"ישראל היום" הוא גוף תקשורת שנוסד מתוך האמונה שהציבור הישראלי ראוי לעיתונות טובה יותר, מאוזנת יותר ומדויקת יותר. עיתונות שמדברת ולא צועקת. עיתונות אמינה, אובייקטיבית ועניינית. עיתונות אחרת וללא תשלום. המהדורה המודפסת הראשונה פורסמה ב-30 ביולי 2007, וב-2010 הפך "ישראל היום" לעיתון הישראלי בעל שיעור החשיפה הגבוה ביותר בימי חול. מו"ל העיתון היא ד"ר מרים אדלסון. העורך הראשי הוא עמר לחמנוביץ, והעורך המייסד הוא עמוס רגב. אתרי האינטרנט של "ישראל היום" בעברית ובאנגלית, כמו כן היישומונים (אפליקציות) לאנדרואיד ול-iOS, מציגים חדשות מסביב לשעון, תוכן בלעדי, מבזקים ועדכונים, ניתוחים ופרשנויות, וידיאו, פודקאסטים ושידורים חיים. פלטפורמות הדיגיטל של "ישראל היום" כוללות ערוצי חדשות ודעות, תרבות ובידור, לייף סטייל, טכנולוגיה, ספורט, כלכלה וצרכנות, בריאות, חיילים, אוכל, יהדות, תיירות ורכב. ב-2021 עלו לאוויר האתר החדש והיישומון החדש של "ישראל היום" בעברית, במטרה לספק לגולשים חוויה מהירה, עדכנית, בטוחה ונוחה. תכני המהדורה המודפסת של העיתון זמינים גם באתר, במהדורה יומית מקוונת, ואפשר לקבל אותם גם בניוזלטר. מועדון ההטבות הייחודי "הקליקה של ישראל היום" מציע לגולשי האתר הנחות ומבצעים על מוצרים ושירותים. ישראל היום פתוח להערות, לביקורת ולהצעות לשיפור מקהל הקוראים. פנו אלינו במייל hayom@israelhayom.co.il.

X

אם הסבב יבוטל בגלל המלחמה: תוכנית החירום של הפורמולה 1

בעקבות המתיחות הביטחונית באזור, הנהלת הארגון בוחנת תרחישים חלופיים למרוצי גרנד פרי בחריין וגרנד פרי ערב הסעודית • מהזזה ללוח צפוף במאי, דרך מרוצי לילה באוגוסט - ועד חזרה למסלולים אירופיים

,עודכן
0השמעה
מכונית פורמולה 1. מטוס על הכביש. צילום: GettyImages

בעקבותההסלמה הביטחוניתבמזרח התיכון והחשש לביטול מרוצי בחריין וסעודיה,בפורמולה 1כבר מגבשים תרחישי פעולה חלופיים למקרה שהמצב לא יאפשר לקיים את המרוצים כמתוכנן באפריל.

לפי גורמים בענף, בשלב זה המרוצים אינם מבוטלים רשמית, אך מתקיימות הערכות מצב יומיות. אם תתקבל החלטה על דחייה או ביטול, הנהלת הסבב תידרש להפעיל תוכנית חירום שתאפשר לשמור על מספר מרוצים דומה בעונה ולצמצם נזקים כלכליים לקבוצות ולמקדמים המקומיים.

פורמולה 1 בבחריין,צילום: Getty Images

האפשרות הראשונה שנבחנת היא הזזת המרוצים לחלון של שלושה שבועות פנויים בחודש מאי. עם זאת, מדובר בתקופה עמוסה לוגיסטית, והעברת ציוד וצוותים בין יבשות בזמן קצר מחייבת תיאום מורכב.

חלופה נוספת היא קיום המרוצים בפגרת הקיץ של אוגוסט, אך תנאי מזג האוויר הקיצוניים באזור מקשים על קיום אירועים בשעות היום, וידרשו התאמות מיוחדות כמו מרוצי לילה מלאים.

תרחיש נוסף הוא החלפת המרוצים במסלולים אירופיים שיכולים להיכנס בהתראה קצרה. בעבר, בתקופת מגפת הקורונה, נעזרה האליפות במסלולים שלא נכללו בלוח המקורי.

מקס ורסטאפן. בכיר המשתכרים בפורמולה 1,צילום: AFP

בין האופציות האפשריות נמצא Istanbul Park בטורקיה, שכבר חזר לסבב בעבר והביע עניין לארח שוב מרוץ. גם מסלול Autodromo Internacional do Algarve בפורטוגל, שאירח מרוצים בשנים האחרונות וצפוי לשוב רשמית ללוח ב-2027, עשוי להוות פתרון זמני.

בפורמולה 1 מבינים כי ביטול מלא ללא תחליף יפגע בהכנסות מזכויות שידור, בחוזים מסחריים ובמאבק הספורטיבי על האליפות. לכן הנטייה היא למצוא פתרון שיאפשר לקיים מספר מרוצים זהה או קרוב ככל האפשר לתכנון המקורי.

נכון לעכשיו, מרוץ פתיחת העונה באוסטרליה אינו צפוי להיפגע, לאחר שהמכוניות והציוד כבר הגיעו למלבורן. אולם ההכרעה לגבי מרוצי המזרח התיכון צפויה להתקבל בשבועות הקרובים, בהתאם להתפתחויות הביטחוניות.

israelhayom

הכתבות ועידכוני הספורט החמים אצלך בטלגרם

להצטרפות
טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו

כדאילהכיר