"ישראל היום" הוא גוף תקשורת שנוסד מתוך האמונה שהציבור הישראלי ראוי לעיתונות טובה יותר, מאוזנת יותר ומדויקת יותר. עיתונות שמדברת ולא צועקת. עיתונות אמינה, אובייקטיבית ועניינית. עיתונות אחרת וללא תשלום. המהדורה המודפסת הראשונה פורסמה ב-30 ביולי 2007, וב-2010 הפך "ישראל היום" לעיתון הישראלי בעל שיעור החשיפה הגבוה ביותר בימי חול. מו"ל העיתון היא ד"ר מרים אדלסון. העורך הראשי הוא עמר לחמנוביץ, והעורך המייסד הוא עמוס רגב. אתרי האינטרנט של "ישראל היום" בעברית ובאנגלית, כמו כן היישומונים (אפליקציות) לאנדרואיד ול-iOS, מציגים חדשות מסביב לשעון, תוכן בלעדי, מבזקים ועדכונים, ניתוחים ופרשנויות, וידיאו, פודקאסטים ושידורים חיים. פלטפורמות הדיגיטל של "ישראל היום" כוללות ערוצי חדשות ודעות, תרבות ובידור, לייף סטייל, טכנולוגיה, ספורט, כלכלה וצרכנות, בריאות, חיילים, אוכל, יהדות, תיירות ורכב. ב-2021 עלו לאוויר האתר החדש והיישומון החדש של "ישראל היום" בעברית, במטרה לספק לגולשים חוויה מהירה, עדכנית, בטוחה ונוחה. תכני המהדורה המודפסת של העיתון זמינים גם באתר, במהדורה יומית מקוונת, ואפשר לקבל אותם גם בניוזלטר. מועדון ההטבות הייחודי "הקליקה של ישראל היום" מציע לגולשי האתר הנחות ומבצעים על מוצרים ושירותים. ישראל היום פתוח להערות, לביקורת ולהצעות לשיפור מקהל הקוראים. פנו אלינו במייל hayom@israelhayom.co.il.

X

כולנו חייבים תשובות למשפחות ההרוגים

,עודכן

ממבט ראשון, התאונה הטרגית אתמול נראית תוצאה של טעות אנוש. נהג האוטובוס עקף אוטובוס אחר, איבד שליטה - והתדרדר לתהום. אבל אסור בשום פנים ואופן להפסיק כאן. אסור לעשות לעצמנו חיים קלים, ולהסתפק באמירה "הנהג נהג בחוסר זהירות, וגרם לתאונה". 24 אנשים איבדו את חייהם, ואנשים רבים יותר עלולים להיפגע בעתיד, לכן אם נסתפק בזאת - לא עשינו צעד אחד כדי למנוע טרגדיה נוספת.

הטרגדיה הזאת מחייבת את כולנו לחשבון נפש נוקב. איך תיתכן תאונה כה חמורה? אנחנו חייבים לדרוש מהגופים האמונים על כך, ובראש ובראשונה מן המשטרה וממשרד התחבורה, חקירה אמיצה לעומק התאונה. חקירה שלא תשאיר אבן אחת, קצה חוט אחד, שלא נחקרו עד תום.

הנה רק כמה שאלות, שמן הראוי לשאול:

מדוע לא נבלמה התדרדרות האוטובוס על ידי מעקה בטיחות? האם חגורות בטיחות היו יכולות להציל לפחות חלק מהנוסעים? ואם כן, מדוע לא נאכפת חובת חגירת חגורות בטיחות באוטובוסים, למעט בהסעות תלמידים-

ועוד יש לשאול מה היו התנאים המקדימים בשטח ובכלי הרכב עצמו, שהעלו את הסיכון לתאונה שכזו? האם שלדת האוטובוס בנויה לעמוד בהתנגשות כזו, או שהיא הופכת את האוטובוס למלכודת מוות? האם יש מספיק שלטי אזהרה בכביש המסוכן הזה? האם התחזוקה של הכביש ושל האוטובוס היתה נאותה? ובאיזה מצב יצא הנהג מן הבית? האם היה עייף? האם נהג תחת השפעת אלכוהול? אנחנו חייבים תשובות ברורות. למשפחות ההרוגים, ולעצמנו.

הכותב הוא מנכ"ל עמותת "אור ירוק"

טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו

כדאילהכיר