"ישראל היום" הוא גוף תקשורת שנוסד מתוך האמונה שהציבור הישראלי ראוי לעיתונות טובה יותר, מאוזנת יותר ומדויקת יותר. עיתונות שמדברת ולא צועקת. עיתונות אמינה, אובייקטיבית ועניינית. עיתונות אחרת וללא תשלום. המהדורה המודפסת הראשונה פורסמה ב-30 ביולי 2007, וב-2010 הפך "ישראל היום" לעיתון הישראלי בעל שיעור החשיפה הגבוה ביותר בימי חול. מו"ל העיתון היא ד"ר מרים אדלסון. העורך הראשי הוא עמר לחמנוביץ, והעורך המייסד הוא עמוס רגב. אתרי האינטרנט של "ישראל היום" בעברית ובאנגלית, כמו כן היישומונים (אפליקציות) לאנדרואיד ול-iOS, מציגים חדשות מסביב לשעון, תוכן בלעדי, מבזקים ועדכונים, ניתוחים ופרשנויות, וידיאו, פודקאסטים ושידורים חיים. פלטפורמות הדיגיטל של "ישראל היום" כוללות ערוצי חדשות ודעות, תרבות ובידור, לייף סטייל, טכנולוגיה, ספורט, כלכלה וצרכנות, בריאות, חיילים, אוכל, יהדות, תיירות ורכב. ב-2021 עלו לאוויר האתר החדש והיישומון החדש של "ישראל היום" בעברית, במטרה לספק לגולשים חוויה מהירה, עדכנית, בטוחה ונוחה. תכני המהדורה המודפסת של העיתון זמינים גם באתר, במהדורה יומית מקוונת, ואפשר לקבל אותם גם בניוזלטר. מועדון ההטבות הייחודי "הקליקה של ישראל היום" מציע לגולשי האתר הנחות ומבצעים על מוצרים ושירותים. ישראל היום פתוח להערות, לביקורת ולהצעות לשיפור מקהל הקוראים. פנו אלינו במייל hayom@israelhayom.co.il.

X

"לא נשלל מניע לאומני": רכבות לבאר שבע הושבתו בגלל גנבי מתכות

200 מטר של כבלי נחושת נגנבו ממערך האיתות של רכבת ישראל בדרום • בעקבות כך הופסקה התנועה בתחנות באר שבע, קריית גת ולהבים־רהט • גורם ברכבת ישראל: "הנזק הוא עצום"

,עודכן
0השמעה
התנועה הופסקה בקו הרכבת לבאר שבע, צילום: אורן בן חקון

גנבי מתכות הצליחו השבוע לתלוש 200 מטר שלמים של כבלי נחושת ממערכות האיתות של הרכבת ליד היישוב להבים בדרום.

מדי פעם גנבי המתכות ברחבי הארץ מצליחים לבצע גניבה נרחבת שגורמת נזק של מאות אלפי שקלים. הפעם, הגניבה התגלתה בלילה שבין שני לשלישי על ידי אתתי הרכבת במרכז השליטה, עקב הפסקה של עבודת מערכת האיתות. צוות סיור שנשלח למקום דיווח על הגניבה, והמשטרה נכנסה לתמונה. אולם, מכיוון שאין מצלמות אבטחה במקום, אין תיעוד של הגנבים בזמן המעשה.

עקב כך, הודיעה חברת רכבת ישראל כי תנועת הרכבות בתחנות קריית גת, להבים־רהט ובאר שבע הושבתה זמנית, ושאטלים נשלחו לתחנות לטובת הנוסעים. רק לקראת השעה עשר בבוקר, לאחר שצוותי החברה פרסו מחדש את הכבלים וחיברו את המערכות שהושבתו, תנועת הרכבות חזרה לשגרה.

"הנזק הוא עצום", אמר גורם ברכבת ישראל. "זו גניבה משמעותית, כמו זו שהתרחשה ליד לוד לפני שלוש שנים. הנזק נובע גם מהפסד תנועה, מפגיעה בנוסעים ובחברה, מפגיעה בבטיחות של הרכבות וכיוצא בזה. זו תופעה מוכרת, ולא רק אנחנו סובלים ממנה".

בתקופה האחרונה יש יותר ויותר תלונות מצד חברות במשק על גניבת מתכות. רק בתחילת החודש התרחשה גניבה משמעותית בצפון של כבלים ושנאים של חברת החשמל, שהשביתה את אספקת החשמל לשעות ארוכות באזור החוף הצפוני והצפון. גם חברות תקשורת ושידורי לוויין דיווחו על גניבות.

התופעה מוכרת גם בצה"ל, שדיווח בעבר על גניבת כבלים וציוד מתכתי מבסיסים, מה שלפחות במקרה אחד פגע בפעילותן של מערכות הגנה והתרעה חשובות. גניבות נוספות מתרחשות באנדרטאות, מצבות, מערכות תשתית וכיוצא בזה. הנזק הכלכלי מגיע למיליוני שקלים.

"לוקחים כמעט הכל"

במשטרה מייחסים את הפעילות לעלייה במחיר המתכות והנחושת בעולם. על פי גורם המטפל בתחום: "הגניבה היא בעיקרה על רקע כלכלי, אבל אנחנו לא שוללים את האפשרות שמדובר בפגיעות על רקע לאומני וביטחוני. יש עלייה בכל הארץ - בעיקר של נחושת, כי זה כנראה הביקוש כעת, אבל גנבי מתכות לוקחים כמעט הכל".

"בדרום יש בשנים האחרונות עלייה של מאות אחוזים בגניבות. המלחמה באוקראינה והסנקציות על רוסיה, וגם 'הזמנות' ממדינות שונות בעולם, מגבירות את התופעה. בהרבה מקרים המתכת הגנובה עוברת לשטחי הרשות, ומשם מסופקת בחזרה לישראל, או יוצאת בדרכים אחרות לחו"ל", אמר הגורם.

טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו

כדאילהכיר