"ישראל היום" הוא גוף תקשורת שנוסד מתוך האמונה שהציבור הישראלי ראוי לעיתונות טובה יותר, מאוזנת יותר ומדויקת יותר. עיתונות שמדברת ולא צועקת. עיתונות אמינה, אובייקטיבית ועניינית. עיתונות אחרת וללא תשלום. המהדורה המודפסת הראשונה פורסמה ב-30 ביולי 2007, וב-2010 הפך "ישראל היום" לעיתון הישראלי בעל שיעור החשיפה הגבוה ביותר בימי חול. מו"ל העיתון היא ד"ר מרים אדלסון. העורך הראשי הוא עמר לחמנוביץ, והעורך המייסד הוא עמוס רגב. אתרי האינטרנט של "ישראל היום" בעברית ובאנגלית, כמו כן היישומונים (אפליקציות) לאנדרואיד ול-iOS, מציגים חדשות מסביב לשעון, תוכן בלעדי, מבזקים ועדכונים, ניתוחים ופרשנויות, וידיאו, פודקאסטים ושידורים חיים. פלטפורמות הדיגיטל של "ישראל היום" כוללות ערוצי חדשות ודעות, תרבות ובידור, לייף סטייל, טכנולוגיה, ספורט, כלכלה וצרכנות, בריאות, חיילים, אוכל, יהדות, תיירות ורכב. ב-2021 עלו לאוויר האתר החדש והיישומון החדש של "ישראל היום" בעברית, במטרה לספק לגולשים חוויה מהירה, עדכנית, בטוחה ונוחה. תכני המהדורה המודפסת של העיתון זמינים גם באתר, במהדורה יומית מקוונת, ואפשר לקבל אותם גם בניוזלטר. מועדון ההטבות הייחודי "הקליקה של ישראל היום" מציע לגולשי האתר הנחות ומבצעים על מוצרים ושירותים. ישראל היום פתוח להערות, לביקורת ולהצעות לשיפור מקהל הקוראים. פנו אלינו במייל hayom@israelhayom.co.il.

X

בואינג מודה: "הסימולטור פגום"

לראשונה מודה החברה שתקלה בסימולטור לא אפשרה לשחזר את תנאי ההתרסקות של שני מטוסי החברה • התוצאה: טייסים לא הוכשרו להתמודדות עם התקלה

,עודכן
תקלה בסימולטור גרמה להתרסקות המטוס. בואינג מקס 737 // צילום: איי.פי.אי

מאות הרוגים בגלל תקלה בסימולטור: לאחר שתי התרסקויות המטוסים מדגם בואינג 737 מקס, שגבו את חייהם של 346 נוסעים, החברה מודה לראשונה: פגם בסימולטור לא אפשר לשחזר את מצב ההתרסקות.

התקלה התגלתה לאחר שחברות תעופה ביקשו לרכוש את הסימולטורים כדי לשפר את ההכשרה של טייסיהן, אולם אז התברר שהסימולטורים אינם מסוגלים לשחזר את התנאים המדויקים שבהם התרסקו המטוס האינדונזי והמטוס האתיופי. מדובר בתקלת מערכת בהזדקרות MCAS. תקלה זו חשודה כגורם לשתי ההתרסקויות.

עוד בנושא:

"יש חשש": מטוסי בואינג ברחבי העולם קורקעו בעקבות אסון ההתרסקות באתיופיה

אסון באתיופיה: המטוס שהתרסק המריא לפני שלושה ימים מנתב"ג

הישראלים שניצלו מההתרסקות ברגע האחרון

התרסקות המטוס: עיקר הלחץ - על בואינג

בדגם מקס מנועי המטוס גדולים בהרבה ממנועי הדגם הקודם. הדבר הפר את האיזון העדין במטוס והגדיל את הסיכון להזדקרות. מכיוון שבסימולטור לא ניתן היה לשחזר את התופעות שאירעו בתאונות, אף טייס לא אומן כיצד לפעול במקרה שמתגלה התקלה.

מחברת בואינג נמסר: "בואינג ביצעה את התיקונים בתוכנת הסימולטור וסיפקה מידע נוסף למפעילים, כדי לוודא שחוויית הסימולטור מייצגת מצבי טיסה שונים. החברה עובדת בצמוד ליצרני הציוד ועם הרשויות על שינויים ושיפורים אלה, כדי לוודא שההכשרה של הלקוחות אינה נפגעת".

עוד מסרה החברה כי אימון בסימולטור יהפוך להליך חובה לפני שיותר לטייסים להפעיל מטוס מדגם בואינג 737, ושמתקיימים דיונים בין החברה לרשות התעופה האמריקנית על מנת לכלול את הכשרה בסימולטור כחובה לכל הטייסים של דגם זה טרם יעלו לאוויר.

טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו

כדאילהכיר