מנכ"ל משרד התחבורה: "בעתיד הקרוב אוטובוסים ורכבים ייטענו תוך כדי נסיעה"

מנכ"ל משרד התחבורה והבטיחות בדרכים, משה בן זקן, אמר היום כי בתוך שנים ספורות ניתן יהיה לראות בישראל אוטובוסים וכלי רכב שייטענו תוך כדי נסיעה, ללא צורך בעצירה במסופי טעינה. "אנחנו כבר עובדים על פיילוט שאוטובוס ייסע והוא לא יצטרך להטעין בשום מסוף", אמר בן זקן בפאנל "תשתית מדינית: מאחורי הקלעים של פרויקטי הענק בישראל". "מה שיטעין אותו זו הנסיעה שלו דרך הכביש".הוועידה השנתית של "ישראל היום" נערכת במלון מצודת דוד בירושלים בהפקת "פליישמן פלס הפקות".

בן זקן אמר כי משרד התחבורה מקדם את חיבור הפריפריה למרכז באמצעות פרויקטים בהיקף של מיליארדי שקלים. "השקענו במשרד התחבורה מיליארדים בשנים האחרונות, ובטח מאז 7 באוקטובר", אמר.

לדבריו, אחת הדוגמאות המרכזיות היא חיבור המדינה ברכבת מקריית שמונה ועד אילת: "30 שנים דיברו על הרכבת הזו, אבל תמיד זה היה בגדר דיבורים. אף פעם לא התחילו ממש לחפור בשטח ולהביא תקציב של מיליארדים. הבאנו תקציב של מיליארדים, ובזמן שאנחנו יושבים פה חופרים בקריית שמונה כבר את הדרך לאותה מסילה".

"עד 2030 נהיה לגמרי מחושמלים"

בהתייחס לחשמול התחבורה הציבורית אמר בן זקן כי מתוך כ-9,000 אוטובוסים בישראל, כ-3,000 כבר חשמליים. לדבריו, "עד 2028 נהיה כמעט על 6,000, ועד 2030 נהיה לגמרי מחושמלים".

בן זקן הוסיף כי הפיילוט לטעינה תוך כדי נסיעה צפוי להתקדם בשנים הקרובות: "זה גם יעבוד ברכבות הקלות, וזה עניין של בין שלוש לחמש שנים שנראה כבר רכבים ואוטובוסים שנוסעים בלי להמתין בתחנות דלק ולחבר עמדות טעינה. פשוט הנסיעה תטעין את הרכב".

בפאנל השתתפו גם יו"ר נתיבי ישראל יגאל עמדי, סמנכ"ל שירותי רשת בחברת החשמל שרלי שריקי ומנכ"לית עיריית ירושלים אריאלה רגואן, בשיחה עם דני זקן. עמדי אמר כי אחת המשימות החשובות ביותר היא "למחוק את המרחק בין הצפון והדרום אל המרכז". לדבריו, "אם תהיה תחבורה טובה ורכבת טובה שנוסעת מהר ומביאה את האנשים מהצפון למרכז ומהמרכז לצפון - אז אנחנו עושים את שלנו".

"מסירים חסמים בין המשרדים"

בן זקן התייחס גם לבירוקרטיה שמלווה פרויקטי תשתית גדולים, ואמר כי עם כניסתו לתפקיד הקים פורום להסרת חסמים בין משרדי הממשלה והגופים המבצעים. "אנחנו מתכנסים אחת לחודש עם המשרדים השונים, עם המנכ"לים וכל מי שקשור, ובודקים אילו תשתיות לאומיות חייבות פתרון מיידי", אמר. "לא להמתין חצי שנה, כי זה בסוף תוקע פרויקט לאומי".

לדבריו, שיתוף הפעולה עם חברת החשמל מאפשר לקדם פרויקטים מהר יותר. "לפעמים יש קריאה שתוקעים מסילה, ובמקום להמתין חודשיים - תוך מספר ימים שולחים צוות, עושים הטמנה או הסטה, והעובדים יכולים להמשיך", אמר.

שריקי אמר כי חברת החשמל השקיעה בשנת 2025 יותר מ-400 מיליון שקלים לטובת פרויקטי רכבת קלה ומטרו בירושלים ובתל אביב. לדבריו, בשנים 2030-2026 תשקיע החברה יותר מ-21 מיליארד שקלים בשיפור רשת החשמל, אמינות החשמל והתאמתה לצרכים האנרגטיים העתידיים. "השאיפה היא לראות את הערים ללא עמודי חשמל ושנאים", אמר. "זה טוב לביטחון האנרגטי ובוודאי לנראות של התושבים".

בעניין המעבר לאנרגיות מתחדשות אמר שריקי כי קשה לראות את ישראל עומדת ביעד של 30% עד 2030, אך "נהיה קרובים אליו". לדבריו, חברת החשמל חיברה כ-71 אלף חיבורים באנרגיות מתחדשות בהספק מצרפי של 8 ג'יגה, "כמעט מחצית מהצריכה במדינת ישראל".

"77 תחנות ו-350 אלף נוסעים ביום"

רגואן התייחסה להתפתחות התחבורה הציבורית בירושלים ולרכבת הקלה בעיר. "יש היום בירושלים מאה קילומטרים של שבילי אופניים, לצד הקו האדום שכבר עובד ולצד רשת רכבות", אמרה. לדבריה, החזון הוא שהתושב "לא יצטרך לוותר על הרכב שלו, אלא מתוך בחירה ישתמש בתחבורה ציבורית".

רגואן ציינה כי בירושלים מתוכננת רשת של 77 תחנות רכבת קלה, שתשרת כ-350 אלף נוסעים ביום. בהתייחס למהומות סביב פתיחת בית קפה בשבת ברחוב אגריפס אמרה: "זה סטטוס קוו. יש בתי קפה פתוחים בשבת בירושלים, יש מספיק ציבור שיוצא לבתי קפה בירושלים. צריך לדעת לכבד את כולם".

לקראת סיום התייחס בן זקן גם לחוק אובר, שעבר בקריאה ראשונה. לדבריו, "בסוף, מי שצריך להביא שיפוי לנהגים - אנחנו לא רוצים לפגוע באף משפחה". הוא הוסיף כי נהגי המוניות "קנו את מספרי המוניות האלה בכסף", וכי "האוצר צריך לשחרר את מה שמגיע להם".