"ישראל היום" הוא גוף תקשורת שנוסד מתוך האמונה שהציבור הישראלי ראוי לעיתונות טובה יותר, מאוזנת יותר ומדויקת יותר. עיתונות שמדברת ולא צועקת. עיתונות אמינה, אובייקטיבית ועניינית. עיתונות אחרת וללא תשלום. המהדורה המודפסת הראשונה פורסמה ב-30 ביולי 2007, וב-2010 הפך "ישראל היום" לעיתון הישראלי בעל שיעור החשיפה הגבוה ביותר בימי חול. מו"ל העיתון היא ד"ר מרים אדלסון. העורך הראשי הוא עמר לחמנוביץ, והעורך המייסד הוא עמוס רגב. אתרי האינטרנט של "ישראל היום" בעברית ובאנגלית, כמו כן היישומונים (אפליקציות) לאנדרואיד ול-iOS, מציגים חדשות מסביב לשעון, תוכן בלעדי, מבזקים ועדכונים, ניתוחים ופרשנויות, וידיאו, פודקאסטים ושידורים חיים. פלטפורמות הדיגיטל של "ישראל היום" כוללות ערוצי חדשות ודעות, תרבות ובידור, לייף סטייל, טכנולוגיה, ספורט, כלכלה וצרכנות, בריאות, חיילים, אוכל, יהדות, תיירות ורכב. ב-2021 עלו לאוויר האתר החדש והיישומון החדש של "ישראל היום" בעברית, במטרה לספק לגולשים חוויה מהירה, עדכנית, בטוחה ונוחה. תכני המהדורה המודפסת של העיתון זמינים גם באתר, במהדורה יומית מקוונת, ואפשר לקבל אותם גם בניוזלטר. מועדון ההטבות הייחודי "הקליקה של ישראל היום" מציע לגולשי האתר הנחות ומבצעים על מוצרים ושירותים. ישראל היום פתוח להערות, לביקורת ולהצעות לשיפור מקהל הקוראים. פנו אלינו במייל hayom@israelhayom.co.il.

X
שיתוף כתבה
שדה התעופה בצקלג: בקריית גת ובנתיבות תומכים; במועצה האזורית מתנגדים
היום: הממשלה תכריע בעניין מיקומו של שדה התעופה החדש • חלק מראשי הרשויות: "זו בשורה שתביא עימה פיתוח, תיירות ותעשייה" • הביקורת שכנגד: "ההקמה תגרום לרעש משמעותי באזור"
נתב"ג: מתי תמריא הטיסה הראשונה?. צילום: משה שי

שדה התעופה בצקלג: בקריית גת ובנתיבות תומכים; במועצה האזורית מתנגדים

היום: הממשלה תכריע בעניין מיקומו של שדה התעופה החדש • חלק מראשי הרשויות: "זו בשורה שתביא עימה פיתוח, תיירות ותעשייה" • הביקורת שכנגד: "ההקמה תגרום לרעש משמעותי באזור"

,עודכן
0השמעה
[object Object]

הממשלה תדון היום (ראשון) בהצעת מחליטים לקביעת מיקומו שלשדה התעופה הבינלאומי המשלים הראשון של ישראל, שצפוי לקום בצקלג שבנגב.ההחלטה סוכמה על ידי ראש הממשלה ביום שלישי האחרון, והצעת המחליטיםמובאת לאישור הממשלהבהשתתפות שרת התחבורה ובכירי משרדי האוצר, התחבורה והביטחון.

מטוס בנתב"ג. באיחוד האירופי ביקשו גם לפגוע בהסכם השמיים הפתוחים,צילום: קוקו

בממשלה מציגים את המהלך כצורך לאומי, נוכח הגידול במספר הטסים והעומס בנתב"ג. היקף הפרויקט מוערך בכ-7 מיליארד שקלים, ובאוצר מזהירים כי ללא הקמת שדות תעופה משלימים, נתב"ג לא יוכל להכיל את הביקוש. לטענתם, שדה תעופה בדרום אמור לייצר אלפי מקומות עבודה ולחזק את הכלכלה האזורית.

מנגד, ההתנגדות למהלך ובעיקר למיקומו בצקלג הולכת ומתרחבת. ראשי הרשויות בנגב ניר זמיר, שי חג'ג' ואורי אפשטיין מבהירים במכתב משותף כי הם תומכים עקרונית בהקמת שדה תעופה משלים בדרום, אך מתנגדים בתוקף למיקום שנבחר. לדבריהם, מדובר במהלך שיביא לפגיעה בתושבים, ביישובים, בחקלאות ובמרחב הטבעי.

ראש המועצה האזורית בני שמעון, ניר זמיר, כתב לתושבים: "קידום הקמת השדה הוא מהלך מבורך ובעל חשיבות לאומית וכלכלית, אך הקמתו בצקלג תביא לפגיעה שאיננו יכולים להשלים איתה".

גם גורמים מקצועיים מטילים ספק בבחירת המיקום וטוענים כי התשתית הקיימת באזור אינה מתאימה להקמת שדה בינלאומי. לדבריהם, מדובר במיקום שידרוש את הקמתם מאפס. קול נוסף בהתנגדות מגיע מארגון "ממריאים מנבטים".

נבטים. ערוך לשמש שדה תעופה היברידי,צילום: דויד פרץ

ד"ר אבי שגב, פעיל במטה תושבי דימונה, טוען כי החלופה אינה ריאלית וכי בסיס נבטים ערוך לשמש שדה תעופה היברידי.

ראש המועצה האזורית מרחבים, שי חג'ג', מצטרף להתנגדות. לדבריו, הקמת שדה בצקלג תטיל עומסי רעש משמעותיים על התושבים. הוא מציין חלופות, ובהן אזור מטווח 81.

"כל תושב צריך לשמוח"

לצד ההתנגדויות, ראש עיריית נתיבות, יחיאל זוהר, מביע תמיכה עקרונית אך מדגיש כי עמדתו תלויה בפרטי ההחלטה. "זו החלטה שכל תושב בנגב צריך לשמוח עליה אם היא מייצרת תעסוקה וקידום אמיתי", אמר.

גם ראש עיריית קריית גת, כפיר סויסה, תמך: "אני מברך על ההחלטה. זו בשורה ענקית לאזור שתביא עימה פיתוח תשתיות, תיירות ותעשייה. במקביל, ההסתדרות הביעה הסתייגות מהמהלך ודרשה שותפות מלאה של העובדים בתכנון ובהקמה. הדיון בממשלה מתקיים לאחר שבשבוע שעבר הוכרע בכנסת כי סוגיית שדות התעופה המשלימים תישאר במסגרת חוק ההסדרים, צעד שמאפשר את קידום הפרויקט".

טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו