"ישראל היום" הוא גוף תקשורת שנוסד מתוך האמונה שהציבור הישראלי ראוי לעיתונות טובה יותר, מאוזנת יותר ומדויקת יותר. עיתונות שמדברת ולא צועקת. עיתונות אמינה, אובייקטיבית ועניינית. עיתונות אחרת וללא תשלום. המהדורה המודפסת הראשונה פורסמה ב-30 ביולי 2007, וב-2010 הפך "ישראל היום" לעיתון הישראלי בעל שיעור החשיפה הגבוה ביותר בימי חול. מו"ל העיתון היא ד"ר מרים אדלסון. העורך הראשי הוא עמר לחמנוביץ, והעורך המייסד הוא עמוס רגב. אתרי האינטרנט של "ישראל היום" בעברית ובאנגלית, כמו כן היישומונים (אפליקציות) לאנדרואיד ול-iOS, מציגים חדשות מסביב לשעון, תוכן בלעדי, מבזקים ועדכונים, ניתוחים ופרשנויות, וידיאו, פודקאסטים ושידורים חיים. פלטפורמות הדיגיטל של "ישראל היום" כוללות ערוצי חדשות ודעות, תרבות ובידור, לייף סטייל, טכנולוגיה, ספורט, כלכלה וצרכנות, בריאות, חיילים, אוכל, יהדות, תיירות ורכב. ב-2021 עלו לאוויר האתר החדש והיישומון החדש של "ישראל היום" בעברית, במטרה לספק לגולשים חוויה מהירה, עדכנית, בטוחה ונוחה. תכני המהדורה המודפסת של העיתון זמינים גם באתר, במהדורה יומית מקוונת, ואפשר לקבל אותם גם בניוזלטר. מועדון ההטבות הייחודי "הקליקה של ישראל היום" מציע לגולשי האתר הנחות ומבצעים על מוצרים ושירותים. ישראל היום פתוח להערות, לביקורת ולהצעות לשיפור מקהל הקוראים. פנו אלינו במייל hayom@israelhayom.co.il.

X

המטוס התרסק, לנוסעים שלום

האם נמצא הפתרון לתאונות בטיסות אזרחיות ? • למרות פטנט התעופה השאפתני, מומחי התעופה לא מתרשמים • צפו כיצד עובד הפטנט החדש

,עודכן
2000 נוסעים נהרגו מאז שנת 2012 בהתרסקות מטוסים. מטוס נוסעים (אילוסטרציה) // צילום: Xiao-jianing Imaginechina // 2000 נוסעים נהרגו מאז שנת 2012 בהתרסקות מטוסים. מטוס נוסעים (אילוסטרציה)

האם נמצא הפתרון שיכול להציל חיי מאות נוסעים במטוסי הנוסעים ?

הרעיון מתבסס על הרעיון של כיסא המפלט במטוסי הקרב, שפותח לפני כ-70 שנה, ולהגדיל אותו ולהתאים אותו לנוסעים במטוסים אזרחיים.

טרטנקי ולדימיר ניקולייביץ' עבד על הפטנט והעיצוב הזה מעל לשלוש שנים, ובנה את אב-הטיפוס לפטנט החדשני הזה, שטרם נוסה.

youtube

ניקולייביץ' עיצב את קפסולת הנוסעים הניתקת שלו כך שתוכל להתנתק מגוף המטוס בכל שלב בטיסה ולנחות בבטחה בזכות מצנחים המוצמדים לתא הנוסעים. בתחתית תא הנוסעים מוצמדים כריות אוויר המאפשרות נחיתה בטוחה על המים או על הקרקע. ניקולייביץ' אף חשב על כבודת הנוסעים, ותא המטען של המטוס הינו חלק מתא הנוסעים הניתק, כך שגם במקרה של נחיתת אונס, גם השופינג שלכם מבנגקוק יינצל.

מסוגל לנחות במים ועל היבשה. הדמייה של הפטנט של ניקולייביץ' // צילום: טוויטר.
מסוגל לנחות במים ועל היבשה. הדמייה של הפטנט של ניקולייביץ' // צילום: טוויטר.

מסוגל לנחות במים ועל היבשה. הדמייה של הפטנט של ניקולייביץ' // צילום: טוויטר.

עוד באתר:היסטוריה בטייוואן: אישה נבחרה לנשיאות

מאז שנת 2012, נהרגו מעל אלפיים בני אדם בהתרסקויות מטוסים ברחבי העולם, אך למרות הפוטנציאל הטמון בהמצאה של ניקולייביץ', רבים בתחום התעופה נותרים סקפטיים באשר ליעילותו של התא הניתק: חלקם טוענים כי בניית תא נוסעים ניתק עשוי לעוות את המבנה הכללי של המטוס, אחרים תוהים מה יעלה בגורלם של אנשי צוות בתא הטייס במהלך ניתוק תא הנוסעים מגוף המטוס. חברת איירבאס עבדה על פרויקט דומה בשנת 2013, אך הרעיון נזנח אחרי שבעיות הבטיחות בשגרה עלו על הבטיחות שמעניק המטוס במקרי חירום.

עוד נטען כי עיצוב ותכנון מטוסים חדשים שיתאימו לפטנט החדש יעלה הון תועפות. ניקולייביץ' טוען כי סקר שערך מצא כי 95% מהאנשים שנשאלו אמרו כי היו מוכנים לשלם יותר עבור טיסה במטוס בטיחותי יותר.

טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו

כדאילהכיר