים". | השבתת כשליש (33%) מהצי |
| אי-ביצוע כללי (חודש מאי) | צניחה דרמטית ברמת השירות ושיבושים נרחבים בלוחות הזמנים שנמדדו בדוח הביצועים החודשי. | 10.2% (יותר מ-1,200 נסיעות) |
| שיעור ביטולים בבית שמש | פגיעה ממוקדת וחמורה בנוסעים בעיר על בסיס מדידה יומית קבועה. | 16.6% ביטולים ביום |
| ימי שיא בביטולי נסיעות | דיווחים של ארגוני הנוסעים על ימים קיצוניים שבהם קרסה פעילות הקווים. | עד 21% ביטולים |
| סנקציות משרד התחבורה | ענישה כספית מצטברת כבדה בגין כשלי השירות המתמשכים לצד הציון הנמוך ביותר בענף התחבורה הציבורית. | קנסות של כמעט 80 מיליון ש"ח |
הפתרון של חברת "תנופה"
עבור הנוסעים בשטח, המשמעות היא סיוט יומיומי: תושבים המבקשים להגיע לעבודה או ללימודים ממתינים שעות ממושכות בתחנות - לעיתים אף לאחר שהאפליקציות מציגות מצג שווא שלפיו האוטובוס בדרכו אליהם. רבים נאלצים להתאגד ולשלם עשרות שקלים על מוניות ספיישל כדי לא לאבד ימי עבודה.
בניסיון לעמוד ביעדי המכרז ולהימנע מקנסות נוספים, החלה החברה להפעיל "נסיעות רפאים" באמצעות אוטובוסים פרטיים ונהגי קבלן. רכבים אלה פועלים ללא צבעי תחבורה ציבורית, ללא שילוט ברור וללא מכשירי תיקוף לרב-קו. כתוצאה מכך, הנוסעים הממתינים בתחנה כלל אינם יודעים שמדובר בקו השירות שלהם, והאוטובוסים חולפים על פניהם כשהם ריקים לחלוטין.
העסקה הצפויה עם חברת דן
על רקע המבוי הסתום והאולטימטום שהציבה רשות התחבורה הציבורית - שדרשה שיפור מיידי, רכש של עשרות אוטובוסים חדשים או שלילת רישיון - נחתם בימים אלה הסכם למכירת מלוא הבעלות על "תנופה" לחברת "דן" תמורת כ-150 מיליון שקלים ונטילת חובות.
עם זאת, בעוד העסקה כפופה לבדיקות נאותות ואישורים רגולטוריים ממושכים, בארגון "תחבורה בדרך שלנו" ובקרב התושבים מבהירים כי פתרונות על הנייר אינם מספיקים, ודורשים פתרון תפעולי מיידי למצוקת הצי המושבת.
מחברת תנופה נמסר בתגובה: "על אף פניותיה הרבות של החברה למשרד התחבורה בדרישה להשלים את התשתיות שהמשרד מחויב להעמיד במסגרת המכרז, עד כה טרם מולאו התחייבויות אלו. היעדר התשתיות הנדרשות גרם לנזקים משמעותיים לצי האוטובוסים של החברה, ללא קשר לזהות יצרן האוטובוסים. למרות האתגרים, חברת תנופה פועלת במרץ ומשקיעה משאבים רבים בשיפור השירות. מתוך אחריות ומחויבות לציבור הנוסעים, החליטה החברה שלא להמתין עוד למימוש התחייבויות משרד התחבורה בנושא התשתיות, ובימים אלו היא משלימה תוכנית סדורה ומקיפה לשיפור השירות".
טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו