"ישראל היום" הוא גוף תקשורת שנוסד מתוך האמונה שהציבור הישראלי ראוי לעיתונות טובה יותר, מאוזנת יותר ומדויקת יותר. עיתונות שמדברת ולא צועקת. עיתונות אמינה, אובייקטיבית ועניינית. עיתונות אחרת וללא תשלום. המהדורה המודפסת הראשונה פורסמה ב-30 ביולי 2007, וב-2010 הפך "ישראל היום" לעיתון הישראלי בעל שיעור החשיפה הגבוה ביותר בימי חול. מו"ל העיתון היא ד"ר מרים אדלסון. העורך הראשי הוא עמר לחמנוביץ, והעורך המייסד הוא עמוס רגב. אתרי האינטרנט של "ישראל היום" בעברית ובאנגלית, כמו כן היישומונים (אפליקציות) לאנדרואיד ול-iOS, מציגים חדשות מסביב לשעון, תוכן בלעדי, מבזקים ועדכונים, ניתוחים ופרשנויות, וידיאו, פודקאסטים ושידורים חיים. פלטפורמות הדיגיטל של "ישראל היום" כוללות ערוצי חדשות ודעות, תרבות ובידור, לייף סטייל, טכנולוגיה, ספורט, כלכלה וצרכנות, בריאות, חיילים, אוכל, יהדות, תיירות ורכב. ב-2021 עלו לאוויר האתר החדש והיישומון החדש של "ישראל היום" בעברית, במטרה לספק לגולשים חוויה מהירה, עדכנית, בטוחה ונוחה. תכני המהדורה המודפסת של העיתון זמינים גם באתר, במהדורה יומית מקוונת, ואפשר לקבל אותם גם בניוזלטר. מועדון ההטבות הייחודי "הקליקה של ישראל היום" מציע לגולשי האתר הנחות ומבצעים על מוצרים ושירותים. ישראל היום פתוח להערות, לביקורת ולהצעות לשיפור מקהל הקוראים. פנו אלינו במייל hayom@israelhayom.co.il.

X

"עצירת עבודות הרכבת בשבת - מסוכנת"

בית המשפט הוציא צו מניעה לביצוע העבודות בשבת, בשל התחייבות קודמת של המדינה • החברות המבצעות מזהירות: "הקרקע עלולה לקרוס"

,עודכן
המכונה תעצור? // צילום: יהושע יוסף // המכונה תעצור? // צילום: יהושע יוסף

חברות דניה סיבוס וציינה סיביל, הפועלות עבור חברת נת"ע בכריית מנהרות הרכבת הקלה, עתרו לבית המשפט בדרישה לבטל את צו המניעה שניתן אתמול במעמד צד אחדלטובת עיריית בני ברקוהמונע מהן להמשיך לבצע עבודות כריה במסגרת הכנת התשתית לרכבת הקלה בגוש דן.

בפנייתה באמצעות עו"ד דנה זינגר, אליה הצטרפה כאמור חברת דניה סיבוס באמצעות עו"ד משרד עורכי הדין רייטר-ז'אן -שוכטוביץ, מציינת בחרת נת"ע כי הפסקת העבודות של המנהור בקרקע שהיא בעלת תוואי רכב ולא יציבה עלולה לגרום לבולענים מסוכנים. דיון מתקיים בראשות השופטת לימור ביבי ונוטלים בו חלק בין היתר מנכ"ל דניה סיבוס, רונן גינזבורג, מנכ"ל נת"ע יהודה בר און וראש עיריית בני ברק חנוך זייברט.

נת"ע מזכירה בבקשתה שהיא חברה ממשלתית אשר פועלת מכוח החלטת ממשלה להקמת מערך הרכבת הקלה וכי המכונות נמצאות כעת בנקודה שהיא מתחת לכביש ראשי בדרך ז'בוטינסקי בבני ברק ובקרבת בתים וחנויות. העבודות המתבצעות כשלושים מטר מתחת לקרקע פועלות בקרקע חולית וכורכרית ובשטח רווי מי תהום ומחייבות מתקן עילי המייצר דיס (סוג של בטון – ש.ד) המוזרם באופן רציף למכונתה כריה ומשמש חומר מילי למנהרה במקביל לשאיבת מי תהום. "אלו חלקי עבודה בלתי נפרדים בלעדי מתקן הדיס לא ניתן להמשיך בכריה ובלי להמשיך בעבודת כריה רציפה לא ניתן להבטיח את יציבות הקרקע ואת בטיחות הנמצאים באתר ובסביבתו בכלל זה בדרך ז'בוטינסקי המהווה ציר תנועה ראשי רווי תנועה ובבתי המגורים הסמוכים".

הצו הארעי שניתן, אוסר כאמור "עבודה בשבת למעט עבודה הכרחית מתחת לקרקע שאי ביצוען עלולה להסב פגיעה בנפש" ועל כך עותרת חברת נת"ע, קרי העבודה היא סוג של פיקוח נפש. נזכיר כי בית המשפט המחוזי בתל אביב הוציא בחמישי צו מניעה זמני נגד עבודות הרכבת הקלה בבני ברק בשבת.

השופטת אירית קלמן-ברום קבעה בעת מתן הצו כי "מדינת ישראל התחייבה שלא לבצע עבודות הקמת הרכבת הקלה בשבתות ובחגי ישראל". בנת"ע טוענים מנגד כי דבר העבודות, סוגן ומועדן, היה ידוע והוצגו לעירייה לפני כחצי שנה. כן נקבע בעבר כי החברה ראית לחזור בה תוך הודעה 21 לפני מועד העבודות על אי עבודה בשבת אם מדובר בעבודה הכרחית. קרי יכולה לעבוד בהודעה מאש, וזו לטענת נת"ע נמסרה במועד לעיריית בני ברק.

טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו

כדאילהכיר