"ישראל היום" הוא גוף תקשורת שנוסד מתוך האמונה שהציבור הישראלי ראוי לעיתונות טובה יותר, מאוזנת יותר ומדויקת יותר. עיתונות שמדברת ולא צועקת. עיתונות אמינה, אובייקטיבית ועניינית. עיתונות אחרת וללא תשלום. המהדורה המודפסת הראשונה פורסמה ב-30 ביולי 2007, וב-2010 הפך "ישראל היום" לעיתון הישראלי בעל שיעור החשיפה הגבוה ביותר בימי חול. מו"ל העיתון היא ד"ר מרים אדלסון. העורך הראשי הוא עמר לחמנוביץ, והעורך המייסד הוא עמוס רגב. אתרי האינטרנט של "ישראל היום" בעברית ובאנגלית, כמו כן היישומונים (אפליקציות) לאנדרואיד ול-iOS, מציגים חדשות מסביב לשעון, תוכן בלעדי, מבזקים ועדכונים, ניתוחים ופרשנויות, וידיאו, פודקאסטים ושידורים חיים. פלטפורמות הדיגיטל של "ישראל היום" כוללות ערוצי חדשות ודעות, תרבות ובידור, לייף סטייל, טכנולוגיה, ספורט, כלכלה וצרכנות, בריאות, חיילים, אוכל, יהדות, תיירות ורכב. ב-2021 עלו לאוויר האתר החדש והיישומון החדש של "ישראל היום" בעברית, במטרה לספק לגולשים חוויה מהירה, עדכנית, בטוחה ונוחה. תכני המהדורה המודפסת של העיתון זמינים גם באתר, במהדורה יומית מקוונת, ואפשר לקבל אותם גם בניוזלטר. מועדון ההטבות הייחודי "הקליקה של ישראל היום" מציע לגולשי האתר הנחות ומבצעים על מוצרים ושירותים. ישראל היום פתוח להערות, לביקורת ולהצעות לשיפור מקהל הקוראים. פנו אלינו במייל hayom@israelhayom.co.il.

X

אופניים חשמליים - כמו קטנוע

,עודכן

תאונות דרכים הן תמיד בשורה מטלטלת עבורי. הידיים נעות אל הראש והשפתיים ממלמלות: כמה מיותר. כמה כואב. כמה ניתן היה למנוע זאת.

כזו הייתה גם התאונה בשבוע שעבר בתל אביב, בה נפגעה ילדה בת שלוש שבסך הכל יצאה עם הוריה לבילוי אחר הצהריים בגינה בעיר. רוכב אופניים חשמליים עבר בדהרה בגן ופגע בילדה שפונתה לבית החולים. עוד תאונה שניתן היה למנוע, עוד קורבן שהלב מסרב לעכל.

המספרים מלמדים כי זוהי כבר מכת מדינה. בשנת 2014 נפגעו 248 אנשים מתאונות בהן מעורבים אופניים חשמליים. זוהי עלייה משמעותית לעומת 81 איש שנפגעו שנה קודם לכן, ו-17 איש בשנת 2012. אם המגמה תימשך, אנו עשויים לסיים את 2015 עם מאות נפגעים. בכל יום שעובר נוספים עוד ועוד קורבנות כתוצאה מכלי שאיש לא הסדיר מעולם את פעילותו.

היום התבשרנו שהשר החדש לביטחון פנים, השר גלעד ארדן, מתכוון לטפל בנושא באופן מיידי. אני מברך אותו על כך. יש ליישם את הפתרון במהירות וללא קיצורי דרך.

יש לחוקק חוק ברור שיהפוך את ההתייחסות לאופניים החשמליים בדיוק כמו לרכב דו גלגלי עם מנוע. דהיינו חובת רישיון, ביטוח וקסדה, וכמובן אך ורק מגיל 16. בדיוק כפי שאנו דורשים מבעלי האופנועים. לאחר החקיקה, יש להאציל סמכויות לפקחי הרשויות. לא במקרה אני מתייחס לפקחים אלה, הם הגורם הזמין ביותר שמסתובב כל היום ברחובות. הם מכירים את הרשות המקומית שבתחומה הם עובדים, מכירים את הנוער וידעו לטפל בהם ברגישות, בנחישות וללא פשרות.

להוציא את האוויר מהגלגלים

נכון להיום רשאית רק המשטרה לטפל בנסיעה של אופניים חשמליים על המדרכה. כאשר גם במקרה זה, תאמינו או לא, כל מה שמותר לשוטר לעשות בראותו אופניים חשמליים על המדרכה זה להוציא לכלי את האוויר מהגלגלים! זאת על פי חוק עות'מני עתיק יומין. יש להאציל סמכויות משמעותיות לפקחי הרשויות, לאפשר להם לחלק דו"חות ולהחרים אופניים שנסעו על המדרכה שלא כחוק.

בנוסף לכך, יש להחיל תכניות חינוך בנושא בבתי הספר. ברור כי הכל מתחיל בחינוך ומעבר לקנסות וסנקציות, יש להסביר לנוער בצורה הגיונית ומוסדרת את הסכנות שבנסיעה על אופניים חשמליים הן לעצמם והן לסובבים אותם. הנוער הישראלי הוא נוער נפלא, וכפי שהוכח בלא מעט קמפיינים חינוכיים – ניתן לשנות עמדות ולהביא לדפוס התנהגות שיקטין את תאונות הדרכים.

אם נקפיד על שילוב של חקיקה, אכיפה וחינוך ואף נוסיף השקעה בתשתיות של שבילי אופניים, אפשר לנצח את המכה שנקראת אופניים חשמליים. זו לא גזירה משמיים, זה בידינו.

הכותב הוא ראש עיריית רעננהטעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו

כדאילהכיר