על מה שהתרחש ב-48 השעות האחרונות במערב איראן כנראה עוד יסופר בעתיד בסרט שובר קופות בהוליווד. מטוס F-15 אמריקאי נפגע בדרום מערב איראן, הטייס והנווט נוטשים בזמן, מצליחים לברוח ולא להיתפס בידי כוחות איראנים, ובסופו של דבר מחולצים בידי צבא ארצות הברית.
בעקבות המאורע החריג, שבסופו נגמר בטוב, חזרנו אחורה בזמן ושוחחנו עם טייס קרב לשעבר, שמטוסו נפגע בקרב, אך הוא לא יכל להימלט ונלקח בשבי.
תא"ל בדימוס אבי ברבר, לשעבר מפקד בסיס חצרים ובסיס נבטים, הוזעק יחד עם חבריו לטייסת שהייתה בתקיפות במצרים לאזור סוריה ביומה השני של מלחמת יום כיפור. לדבריו, בצמרת הצבא היה חשש שרמת הגולן עומדת ליפול.
את מבצע התקיפה "דוגמן 5" בו הוא השתתף ובעקבותיו נפל בשבי הסורי הוא מכנה "הכישלון הכי גדול של חיל האוויר". רבים מהלקחים והתכנונים שנעשים גם היום בחיל האוויר ובמודיעין של חיל האוויר מושתתים על ייסודות הכישלון המבצע הזה. המבצע נועד לתקוף את מערך סוללות הנ"מ הסורי, אך הוא נכשל, רוב סוללות הנ"מ לא נתקפו ומאחר והועבר מיקומן בין לילה ו-6 מטוסי פנטום (F-4) התרסקו.
אבי הסביר את הסיבה לנפילת המטוס: "במקום לטוס מערבה (חזרה לישראל) טסנו במשך כ-40 שניות צפונה לכיוון דמשק, כי מתחתינו היו אמורים להגיע גל התקיפה השני והשלישי. כשירדנו לגובה נמוך ספגנו פגז נ"מ. לא ראינו אותו מגיע בגלל העשן השחור שיצא מהמנוע של הפנטום (בעקבות האבדות המלחמה צבע פליטת המנוע הוחלף)".
אבי ונווט הקרב שלו, צבי אפיק טסו במהירות 600 קשר כשהמטוס נפגע מפגזי 23 מ"מ שירתה סוללת תותחי נ"מ מסוג 23-4 –ZSU סורית. הפגזים חדרו את גוף המטוס ופגעו במערכת ההידראולית. "הרגשתי את המכה, אמרתי למוביל בקשר שנפגעתי", הוא משחזר, "הורדתי קצת את הראש לראות איזה מערכת הלכה, בשביל לדעת מה לעשות, ואז בלי שום אזהרה האווירון נעמד".
אבי נכנס למצב של בלאקאאוט ולא ידע מה קרה מסביבו ובאיזה מצב המטוס, אך הצליח למשוך בידית כיסא המפלט כדי לשלוח קודם את אפיק, ולאחר זמן קצר אותו מהמטוס. במטוס ה-F15 יש לציין, בניגוד לפנטום, הטייס והנווט נפלטים בבת אחת. "זה היה פחות משנייה, אבל זה הרגיש הרבה יותר", הוסיף אבי על הרגעים בין הנטישה של אפיק לנטישה שלו "היה רק רצון לברוח ממלכודת המוות הזו".
הוא התאפס ממצב הבלאקאאוט רק כשהיה באוויר עם המצנח, כשכדורי קלאצ'ניקוב שורקים לידו. "דיווחתי במכשיר קשר שנטשנו ושאני בסדר. תוך כדי החלו יריות. פגעו במצנח, פגעו ברצועה. הרגשתי שחם לי וגיליתי שפגעו לי בישבן".
כשנחת, אפילו לא התגלגל והחל לרוץ מרחק של כ-100 מטרים לתוך אבנים כדי להסתתר. ברשותו, הוא אמר, כמו לכל טייס, היה מכשיר קשר, אקדח, מים, סוכריות אנרגיה, מעין מצופים לנחיתה על המים ואף חבל למקרה והנחיתה תהיה על עץ. במקרה של הטייס והנווט האמריקאי, ייתכן שבידיהם היו כלים דומים שאפשרו להם לשרוד על אשר אושר בידי הצבא של ארצות הברית. במקרה של אבי כמובן הוא אומר "אקדח לא עזר מול 10 חיילים סורים". שלושה חיילים רצו אליו, כיסו פניו ולקחו אותו למתקן מעצר. בשבי הוא הוחזק 8 חדשים.
את התחושות שאחרי נפילת המטוס והתרסקותו הוא מתאר ככישילון אישי: "אתה חושב - למה לעזאזל זה קרה כי, למה דווקא לי. מה עשיתי לא בסדר. הייתי מאוכזב מאוד. זה המקצוע שלך. זה המבחן שלך ונכשלת בו, לא עמדת במשימה".
במילואים, שימש אבי כמדריך בית הספר לטיסה. הוא מסביר כי בחיל האוויר עושים אימונים ותרגולים מיוחדים בדיוק למצבים מסוג אליו הוא וחברו למטוס נקלעו, ובאופן דומה הטייס ונווט הקרב האמריקאי, למרות כמובן שסוף האירוע בשני המקרים היה שונה. "יש בקורס טייס אימונים, ויש, ואחרי זה בטייסת עושים מדי פעם אימונים, ועושים אימונים משותפים עם 669, ועושים אימונים איך להיחלץ אם אתה נופל בים, תחת המצנח", אמר
בדיווחים האמריקאים נאמר כי הנווט, שנחת באזור מיוער והררי, טיפס לגובה כדי לעזור לצוות החילוץ לאתרו לפני האיראנים. מפקד בסיס חצרים ונבטים לשעבר הסביר את הרעיון מאחורי המהלך: "להליקופטר שמחפש את צוות המטוס יש משואה, כמו לצוות המטוס. אם למשואה של המסוק יהיה קו ראייה עם הניצול – המכשיר ימצא אותו יותר מהר. לעומת זאת, אם הניצול נמצא בעמק/וואדי, המסוק יצטרך לרדת נמוך מאוד ולהתקרב לאזור המשוער כדי שהמשואה תתן אות חיים"
טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו